AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Вить, ждём!

Вить, ну как там у тебя?

как ?

Только вернулся,чуть не застрелился несколько раз,разбил молотком палец вечером попробую накатать отчетик,сделал замеры сопротивления на соленоидах,не все значения мне понравились...а сейчас на работу

Будем ждать
Я вроде как предварительно на конец недели яму нашёл, тоже буду мучать соленоиды.

O`Breea а что, плохо коробас работает? 7 лет же всего машине!!!

Коробас работает хорошо (тьфу, тьфу, тьфу, чтоб не сглазить), а неисправность описана здесь, посередине страницы: viewtopic.php?f=19&t=5971 Вот мы с тюником и гадаем над причиной...

это уже износ некоторых деталек... электрика тут не при чём(((

Самое забавное, что коробочники говорят обратное Если бы был механический износ, то удары были бы постоянно.

Итак,поехали:

Для снятия поддона и слива масла нам понадобятся шестигранник на 17(для заливки),шестигранник на 5(сливная пробка) и торкс на 27(здесь внимательно,иначе можно слизать грани болтов и придется мучаться) для болтов поддона.Для заливки масла я использовал купленный за 120 руб шприц примерно 0.5 литра объемом.
Предварительно нужно открутить планку-защиту поддона коробки,она на 4 болтах держится,я открутил 3 и просто повернул ее в сторону.Далее на всякий случай я ослабил заливную пробку причем далось это мне с большим усилием,сделал это,потому что было бы неочень приятно все слить и снять,а в итоге не залить масло,если бы не получилось открутить..
Откручиваем сливную пробку и сливаем масло в тару,у меня вытекло чуть больше 6 литров.
Далее 27 торксом начинаем откручивать болты поддона-здесь очень осторожно,у меня были слизаны 7 болтов ,и их пришлось сбивать зубилом по касательной(спасибо Akinу за совет),после этого снимаем поддон и видим такую картину
Собственно сами соленоиды... на которых нужно было померять сопротивление и помыть раз уж разобрал.

Фишки просто сниматся вниз, а сами соленоиды снимаются после того,как открутить все тем же 27 торксом планку-фиксатор.Три правых соленоида снимаются легко,а вот 5 левых с усилием,потому что они сидят на уплотнительной резинке.
На фото уже снятые соленоиды...мыл в 95 бензине,конечно еще бы компрессором продуть,но под рукой его не оказалось...
После мытья и сушки установил все на место и снял главную фишку коробки ,для этого нужно разжать стопорное кольцо и вытащить фишку.

Ты их прозванивал? Как коробка работает в итоге?

Вот это колечко
Далее,следуя схеме прозваниваем и меряем сопротивление на соленоидах(спасибо maximу за предоставленну инфу)
У меня получились такие значения:
1) 27 (должно быть 30-34)
2) 28(30-34)
3)28(30-34)
4)7.2(5.2-6.8 )
5)6.8(6.2-7.8 )
6)6.9(6.2-7.8 )
7)6.7(6.2-7.8 )
8 )6.7(6.2-7.8 )
9)884 при т=12 градусов(должно быть 1000 при 25 градусах)
10) нет там проводов (это для турбовых)
11)253(292-358 )

То есть 1,2,3,4 и 11 позиции не в пределах...Что бы это могло значить?У кого какие мысли?

Далее все собираем в обратной последовательности,соблюдая очередность затяжки болтов поддона,заливаем масло(эта процедура на форуме описана),заводим машину,переклчаем по режим,еще доливаем.

O`Breea писал(а):Ты их прозванивал? Как коробка работает в итоге?

Если честно,то особо ничего не почувствовал позитивного....

Плохо что не почувствоал ,наверно только комплексно надо дествовать мыть плиту всю или менять её на новую

тюник писал(а): Если честно,то особо ничего не почувствовал позитивного....

Витя, самый прикол в том, что я сегодня снимал поддон Надо было поменять прокладку, но соленоиды я трогать не стал - задерживал человека, который меня пустил на яму. Только снял с них разъёмы, осмотрел и одел обратно. Естественно, тоже не помогло.

Следующий этап-буду ставить другую, проверять,надеюсь поможет.договорился на разборке,что если не будет позитива,то верну им,ну магарыч за примерку само собой

Да что вы все к ним лезите? Если они не работают, хоть один, то машина в аварийку уйдёт... А если масло чистое, то и сеточки не будут загажены.. кисточкой не отмыть, надо сжатый воздух, тогда сеточки оч хорошо очищаются, но чистить их целесобразно если только масло грязное! У вас я так понимаю оно чистенькое и даже прозрачное??

сказать по-честному,я бы не сказал,что масло чистое было,но стружки нет...Мне или грязное залили или что может произойти за 14000 пробега после переборки?

конечно может! Стружка если бы там была, то машина бы точно не ехала.. там не стружка а такие частицы могул быть в нереальном количестве, по размеру не больше блёсток в краске "металлик".. вобщем на магнитах что было?

на магнитах было совсем немного стружки...масло ближе к цвету грязи

цвет не показатель, потому как после не большого пробега краситель в масле любого цвета, что красного, что жёлтого может показаться одинаковым..
Если магниты такой металлической жижей(похожей на графитову смазку) толстым слоем не покрыты, то всё ровно... у меня сеточки на саленоидах были очень сильно забиты, но забились они уже от разрушений коробки...

По большому счёту сопротивление на электромагнитах показатель очень относительный (на холодную сопротивление может быть в норме, но стоит нагреться и обмотка в обрыве). Соответственно, колебания в сопротивлении 3-7% не говорят а катострофе. Скорее всего требуется замена гидроплиты в сборе, не надо кидать в меня помидорами, я сам недавно в таких предсказателей кидался, но пришли подряд три машины с ZF и на всех замена плит. Такого не блы вообще, обычно почистил поменял эл.маг.давления блокировки и всё, а тут замена плиты и всё сразу ОК (замена только на новую).
В Вашем случае (если нет мех.разрушений) замена (прочистка) всех эл.магнитов может и помочь но крайне ненадолго.
Удачи и не ломайтесь. Если я ошибаюсь, то у Вас - праздник.

Спасибо

Машина А8 2000г.в. двиг.AQF коробка ECZ, при заходе на обгон после короткого толчка коробка встала в аварийный режим.Я обратился в сервис АКПП, где сняли все ошибки, но стоило только трогаться, АКПП снова вставала в аварийку.
Вот ошибка: 18228 Р1820 Регулирующий клапан давления 2-N216-замыкание на (+). Какой по счёту со стороны зелёного клапана или какой по цвету провод идёт на него от косички?