4.2 текут клапанки
Добавлено: Пн июн 17, 2019 11:22 pm
Ну что ж, раскрою свою ситуацию.
Масло снова потекло после второго укладывания клапанной крышки со всем вниманием.
Снял теплоэкран с коллектора выпускного, снял колесо, подкрылок, ещё пластик - стало видно ГБЦ через арку.
Стало ясно, что это не прокладка крышки, но прямо под крышкой мокро.
Накуривали впуск дымом - выходил где-то сзади ГБЦ неопределённо.
Осмотр снизу из арки колеса при определённом ракурсе показал каплю на нижнем болтике обводной трубки ОЖ, соединяющей головы. А оно существенно выше. Как будто из развала течёт. Но там ничего такого нет.
Над фланцем трубки ОЖ находится датчик холла. Но он сухой.
Короче, он и оказался. Точнее, сальник распредвала, к моему стыду.
Каким-то образом я умудрился завернуть рабочую кромку при его установке (впервые). Внешняя кромка в порядке и не виден косяк был при контроле.
Через какое-то время после запуска двигателя кромку порвало и обрывок прошёл через внешнюю кромку, образовав подсос воздуха (крышка маслозаливная не притягивается). В это время я орудовал с выхлопом в яме на работающем двигателе (искал подходящее положение трубчатого хомута). Отметил ещё характерный подъём оборотов двигателя и последующую компенсацию (типа как крышку маслозаливную открыл). В дальнейшем подозревал ещё трещину в ГБЦ от ударных воздействий по хомуту. Был в ужасе ))
Короче, масло через сальник РВ попадало в корпус ДХ и с него стекало на трубку ОЖ и далее по стыку ГБЦ-блок на выхлоп и далее вниз по лапе крепления ДВС на подрамник и вниз.
Масло снова потекло после второго укладывания клапанной крышки со всем вниманием.
Снял теплоэкран с коллектора выпускного, снял колесо, подкрылок, ещё пластик - стало видно ГБЦ через арку.
Стало ясно, что это не прокладка крышки, но прямо под крышкой мокро.
Накуривали впуск дымом - выходил где-то сзади ГБЦ неопределённо.
Осмотр снизу из арки колеса при определённом ракурсе показал каплю на нижнем болтике обводной трубки ОЖ, соединяющей головы. А оно существенно выше. Как будто из развала течёт. Но там ничего такого нет.
Над фланцем трубки ОЖ находится датчик холла. Но он сухой.
Короче, он и оказался. Точнее, сальник распредвала, к моему стыду.
Каким-то образом я умудрился завернуть рабочую кромку при его установке (впервые). Внешняя кромка в порядке и не виден косяк был при контроле.
Через какое-то время после запуска двигателя кромку порвало и обрывок прошёл через внешнюю кромку, образовав подсос воздуха (крышка маслозаливная не притягивается). В это время я орудовал с выхлопом в яме на работающем двигателе (искал подходящее положение трубчатого хомута). Отметил ещё характерный подъём оборотов двигателя и последующую компенсацию (типа как крышку маслозаливную открыл). В дальнейшем подозревал ещё трещину в ГБЦ от ударных воздействий по хомуту. Был в ужасе ))
Короче, масло через сальник РВ попадало в корпус ДХ и с него стекало на трубку ОЖ и далее по стыку ГБЦ-блок на выхлоп и далее вниз по лапе крепления ДВС на подрамник и вниз.
это как я решил задний подрамник ослабить чтобы рычаг снять , и 2 закладные провернул когда ослаблял 