AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Мое мнение, что нужно вернуть все в зад, в смысле этот чип тюнинг убить. Больше чем уверен, поставили мозги в Аварийный режим. Сорок тысяч... да машинка еще не доездила до своего лучшего КПД, который находиться на 2\3 своей жизни, а это будет под 200 т. пробега, 40 - это еще не притертый юноша . Какие еще форсунки????

Да, AmoKK, можно проверить версию. В Аварийном режиме отключается регулировка фаз газораспределения(не помню точно, в 90-х каналах(в Базовых\ тест исполнителей), ну по подписи найти не сложно -"изменение фаз") при увеличении оборотов до 2,5 тысяч должно появиться надпись "включено", если не меняется, то ты нашел "потерянные лошади"

dmc писал(а):Да, AmoKK, можно проверить версию. В Аварийном режиме отключается регулировка фаз газораспределения(не помню точно, в 90-х каналах(в Базовых\ тест исполнителей), ну по подписи найти не сложно -"изменение фаз") при увеличении оборотов до 2,5 тысяч должно появиться надпись "включено", если не меняется, то ты нашел "потерянные лошади"

как-то о таком даж не слышал
а где можно поподробней узнать/прочитать?

Дасус давал ссылку, где-то еще в клубе есть, на электронный документ- особенности устройства W12 (267_W12 на А8_ч.1 и 268_W12 на А8_ч.2) там это подробно обсасовается, к твоему движку все это тоже подходит, так-же связанные по кану оба блока двигателя.

Я думаю врятли в аварийный режим ушли мозги.

090 канал можешь посмотреть но думаю ошибка не там. Чип тюнинг на атмосфернике затрагивает только карту зажигания и впрыск. Чья программа? фирма какая или кто делал?

dasus писал(а):Я думаю врятли в аварийный режим ушли мозги.

090 канал можешь посмотреть но думаю ошибка не там. Чип тюнинг на атмосфернике затрагивает только карту зажигания и впрыск. Чья программа? фирма какая или кто делал?

Кто делал счас узнаю у дилера, это ж у них делалось.

Кстати нашел в инете:

тут они пишут что на потерю при трансмисии было потеряно 35%
То есть, у них получилось
Сток: 452,35 л.с./418,5 момента
Чипованная: 488,36 л.с./462,33 момента

На моей, мозги встают в аварийку от много чего, (датчик температуры накрылся, на фишке термостата плохой контакт, на датчике положеня распредвалов... от всего) в этом основное отличие от 4.2. При этом увеличевается холостой ход(до 800 об.) коробка переключается в "спорт", на "Д" и не работает изменение фаз газораспределения, В ВАГкоме нет никакой инфы, что мозги в аварийке. При драйве, при троганье создается впечатление, что даже лучше "рвет" , только на скорости понимаеш, что едит хуже. Так что тут думать не надо, надо проверить, тем более это не сложно,

Слав странно все как то, получается они в аварийке могут быть годами а мы об этом и не знаем?

Еще раз плиз конкретнее как проверять.

"Странно"- мягко сказанно, но такой факт обнаружил. 2 НБ на нем постоянно ездил, его устраивало, на покатушках сбрасывал ему ошибки по термостату и он Эски "делал", без этого, думаю не получилось-бы .

dasus писал(а):
Еще раз плиз конкретнее как проверять.

Извини, не дочитал.
На заведенной машине заходишь в двигатель (в любой, хоть первый, хоть второй) в 90 канале в "базовых", "тесте исполнителей" (или "Измерения" как там увас) в окошке с надписью" регулировка фаз" посмотреть меняется-ли значение "ВЫК" на "ВКЛ" , при наборе оборотов выше 2500 и все

Коэффициент потерь на динамометрическом стенде авто с полным приводом (в частности квака) составляет до 25% в минус. Так что сравнивать с мерсами не надо.

AmoKK писал(а):тут они пишут что на потерю при трансмисии было потеряно 35%

с самого начала говорил что треть теряется, а не 20%...

BATMAN писал(а):до 25% в минус

это да, 25% в минус тоже самое что 33% в плюс, но на полном приводе думаю больше теряется

если двигатель не в аварийном режиме, то может субъективно привык к динамике и кажется что не втыкает так как раньше?
на новой же не мерял разгон по ваг-кому? может официалы дадут новую S-ку на тест-драйв и на ней померять динамику и мощность?
и чтобы вернулись прежние ощущения можно недельку на какой-нибудь чахлой машинке поездить

Да, моя вот тоже как мне кажется не едет, а покатаюсь денек-другой на А6 или тауреге, пересяду в свою и ох как она снова ехать начинает

Дима999 писал(а): и чтобы вернулись прежние ощущения можно недельку на какой-нибудь чахлой машинке поездить

гыгы =)
да если бы была бы другая S-ка! чтоб сравнить... у официалов даже S8 на тест-драйве нету :р

Прислали еще два графика, по нему отдельно видно мощность с колес (

BATMAN писал(а):Коэффициент потерь на динамометрическом стенде авто с полным приводом (в частности квака) составляет до 25% в минус. Так что сравнивать с мерсами не надо.

А почему не надо сравнивать с Mercedes а с кем тогда сравнивать, вот МЛ с приводом на все колеса который по паспорту быстрее на 0,1 с чем S8 http://www.youtube.com/watch?v=vTaMyxtWppI и это только начало дальше он настолько уйдет что писец.
Есть загадочная проблема, какую ни все ощущают.

AmoKK писал(а): В первую очередь из-за показателей по разгону который давал Vag-Com:
0 to 100 km/h: 6.1 +- 0.29s
402 meters: 14.2 +- 0.38s, @165 km/h

Однако... интересное кино.

А не погонять ли мне свой аппарат с шнурком под передней панелью. Бензин 98?

Safar писал(а):

AmoKK писал(а): В первую очередь из-за показателей по разгону который давал Vag-Com:
0 to 100 km/h: 6.1 +- 0.29s
402 meters: 14.2 +- 0.38s, @165 km/h

Однако... интересное кино.

А не погонять ли мне свой аппарат с шнурком под передней панелью. Бензин 98?

Бензин Shell V-Power, давно ищу кого-то на S8 чтоб сравнить результат!
Есть возможномть? Если че найдутся желающие которые смогут помочь

Я написал более подробный фак тут: http://www.drive2.ru/users/amokk/blog/4 ... 124042192/

AmoKK писал(а): Бензин Shell V-Power, давно ищу кого-то на S8 чтоб сравнить результат!
Есть возможномть? Если че найдутся желающие которые смогут помочь

Я написал более подробный фак тут: http://www.drive2.ru/users/amokk/blog/4 ... 124042192/

Возможность и VAG-COM есть

ФАК почитаю, спасибо, но сейчас в МСК погода явно не для тестов - мерзопакостная сырость

Когда будет посуше - попробую погонять

Отпишусь потом здесь.

Safar писал(а): Когда будет посуше - попробую погонять

Отпишусь потом здесь.

oke, ждем с нетерпением

я кстати свою тоже должен потестить опять, мои лошадки ж ожили

AmoKK писал(а): мои лошадки ж ожили

И какая же живая вода им помогла?

Safar писал(а):

AmoKK писал(а): мои лошадки ж ожили

И какая же живая вода им помогла?

поменяли АКПП

AmoKK писал(а):

Safar писал(а): И какая же живая вода им помогла?

поменяли АКПП

надеюсь, по гарантии...

мне, чесссно говоря тоже иногда не очень нравится, как коробка работает. При резком нажатии на акселератор и переключении с 5 на 4 и потом на 3-ю какой-то из фрикционов редуктора зацепляется не сразу, доли секунды (где-то четверть-треть сек. м.б.) раздается гул - двигатель не зацепленный жесткой связью с трансмиссией, увеличивает обороты . Потом происходит зацепление, но без удара, как бывает на некоторых старых автоматах, когда зацепление происходит при разной скорости валов. Конечно при этом теряется динамика. При прямом цикле коробки такого не происходит - только при переключении сверху вниз и только при определенных оборотах, скорости (где-то 50..60 кмч) и условиях работы педалью акселератора.

Собственно модуля 02 диагностика девственно чиста и ничего необычного не фиксирует. Где рыть не знаю. М.б. есть где место в МСК, где можно сделать какую либо расширенную диагностику по ZF/Audi. Но даже если и нарою что, то у меня гарантия закончилась, так что буду так ездить пока, потом посмотрим.

Safar писал(а):


надеюсь, по гарантии...

мне, чесссно говоря тоже иногда не очень нравится, как коробка работает. При резком нажатии на акселератор и переключении с 5 на 4 и потом на 3-ю какой-то из фрикционов редуктора зацепляется не сразу, доли секунды (где-то четверть-треть сек. м.б.) раздается гул - двигатель не зацепленный жесткой связью с трансмиссией, увеличивает обороты . Потом происходит зацепление, но без удара, как бывает на некоторых старых автоматах, когда зацепление происходит при разной скорости валов. Конечно при этом теряется динамика. При прямом цикле коробки такого не происходит - только при переключении сверху вниз и только при определенных оборотах, скорости (где-то 50..60 кмч) и условиях работы педалью акселератора.

Собственно модуля 02 диагностика девственно чиста и ничего необычного не фиксирует. Где рыть не знаю. М.б. есть где место в МСК, где можно сделать какую либо расширенную диагностику по ZF/Audi. Но даже если и нарою что, то у меня гарантия закончилась, так что буду так ездить пока, потом посмотрим.

По гарантии меняли.

Когда начались удары, показывало ошибку:

Address 02: Auto Trans
Control Module Part Number: 4E2 910 156 C

001924 — Shift Monitoring: 4-5 Shift
P0784 — 000 — — — Intermittent

что в переводе означает: P0784 -Контроль переключения передач 4-5
потом такая же ошибка появилась на переключения между 5-6 передачи.

Пару раз заходила в аварийный режим, а за пару недель до этого был слышан свист от работы масляного насоса но ошибок не выдавало


А такого что ты описал, у меня не было... есть легкое торможение когда переходишь с 5-4-3, но там доля секунды, и потом она ускоряется.

AmoKK писал(а):

Safar писал(а):


надеюсь, по гарантии...

мне, чесссно говоря тоже иногда не очень нравится, как коробка работает. При резком нажатии на акселератор и переключении с 5 на 4 и потом на 3-ю какой-то из фрикционов редуктора зацепляется не сразу, доли секунды (где-то четверть-треть сек. м.б.) раздается гул - двигатель не зацепленный жесткой связью с трансмиссией, увеличивает обороты . Потом происходит зацепление, но без удара, как бывает на некоторых старых автоматах, когда зацепление происходит при разной скорости валов. Конечно при этом теряется динамика. При прямом цикле коробки такого не происходит - только при переключении сверху вниз и только при определенных оборотах, скорости (где-то 50..60 кмч) и условиях работы педалью акселератора.

Собственно модуля 02 диагностика девственно чиста и ничего необычного не фиксирует. Где рыть не знаю. М.б. есть где место в МСК, где можно сделать какую либо расширенную диагностику по ZF/Audi. Но даже если и нарою что, то у меня гарантия закончилась, так что буду так ездить пока, потом посмотрим.

По гарантии меняли.

Когда начались удары, показывало ошибку:

Address 02: Auto Trans
Control Module Part Number: 4E2 910 156 C

001924 — Shift Monitoring: 4-5 Shift
P0784 — 000 — — — Intermittent

что в переводе означает: P0784 -Контроль переключения передач 4-5
потом такая же ошибка появилась на переключения между 5-6 передачи.

Пару раз заходила в аварийный режим, а за пару недель до этого был слышан свист от работы масляного насоса но ошибок не выдавало


А такого что ты описал, у меня не было... есть легкое торможение когда переходишь с 5-4-3, но там доля секунды, и потом она ускоряется.

итого рез-таты замеров какие?