AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

dmitry7312 писал(а): Вт окт 03, 2017 3:51 pmпобухать бы с начальником конструкторского бюро.....

Я думаю, что у него охрана, иначе многие автомеханики ему лицо разобьют.
Сейчас ездил по шоссе и автобану. Где то 10-15 минут ей надо, чтобы деффект пропал. Потом просто "новая" машина.
Кстати в этой коробке "просто в гараже" масло ведь не поменяешь, я правильно понимаю ? Оно туда под давлением загоняется..? Или шприцем по старинке тоже допустимо ?

Отчитываюсь о проделанной работе.
Сняли мехатроник. Располовинили. Поменяли маленькие демпферы ( не знаю как они называются ) ,такие цилиндрики с сферическим резиновым наконечником. Новая пластина между двумя частями мехатроника. 4 резиновых демпфера ,которые вставляются снизу в саму коробку. И очки. Масло залили Mann-Öl AG 55. Понимаю это pennasol. Фильтр и прокладка. По деталям , это всё. Заводили мотор без мехатроника. Слили 90 процентов масла наверное. Мастер сказал - пол литра максимум осталось.
А теперь внимание ... Масло в коробке было красное.
Должно быть жёлтое и с кодом коробки HHV последний софт номер 30. Такой и стоит. Дальше сбросили адаптацию и прокатились по вечернему Штутгарту. Конечно не по инструкции а просто с малой тягой. Я заметил , что всё стало гораздо лучше но на третей передачу ГТ опять сходу блокируется и сразу разблокируется. Но лишь раз. Потом всё ок. 200 км я аккуратно поездил без динамичных разгонов. И всё опять потихоньку стало ухудшаться. На холодную ранние переключения вверх. При вялом разгоне на 3,4,5 блокируется и разблокируется раз по 5 подряд ГТ. Но на шоссе на скоростях между 80 и 100 больше этого нет. Раньше было. 5 ая передача на холодной или теплой КПП включается уже на 55 км/ч. Это сука рано. ГТ с ума сходит.
Короче общие впечатления после ремонта - раза в два всё стало лучше. А сразу после ремонта было ещё лучше. Кстати коробка ни одного толчка или удара не делает. Идеально переключает. Просто очень рано. Аж кузов трястись начинает от перегрузки ДВС. Если подитожить , то склоняюсь к некорректной работе ЭБУ коробки. Буду опять адаптировать. Но уже сам. И по инструкции. И вот вопрос... Инструкций 2. Одна для мг06 и выше а вторая для дорестайла. Я понимаю , что мне по короткой инструкции адаптировать надо. Или обе подходят ?

Глянул сегодня номер софта ещё раз и понял, что нифига он не 30 а 20. Не знаю куда я до этого смотрел...
Поеду в Ауди центр, спрошу сколько стоит перепрошиться. Думаю каких 150 евриков запросят...

strugackij писал(а): Вт окт 03, 2017 9:47 am У не официалов норма/час с налогом 80—90 евро.

А как насчет дать наличкой без чеков и налогов? У нас отлично работает.
Налоги в германии это отдельный разговор.... налог на телевизор например.

Я именно так и сделал с заменой масла. Но это был частник. Он долго ломался. Он меня видел первый раз в жизни.
Я вчера в 3 представительства Ауди эмейл отправил с вопросом о цене перепрограммировать . Ответов зеро.

strugackij,
Неужели в германии нет русских или например сербских гаражей?

В арабские не предлагаю, там рукожопы.

Пример цен . Немецкий крупный автосервис. Замена рулевых тяг и наконечников работа + детали . 500 евро. Русский гараж : 450. Но не лемфёдер а майле. Заехал в третий сервис. Уже опытный. Говорю - детали мои. ( Комплект на ибей лемфёдер тяги, наконечники и пыльники 160) . Сколько за работу ? Ответ - 160. Геометрия колёс в цену включена. Кстати детали лемфёдер будут стоить 180 евро. На одну сторону
Звоню русским. Сколько за работу без стоимости деталей? Их ответ : так не пойдет. Мы делаем и детали наши.

По поводу замены масла и переборки мехатроника. Партнёры ZF хотят за это от 950 до 1200. Коробка после капиталки - 3000 но свою надо отдать. Монтаж/демонтаж 1000.

А сам почему не сделаешь?

Я сам рычаги менял верхние. Скоро буду нижние менять. Но тяги сам трогать не хочу. Первое это хитрый ключ. Второе это одеть пыльники. Я плачу за подъёмник 10 евро час. Менял рычаги и масло. Впервые сам. BFM. Секас тот ещё. 6 часов. 60 евро.

жестковато

strugackij писал(а): Сб дек 16, 2017 11:01 am Звоню русским. Сколько за работу без стоимости деталей? Их ответ : так не пойдет. Мы делаем и детали наши.

Странные, могли цену больше назвать.
Вообще сервисы как правило не зарабатывают на запчастях, им их привозят по требованию и цена пофик, клиенту платить.


А что там на 6 часов менять.....
Хотя конечно да, отсутствие правильного инструмента часто увеличивает работу на часы и матюки.

Рычаги 4 часа. Из них верхний задний рычаг минут 40. Только болт достать. Не знал, что нужно под капотом 3 болта отпускать. Дальше подкрылок обратно одеть. 30 или 40 минут . Не вставал в родное место. Никак. Замер линейкой расстояния от пальца рычага до верха, что бы правильно затянуть болт. Такого места не существует. Там всё ребристое сверху. Нету однозначной плоскости, что бы сказать с уверенностью - да. Вот сюда надо линейку упирать. Там сука разброс сантиметров 7.
Дальше... Достать масляный фильтр. 20 минут. Как достал, сам не понял. Обратно - таже магия. Фартук снизу прикрутить. Минут 15.

Короб воздушного фильтра. Тоже отдельное удовольствие. Итог. Рычаги 4 часа. Масло 2 часа.