AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Штатно на эти суппорта на д3 17" идут, как с переделкой под д2 не знаю

Максим внесёт ясность

Думаю не влезет туда 17", хотя может эСочный не влезет, а другой влезет! Фото 15 и 17! Там меньше сантиметра от суппорта до диска! Может другой дизайн влезет! Я не ставил диск 385 мм именно потому, что пришлось бы на 19-20" переобувать!

Возможные варианты проточки тормозных дисков
Такие диски есть в реальности и установлены на автомобиле!

Ну вот и добрался до задних тормозов!

Смысл всего апгрейда в увеличении рычага тормозного усилия за счет увеличения диаметра тормозного диска!
Тут я не пионЭр, Дмитрий так делал уже давно на С8 Д2, только тормозные диски были от РС6 С5!
Для работы необходим адаптер (на фото выше), который отводит суппорт на необходимые расстояние и вылет!
Тормозные шланги могут остаться штатными- их хватает!

Далее

Бюджет:
тормозные диски 335Х22мм - 6000р
адаптеры - по 2500р
фрезеровка скоб - 1500р
насечки на диске - 2000р
примерка/установка - 2000р
Есть еще один нюанс, нужно фрезеровать скобу потому как она рассчитана на диск меньшего диаметра и окружность не совпадает!
Ну и фото передних механизмов после пробега!


ЗЫ: Женя твои адаптеры на зад тоже готовы, если че!

так суппорт остается свой?

и суппорт и колодка

Даааа, хорошо получилось

до конца недели будут фото окончательного результата!

Последнее.........
Осталось заменить торм. шланги на передних суппортах и все.

Молодец!

Максим поздравляю!
Отличная работа!

P/S Трубки тормозные я так понимаю ты тоже меняешь?

Спасибо мужики!
Да Жень, трубки под замену, перед/зад примерно 5000р.

Максим я вот думаю тоже сразу зад поменять. И трубки по кругу. Чтобы забыть о тормозах. Не лазить в них какое то время.
Но прежде хочу спросить. Тормозит то как?

InLine писал(а):Максим я вот думаю тоже сразу зад поменять. И трубки по кругу. Чтобы забыть о тормозах. Не лазить в них какое то время.
Но прежде хочу спросить. Тормозит то как?

Трубки надо менять все и исключительно на армированные, они не раздуваются! Тормозит хорошо, но я уже забыл как тормозит сток , надо просто как нибудь сравнить! Думаю у тебя будет получше, все таки 2 поршня не 6

С возрастом понимаешь что важнее не количество лошадей под капотом, а диаметр тормозных дисков.

Так точно, только усовершенствовать тормоза гораздо дешевле!

Vitas писал(а): С возрастом понимаешь что важнее не количество лошадей под капотом, а диаметр тормозных дисков.

С возрастом начинаешь понимать что важнее всего наличие серого вещества в черепной коробке. Иначе никакие тормоза не спасут.

vovvw писал(а):Респект Макс!
А я нашел пружинки оригинальные для дорестайла (проблему с быстрым разбитием ремкомплектов решил), но тебе это уже неактуально

1Что за пружинки,N ок можно? 2 Ремкомплекты Badweg?(устал искать)

ЗачОт!
Макс, т.е. чтобы переделать Д3 с 360 на 385 не учитывая стоимость дисков, колодок и т.к. разработка нового проекта будет стоить

maksimus S8 писал(а):Разработка проекта, проточка дисков и установка - 20500р

?
или из-за 2,5 см нет смысла так заморачиваться и разница будет несущественна?

насколько надёжна эта система переходников?
у знакомых примерно после таких же доработок суппорт отвалился и убил кованный диск:

Дима999 писал(а):чтобы переделать Д3 с 360 на 385 не учитывая стоимость дисков, колодок и т.к. разработка нового проекта будет стоить

Думаю значительно дешевле, так как там переделывать мало и это не сравнимо с объемом работ с моим проектом!

Дима999 писал(а):или из-за 2,5 см нет смысла так заморачиваться и разница будет несущественна?

Думаю если и делать, то ставить жесткий суппорт и диск 385, а просто заменить т.диск на 2,5 см большего диаметра ............ наверное вообще не почувствуешь разницы!

Дима999 писал(а):насколько надёжна эта система переходников?
у знакомых примерно после таких же доработок суппорт отвалился и убил кованный диск

интересно где делался переходник!!! Производство делавшее мне все эти вещи, делает все исключительно через ПРОЕКТ, т.е. просчитываются все напряжения и нагрузки. И материал берут только после строжайшего ОТК. Есть примеры изделий, но в силу эксклюзивности не могу о них писать!

Возвращаясь к теме передних тормозилок.

Максим, я посмотрел номерки суппортов по S6 И S8 - они совпадают, а именно 4D0 615 107A, диски на сколько я понял те же 323

Хотел попробывать прикрутить суппорта и диски от Д3 (уже лежат и ждут) на СЫ6. Как бы уточнить некие технические нюансы, а именно:
- надо ли делать какой-то иной переходник в моём случае
- обязательно ли точить тормозную скобу или можно обойтись малой кровью в виде другого переходника?!
- пружинная защёлка 4F0615269 по экзисту бьётся в нескольких вариантах и все они от группы ауди-пальцваген (на них рисунок разный или всё в одной цветовой гамме?!) вдруг есть такая информация.
- материал проставок, будет ржаветь или это высоко-легированная сталь и она не стремиться ржаветь
- не совсем понял ценник, 12-15, как бы узнать точную стоимость без установки (гравировка выполняется по заказу или можно вообще без надписей)
- какие сроки по исполнению проставок

Заранее
П.с. хотел посчитать для себя бюджет этого мероприятия и как второй вариант с суппортами от поршивца на 345 диск, ломаю голову что лучше. В первом случае (тормоза от Д3) меня радует как таковой зимний вариант, т.е. переобулся на зимние катки и поменял суппорт, а на лето под этот же диск (360) повесить суппорт от РС6 и уже 18-е катки.