AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

на холостом все ок когда едешь то горит то не горит

сегодня сказали , что есть датчик избыточного давления масла - завтра буду мерить давление показометром.
если больше нормы то попадаю на масленный насос.

student писал(а):сегодня сказали , что есть датчик избыточного давления масла - завтра буду мерить давление показометром.
если больше нормы то попадаю на масленный насос.

Вчера тоже столкнулся с этим мультиком, аж поплохело Приехал на сервис оказалось все дело в датчике, просачивал масло, поменял его и все в порядке, датчик 400 руб стоит

померил давление- 5-5.5 и на 5000- 6 очков. все в норме. съездил на ней в Геленджик на неделю и вернулся сегодня. мультик горит на скорости более 110 км/ч.
т.е. на оборотах 2000 и более.

akin где ты???

student писал(а):akin где ты???

Akin писал(а):Чтобы легче копалось, начни с того, что прокинь проводок от датчика на приборку, отсоединив старый...

Akin писал(а):Я, по-моему, сначала советовал проводок прокинуть...

Akin писал(а):Берешь провод, сечение любое, от 0,35 и выше, один конец подключаешь к датчику давления, другой, сняв приборку, подключаешь к 7 пину красной фишки приборки (для 1995 года).

Ну и чем еще тебе помочь? Еще пять раз написать, что делать?

Такая фигня была.
Засорилась сеточка на заборе масла из поддона.
На малых оборотах все хорошо, но при повышении оборотов, объем забора моторного масла оставался прежним, соответственно падало давление.
Выход один - съем поддона, очистка сеточки.

проводок кидал. датчик срабатывает. поэтому купил панель- думал дело в ней.но не в ней.сетка в поддоне чистая. да и давление при оборотах не падает.
вопрос - нет контрольного датчика где нибудь еще(на голове где-нибудь). даже если снять пин из приборки- мультик при 2 и более оборотах

student писал(а):даже если снять пин из приборки- мультик при 2 и более оборотах

А если на этот пин массу подключить?

Других датчиков нет там.

принцип работы датчика : без давления замкнут на массу. мультик не зависит от провода, датчика и массы. только от оборотов более 2000.
даже на разных приборках.

Приду домой - проверю схемку на наши А8 - но во всех моих предыдущих аудях было по 2 датчика давления масла: низкого давления 0.3 бара коричневого цвета - нормально замкнутый и высокого давления, 1.8 бара, белого цвета, нормально разомкнутый. Заведены были или на специальную релюху или на панель. Первый датчик должен размыкаться практически сразу после завода, второй должен замыкаться до 2000 оборотов, что говорит о нормальной ситуации со смазкой. вроде бы так

Посмотрел схему - у меня Mitchell пока(не всему верить можно) - поэтому нет Авосек старше 97 года:((( Судя по картинке от Акина - на 95 году стояло 2 датчика. В таком случае должны работать так как я написал до этого. По схеме на 97 год - датчик только 1... Но что меня смущает - он показан нормально разомкнутым, в то время как на предыдущие модели (например S4 93-95 г) - датчик низкого давления (0,3бара) показан нормально замкнутым . Проверю для интереса на своей тестером попозже - если можно добраться... Еще надо поставить Elsa для контрольных схем.

раньше стоял белый 1.8 мне привезли синий 0.25 кажется. только после этого стал гореть чаще. а датчик у меня 1.

белый по схеме а на вид жигули. закажу 1.8 может че изменится

в магазине замучал продавцов сначала , потом приехал с тестером и выявил то что датчики по принципу работы разные.Сейчас поставил 1.8 . пока все норм!!!

Парни всем хороших выходных. И у меня всплыла такая проблема Причём мульт загорается и тут же тухнет. А сегодня стало очень плохо. Мульт загорелся, потух, потом снова загорелся и так пока я ехал, меня в пот уже бросило, остановился посмотрел не утекает ли масло, все на месте. Долил немного на всякий. Поехал снова мультик. Потом после 3 часовой стоянки поехал домой, пока холодная была, все было нормально, прогрелась, снова всплыл мульт, до района доехал стою на светофоре и чувствую машина троит, тупит, подергивается, заглушил, завелась не хотя. Доехал до своего поворота, она начала дергаться не сильно из за мотора и глохнуть будто ей перекрывают подачу масла. И заглохла. Поворачиваю ключ и тупо щелчок приборка немного меркнет и не заводится. По мере того как остывала, начала чутка крутить но только чутка, так и не завелась ((( А теперь скажите мне если бы у меня забилась сетка в поддоне или где она там может быть такое что не заводится из за отсутствия подачи масла? Или масляный канал мог забыться?

по симптомам больше похоже на отсутствие зарядки и севший аккум. Но если причина в давлении масла то дрыгатель без него мог словить клина и поэтому не крутится Перед тем как заглохла были какие-нибудь посторонние звуки в двигателе?

Зарядка есть! Аккумулятор новый и в его силах уверен. Посторонних звуков не было, масло в моторе есть поэтому клина он не мог словить. Просто заглохла

Сегодня завёл, завелась, но зря завёл.
Были сутки скрежет метала я думаю ну все труп мотор ((( доехал до сервиса, и мне мастер по звуку говорит, колену хана и шатунам и вкладыши. Судя по звуку я в трауре.
Загнали сняли поддон а там, кусочки башмака натяжителя. Сетка была чистой но кусочки там торчали и в поддоне была серебрянка вместе с маслом.. И стружка. Сам натяжитель насоса и его башмак целы, значит насос цел. А расстался скорее всего тот самый натяжитель, который я в понедельник собирался менять.

всем привет, у меня появилась а8 3.7 1997 года.когда ее покупал,был маленький уровень масла. Ну и были пропуски в 4 цилиндре, мотор трусило. Проблему решил заменой комутатора, потом у меня накрылся гениратор, оттянул машину на сто, сделали гену, я забрал машину , начал ввгонять и у меня загорелась масленка, подумал масла мало, бросил машину купил масло, долил до половины, даю газу опять горит, психанул долил полный уровень и та же борода. Помогите

Меньше гонять надо на старушке.
Для начала проверь механическим манометром давления ,если в норме то считай повезло, меняй датчик и радуйся автомобилем дальше ,а если не в норме то тогда нужно копать в глубь мотора.

vitek1989 писал(а):всем привет, у меня появилась а8 3.7 1997 года.когда ее покупал,был маленький уровень масла. Ну и были пропуски в 4 цилиндре, мотор трусило. Проблему решил заменой комутатора, потом у меня накрылся гениратор, оттянул машину на сто, сделали гену, я забрал машину , начал ввгонять и у меня загорелась масленка, подумал масла мало, бросил машину купил масло, долил до половины, даю газу опять горит, психанул долил полный уровень и та же борода. Помогите

В таких ситуациях психовать не надо, нужно мозгами шевелить! У тебя мог накрыться масляный насос, нет давления вот ошибка и горит! И хоть ты улейся этим маслом, ошибка будет гореть. Если не хочешь проверты вкладыш, то не ездил пока на ней, пускай проверят масляный насос.