мост вошел в резонанс , в начале 20-го века в США из-за этого мост обрушился,но тогда еще не знали того,что знают сейчас все мировые проектировщики мостов,а наши, видно и до сих пор не знают..что такое критическая длинна и резонанс,хотя этому мосту (150 м в пролете) далеко до критической длины пролета неподвесных мостов мира.Обычно мост делают полым внутри,тогда ветер проходит сквозь него и не оказывает такого сильного воздействия.
Для каждого ,даже супер продуманного моста есть свои нормы колебаний,превышая которые,мост должен закрываться для движения,только вот ,мосты ,построенные относительно недавно по всему миру и протяженностью пролетов намного больше,почему то не закрываются

.
Волгоградский мост естественно никто перестраивать не будет,а скажут,что так и было задумано.Будут только теперь закрывать ,а люди стоять в пробках.Все решиться в один момент,когда подует нормальный ветер и вгонит этот мост в хороший резонанс при достаточной усталости металла...
Там на видео показаны компрессионные швы,которые как раз и должны служить для того,чтобы когда одна секция дает изгиб,она не оказывала воздействие на соседнюю(по типу новых поездов),но видно что толку от них нет,возможно что построено было не правильно(а архитектор и не причем вовсе),поскольку подрядчиков и субподрядчиков за время строительства моста было множество,а приемка ,как всегда была куплена.