В стремлении к совершенству выбираешь лучшее. AS8 Клуб - сделавшие свой выбор.
https://as8.ru/
А металлокерамика магнитится, интересно?Akin писал(а):Сегодня провел "опрос населения" по поводу материала направляющих клапанов. Интересно, но некоторые ответили не задумываясь - сталь, мы видели. Стало понятно, что это распространенное заблуждение, основанное на визуальном эффекте.
) !!!!!(благодаря одному хорошему человеку. Кто такой не скажу, ибо реклама 
)
, там только разобрать около 10 т.р. - а я с помощью отца и "лома" раскидал все за 1 вечер ))совершенно согласен - денег хватало и на тот и на тот вариант, но я прислушался к мнению людей которые намного лучше меня шарят в этом деле.DeniS-8 писал(а):Интересная тема,не даром говорят "сколько людей- столько мнений"! Блин ребят без обид,но я всвое время тоже долго проработал в одном очень серьездном сервисе,главным мастером (давно это было и воды много утекло),так вот мое мнение:
1) всех владельцев машин надо сначала разделить на категории : "Ездок","Ездюк" и ".издюк"
2)Категорию Ездоков надо разделить на две:которые пекуться об автомобиле и на тех которые не пекуться (но в этой категории их мало)
3)Ездюки - они пытаються что то начать понимать,но нифига,как правило не получаеться (не дано,точно так же как и правильно эксплуатировать а.м ::))- и это не самая страшная категория! ::)) (последнюю категорию обсуждать не стоит)
Так вот,я все это к тому,что мнение каждого сталкивающегося человека с подобгой проблемой конечно важно,но стоит обратить внимание на один нюанс.Все агрегаты когда то,кем то создавались,просчитывались различные моменты,зазоры,толщины,усилия и т.д.,и естественно все это делалось не в гараже с пивком,а качественными инженерами - это важный момент! Все расчеты,как правило делаються по определенным условиям эксплуатации,определенными ГСМ и тд.Я считаю этих расчетов нужно придеоживаться.Я всегда при подобных проблемах шел по правильному пути,если дело касалось головок,то отдавал сначала их на диагностику (трещины,просадка седел и прочее)бно важно что бы это делали специалисты.Дальше смотрели и решали,стоит востанавливать или менять.Да это дорогой путь решения проблемы,но в итоге это был самый верный путь.Конечно были люди которые не вытягивали это по деньгам и шли по пути БУ или сделать как нибудь - эти отправлялись в другие мастерские (не в моих правилах).Но знаю некоторые варианты,когда пытались экономить таким образом,попадали в конечном итоге еще больше и отдавали больше денег и нервов и времени.
Я считаю (это сугубо мое мнение и навязывать его никому не собираюсь), если произошла проблема,то решать ее надо правильным путем (тем более,если все это делаеться "Для СЭБЕ).Да дорого,но зачем покупать дорогой а/м,если не можеш его содержать!
P.S. При покупке авто - подумай где будеш его хранить и ремонтировать!!!
вот это ключевой момент в дискуссии, я про него и говорил.CHAos писал(а):(но и не ясно насколько хорошо все это будет сделано и будет ходить).
)через пару деньков приезжаю забирать - заводим, мотор уверенно заурчал радости не было предела, но минут через 10 работы слышится металлический удар в двигателе и машина глохнет, покрутив разок стартером, поняли, что предстоит еще разок разобрать движок 
уехал расстроенный, думал, опять что-то косякнули и погнули очередные клапаны, но через пару часов позвонил мастер и сказал, что отлетела тарелка клапана в 1 цилиндре и, перелетев к соседнему клапану, погнула его 
ну хорошо хоть всего 2 клапана ))) купил клапана, поменяли -собрали и все нормально работает... уже месяца два гоняю - полет нормальный, купил канистру масла на доливку, так и не открыл - держит уровень, хотя наездил порядка 8000 км. - для чистоты эксперимента поменяю масло и опять проверю.