AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

А8 не для дрифта, заносов, отжигов и этим все сказано, это авто тупо не для этого . Я вот не видел ни разу в жизни полный привод на автомате, да еще и с буксом который дергает По крайней мере авосек точно не встречал

ЗЫ хотите дрифт купите мзду рыксу 7

Пьяный мастер
А по песку не тупит едит... а то у меня около 3 тысяч а едит как на тясячи оборотов а вот как на землю вылазиет так держись покрепче гребёт?
rakiim
мазда не машина... только немцы...

Немцы хорошо, а роторный мотор тоже не плохо, если бы у нас налог был по кубикам... Платили бы как за малолитражку (1.1 литра чтоли обьем )

Ясен красин что не для гонок любых вообще,но тема то о том что может ли или нет....Я на восмерке вообще не жгу ибо дорого и не практично,есть для этого другое аффто.

Пьяный мастер
а что дорогово? литров 17-18 второго))) у меня старушка бмв 525 170л.с. жрёт не меньше 14 по городу и 10 по трассе))) чего дорогово то? чуть больше льёшь зато подхват с низов и прёд аж думаешь стоит давить на газ или ну его))) если на типтронике то нормально ест а вот если крутить до 5-6 на автомате то да))) много выльеться))) я и брал 4.2 чтобы можно было на топку и не думать когда мы там с места сдвинемся)))) с низов подхват был...

Да не в бензе дело....Жипленькая аудюшка для гонок,да и вообще сломается чего и усе...

Пьяный мастер писал(а):Жипленькая аудюшка для гонок,

Да нормально))) полтары тоны вполне нормально... как у хорошого серьёзного гоночного автомабиля а не там китайцев недоделаных или япошек))) не машины а головная боль)))

Пьяный мастер писал(а):да и вообще сломается чего и усе...

нах она тебе тагда нужна? если у меня такой гиморой вылезит я по быстому сплавлю и буду ездить на старом бумере без проблем вообще)))

Не полторы тонны а 1.88 + ты + топливо + хлам в бажке и запаска

Да надо поднять авто на эвакуаторе разогнать движок до усера на драйве конечно бросить ее, отрезав одновременно стропы и тогда будет крутой дрифт

Как вариант для дрифта можно на нейтрале до красной зоны крутануть и драйв включить. Давно хочу узнать последствия и реакцию авто в целом на такой изврат.

rakiim писал(а):Не полторы тонны а 1.88 + ты + топливо + хлам в бажке и запаска

А разве не 1,75т???

У меня в птс 1880, я правда не знаю как это замеряли. (бензин запаска и тд.) Может и от комплектации отличается

rakiim писал(а): Как вариант для дрифта можно на нейтрале до красной зоны крутануть и драйв включить. Давно хочу узнать последствия и реакцию авто в целом на такой изврат.

один раз пробавал,со старта пошла с очень короткой пробуксовкой,коробке ничего не было,тысяч 20 после этого проехал! Больше не пробавал!

Интересно, занятно. Как на телегу покупатель найдется, опробую, капиталить самому не на что

да нафиг надо,я пробавал потому что короба на гарантии после перебора,так бы не стал!

я мазду рх7 на светофоре порвал,а так да ланч контрола не хватает...

рыкса 1,3 (rx8) с табуном в 250 голов под капотом и на ручке, на старте до 100, и разгоне от 100 до 200 почти в ровень с s-кой D2 идет. проверенно!
сам сидел на заднем (детском) сиденье. Редкий фанатик японцев праворульных мой друг. Разве что рыкса со спецэфектами, в виде облака из под колес, улетает!
Это вот машина для дрифта. что касательно Турка, имхо, молодой человек еще не наигрался, а вот не тот авто купил! :-) Типа сломаю и быстро вотру кому-нить, а сам на бумере будет даль "без проблем" кататься! Ты бы еще ягуара XJ купил бы... кобыл тож много, а есть и 6-литровые... и стоят не дороже аудюхи (а то и дешевле) или вообще 140-й в лонге! Вот тебе будет дрифта, дыма и пантов.
Взял бы s-ку(если сильно хотелось полного привода) ну или m-ку, на край старенький амг... и хулигань! :-)))
А на s-ке что буксует, что не буксует... и так щеки к подголоувнику при разгоне прилипают! :-)))) Даж если 92-м заправишь!

Купи бэмэвэ520i и делай дрифт уши боком задом передомхоть на двух колёсах А8 не для этих понтов!

doktor писал(а):делай дрифт уши боком задом передомхоть на двух колёсах А8 не для этих понтов

Мы же не машину для дрифта выбираем.
Речь про то, что если бы машина в повороте при резком открытии газа уходила в занос - было бы гораздо приятнее и безопаснее ездить.

Чего, никто не попадал в ситуации, когда А8 как поезд прёт по своей траектории и хрен ты её уведёшь с неё ? Давишь газ - не давишь, она не закручивается в поворот

Зимой, отключаешь ЕСП, поворачиваешь руль, нажимаешь газ в пол - полные штаны результата.

Тута у чела типа есп не отключается, или он не нашел кнопки:) А так если чё в школе вождения первый урок- передний привод газ в пол и выруливаешь руль в сторону заноса и постепенно поворачиваешь в другую сторону. Задний привод отпускаешь газ и выруливаешь в сторону заноса потом постепенно обратно. Полный привод его труднее отправить в занос, но также труднее от туда вывести- газ нажат на 50% можно прерывисто и выруливаешь в сторону... и обратно... А так пройти поворот в управляемом заносе и поймать машину которая ушла в занос кординально разные вещи! При управляемом заносе ты подходишь к повороту по такой траектории по которой в обычный момент не пойдешь. Сам на с220 в дождь на летней резине отключаю есп и объезжаю боком круг получая удовольствие. Был момент после зимы все на тойже эСке с той же резиной обгоняя продукцию отечественного автопрома залетаю на мост с приличной скоростью и угодив в насыпанный на мост отсев, гравий черт знает что начало вести попу в сторону бордюра моста, руль повернуть в сторону заноса было нельзя так как был близко к бордюру, но сразу отпустил газ, руль прямо и о чудо попа вернулась на место, удовольствия никакого не получил и в этот день быстрее 100км уже не ехал. Причем есп была включена и ей тоже спасибо. А то все гонщики, в повороты только боком входят...

Мощности за глаза хватает.У меня был А-8 2.8 квадро 2000г.в.,подушку стрельнуло на открытом люке,горели ABS и ESP,блок памяти аэрбегов нужно было пере прошить.Так вот родился второй пацан,асфальт был влажный,но за то резина новая,крутилась как на финише чемпион ралли рисует почётные круги т.е.все 4 колеса вокруг центральной оси авто вращались.Потом когда поменял блок памяти аэрбегов,выключал ESP кнопкой,но машина так уже не буксовала.То же самое и на А-8 4.2 1999 и на S-8 2003.Как бы кнопка и отключает ESP,но не до конца и это чувствуется через пару секунд после попытки заноса.Можно попробовать так:резину накачать до 3 атмосфер,включить кнопку ESP,селектор коробки на 2,потом разгон по прямой метров 10-15,а там потом рулёжка.Но все равно не так красиво.Был как то мерен W124 Е420,при отключении кнопки ASR,хвост закидывало на пол оборота,а потом машина всё равно ловила свою заднюю ось.Та же ситуация и с ауди.Потом любители Е500 объяснили,что это не помогает,нужно отключить штекер справа под капотом.После этого машина и крутилась,и просто стояла буксуя исчезая в дыму.Мне кажется на ауди надо как то отключить полностью,механически,систему скольжения и противоскольжения.Например отключить штекер с датчика оборотов руля.

Андрей_ писал(а):Зимой, отключаешь ЕСП, поворачиваешь руль, нажимаешь газ в пол - полные штаны результата.

да даже в пол не надо, просто в повороте резко сбрасываешь газ, потом чуть добавляешь, и контр-смещение рулем в этот момент - получается отличный занос! Ну а дальше дело техники, работаешь газом и рулем аккуратненько - у будет вам счастье))
лучше конечно такие вещи в мануале или на мануале вытворять, а то можно не очень удачно спрогнозировать поведение автомата и получить вместо заноса - снос....вот......а это уже не счастье!

Quattross писал(а):У кого 4,2 автомат буксует на сухом асфальте отзовитесье!!! Есть такие?

есть)))

moriarty писал(а):

Quattross писал(а):У кого 4,2 автомат буксует на сухом асфальте отзовитесье!!! Есть такие?

есть)))

ну у тебя на палке же