AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Чтоб натяжной ролик легко входил надо воротком через шестигранник вдавить подождать секунды две три опять немного предавить подождать и так пока полностью не войдет.

Понял,спасибо,а что на счёт меток скажите на глаз примерно 1 зуб.Я её ещё не заводил,но до этого работала нормально и заводилась и ехала.

Не пойму,учитывая ту силу с которой шток сопротивлялся и то,что он оригинальный и проехал не много можно сделать вывод,что он в порядке,но как он оказался зажатым до конца.

АРС_991 писал(а): Вт окт 17, 2017 9:30 pmметки то не сходятся Прокручивал колено несколько раз , метка на шкифе не доходит до метки на кожухе примерно на один зуб

На шкиве есть резиновый демпфер,возможно он провёрнут.Для более точного ответа надо в блок вворачивать фиксатор коленвала,тогда сразу станет ясно-демпфер или не правильная настройка меток.

АРС_991 писал(а): Ср окт 18, 2017 1:22 amно как он оказался зажатым до конца

Нормальное явление.А на счёт планки если не уверен что штыри паралельно,то попробуй её перевернуть и если войдёт как и в другом положении,то планка в норме.Заводи и смотри показания в 93 канале.С ошибкой если таковой имеется на зуб-ни чего не сломает.

Планку переворачивал тоже самое и на глаз она ровная,завтра заведу подключу шнурок потом выложу показания ещё раз спасибо.

Если демпфер не прокручен и цепи стоят правильно,а метка как ты говоришь на шкиве не доходит примерно на зуб,то показания должны быть в плюсе.Короче чё гадать,смотри,записывай и выкладывай.

Ок.

Здравствуйте вот показания.Я могу ошибаться,но раньше были минусовые показания.

Показания.

Сдёргивай пассажирский шкив и распредвал поворачивай миллиметра на 3 против часовой стрелки.
В целом мотор работает нормально?

Понял спасибо.Это означает,что на правой зажигание позже?

Да.

Андрей привет,крутанул пасажирский вал против часовой и вобще ерунда какаято в 93 ничего не изменилось зато в 91 какой то ужас подскажи пожалуйста в чём дело.

Сейчас кину фото.

Завелась нормаль работала тоже,крутанул примерно на 3 мм,что за ерунда не пойму пока назад не трогаю жду вашего мнения.

Всё разобрался вернул на зад немного,а погрешность такая я думаю из-за того,что у шайбы есть люфт и может я много болт открутил.

Но есть такие ошибки по опоре понятно,а другие?

Это лямбды под замену. Желательно, все 4.

Есть один момент машина простояла почти год я естественно купил 20 л. бенза 100 экто и с дуру налил спирта,но только очень много 1 л. точно,пока она стояла я поменял прокладки клап.крышки,помыл форсы с заменой колечек,колечки на регуляторе давления в рампе ну масло естественно,но до того как она встала всё было хорошо,ошибок кроме опоры не было (встала из-за пневмы),а ещё,когда завёл сначала всё норм через некоторое время начинает троить то торит то нет.Ошибки Р0300 и Р0306 есть ещё, может ошибаюсь не с фотографировал 18627 и 18630 в общем завтра думаю бенза 95 в бак!Есть мысли товарищи специалисты очень жду вашей помощи.Спасибо!

Ваг пишет одна сторона(ряд 1) обеднённая смесь, вторая(ряд 2) обогащенная.

АРС_991 писал(а): Вт окт 24, 2017 9:15 pmмашина простояла почти год

Залей на 500 руб нормальный бензин,искатай до заправки(значок),залей на тысячу,катайся,стирай ошибки и диагностируй.

Андрей,а когда -18 показало не могло ни чего по серьёзному испортить,а то я за очковал,а бенз завтра залью и фильтр топливный поменяю хотя он не много проехал?.Спасибо!

Нет,ни чего не испортил если только сам не напортачил.

Ну конечно сам,но надеюсь,что не напортачил последние показания в 93-ем 0,2 это вроде совсем не плохо,а кроме пассажирского распредвала я не трогал.

И опять здравствуйте!Дабы не плодить темы хочу спросить.Поскольку ремень был провисшим возможно перескочил ремень и метка не совпадает почему я думаю,что это так да потому что постоянные пропуски зажигания и происходит хаотично это при перегазовке и на газу и на бензине,по этому до проверки положения коленвала не буду проверять давление насоса все остальные проверки,до этого такого не было.Не смотря на то,что есть вероятность деформации демпфера колебаний или (шкива навесных),я всё же хочу проверить правильность меток системы ГРМ.Вообщем вопрос такой-могу ли я сделать так,поставить распреды параллельно можно сначала приложить планку,выкрутить 5 свечу и проверить ВМТ,снять планку дальше прокрутить колено и если при совпадении метки колена будет ВМТ то тогда я могу сделать так-установить планку распредвалов сбить шкивы и докрутить колено на этот примерный сантиметр до метки.Это правильно?Я на сколько понимаю так не должно быть встречи поршня и клапана.?Ещё один вопрос не большой перескок на 1 или 2 зуба ни как не виден в измеряемых канaлах vcds?