AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Можно спать спокойно, но недолго.

эм, я уже как бы год проездил на нем...
Или поменять лучше от греха подальше?

Если китай ходит год - это хороший китай. По опыту пара месяцев и кирдык. Профилактически менять смысла нет, работает и ладно.

Когда походит к концу - сопливить начинает?
Заметил просто, что 3 ТО не могу никак 10 тысяч выездить на масле. Около 8-8,5 тысяч выезжаю и оставшиеся 1,5 надо масла подлить грамм 300-400.
Где-то читал, что под конец грибок может..

Короче решил я купить новый оригинал и вскрыл "Китай". Вот результат.

На тёплом двигателе вскрывал или сам пластик колкий?

Прочитал эту статью и решил проверить у себя - мотор 4.2 Quattro BFM.

Показания В 93 канале - как видна разница в 6 единиц - грибок (оригинал) менял год назад пробег ~10 тыс.

Расход показание больше 5 единиц (то есть 6) еще выходит за пределами 5 до -5.

Получается сейчас опять грибок меня еще цепи + натяжители чтобы все было в норме?

Извиняюсь за вопрос пока что в этой теме еще зеленый.

Если это как то влияет за бортом температура -15 когда снимать показания.

Да разломал я его просто в хлам отверткой - Китай же.
Оригинал купил и поставил.

Diidu писал(а):Прочитал эту статью и решил проверить у себя - мотор 4.2 Quattro BFM.

Показания В 93 канале - как видна разница в 6 единиц - грибок (оригинал) менял год назад пробег ~10 тыс.

Расход показание больше 5 единиц (то есть 6) еще выходит за пределами 5 до -5.

Получается сейчас опять грибок меня еще цепи + натяжители чтобы все было в норме?

Извиняюсь за вопрос пока что в этой теме еще зеленый.

Если это как то влияет за бортом температура -15 когда снимать показания.

0003.jpg

0004.jpg

а у тебя часом ошибки по левому фазоврашатлю нет? судя по показаниям - должна быть, в 92 канале у тебя нет изменения на 20-24 единицы при активном состоянии фазика

Нет ошибок нету.

Когда в позапрошлом году купил машину было всего лишь ошибка по опоре двигателя которую я поменял.

В течение года каждый месяц роверял все блоки никаких новых ошибок не появлялась.

alexrae напугал ты меня - начал думать что я плохой хозяин и что плохо отношусь к машине.

Я даже Дома всем мозг вынес.

Решил сделать повторное измерение и следить за изменениями - все оказалось намного лучше чем думал.
Ну как же было -1?
Решил записать изменения пока я еду - собрать таблицу измерение (logs).

Оказывается есть моменты (покрашено красном) когда измерение отличается.
Вот когда я делал фото экрана я просто попался на этот переход.

Значит сфотал в переходном режиме... лучше перебдеть... можно чуть довернуть левую сторону чтобы быть ближе к 0, но пока все в допуске

Возник вопрос, у всех ли так? У меня, когда на рабочем двигателе, особенно на холодную, откручиваешь маслозаливную пробку, двигатель начинает колотить. Некоторые говорят, что похожая проблема может быть связана с грибком, может такое быть?

Почему вообще полез, на холодную на холостых появились пропуски в цилиндрах 1-3, машину немного трясет. Иногда записывает ошибку, но чаще всего просто около 15 пропусков в 1м или 3м цилиндре (во 2м всегда меньше всего или вообще нет) за один период отсчета. Как только машина прогреваеться - все становиться отлично. Перекидывали катушки с одной головы на другую - тоже самое...

Из известных косяков - ошибка по лямбде ряд1 зонд1, но она висит уже давно, а такая проблема буквально пару дней.

Какие есть догадки, господа?

Итак, отпишусь, может кому-то будет полезным.

Замена грибка решила вышеописанные проблемы, а именно:

- пропуски по первой голове на ХХ, только на холодную и пока двигатель не прогреется до рабочей температуры
- на D или R и нажатом тормозе ощущалась вибрация и пониженные обороты <600
- грибок сильно гудел и мотор начинало подтрясывать, когда на работающем двигателе вынимаешь щуп или откручиваешь маслозаливную пробку.

что скажите по данным показателям. днем проверял в третьем окне показания были 30.0 в четвертом 4.0. проблема такова после замены датчиков детонации машина на холодную после заводки глохнет если попытаться держать обороты под газовывая то колбасит с трудом развивая обороты. по мере прогрева авто начинает работать лучше но все равно работает так как будто 1 из цилиндров не работает. заметил что иногда посвистывает клапан вентиляции картерных газов.

А никто не сталкивался с запахом картерных газов в салоне?
Когда прогреваешь, такое ощущение что все в салон идёт
Начинаешь движение, запах пропадает и потом иногда появляется, если в пробку встал, но не такой сильный.
Подскажите, что делать?!

Скорее это горит масло попадающее на коллектор по причине подтекания из под клапанных крышек и других возможных мест... На ходу дым сдувает и в салон не идёт столько. Так же было...

RADIST YURY писал(а): Пт фев 09, 2018 12:01 pm Скорее это горит масло попадающее на коллектор по причине подтекания из под клапанных крышек и других возможных мест... На ходу дым сдувает и в салон не идёт столько. Так же было...

Запах начинается сразу, как завожу машину на холодную, коллектор и мотор ещё не успевают нагреться
Прокладки крышек менял, подтекало и пахло жены маслом
А сейчас именно выхлопными газами воняет

У меня оригинальный клапан тоже загудел.Сначала временами,а потом постоянно гудки шли.Снял его,а там мембрана порвана и очень сильно засрана. Купил дешевый,через примерно 800-1000 км и он загудел.Буду брать оригинальный.

Chistulya писал(а): Чт фев 08, 2018 10:13 pmА никто не сталкивался с запахом картерных газов в салоне?
Когда прогреваешь, такое ощущение что все в салон идёт
Начинаешь движение, запах пропадает и потом иногда появляется, если в пробку встал, но не такой сильный.
Подскажите, что делать?!

А вы выяснили в чем проблема ?
Так же пахнет газами при прогреве!

Кот1713, возможно гофры прогорели на выхлопе. Либо где-то еще сечет из выхлопной