AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Датчики то стоят в коробке, но в разных местах. Соответственно, маховики разные. От ABZ маховик не встанет на коробку, а от реста встанет, на со сдвигом по окружности, сигнал на датчик коленвала будет не в той точке.

Вот вот этот сдвиг по окружности и придётся самостоятельно задать, когда на ABZ крепить буду маховик от AQF.
Срисовать точку, где он Должен быть есть где !
Есть блок AQF поломаный, нужно вооружиться индикатором часового типа, чтобы истинную ВМТ выбрать, и напечатать Лимб на 360 градусов, и замерять положение маховика на AQF. Для полнейшей уверенности замерять и положение Датчика, ну чтобы быть полностью уверенным, что импульсы будут тогда, когда надо.
А потом, тем же методом перенести это всё богатство на ABZ.
Забить новые отверстия, отрегулировать вылет и вперёд.
С датчиком коленвала заморочка конечно, но не настолько как с датчиками Распредвалов, вот с ними походу придётся в расчёты погрузиться
Ну всё по мере поступления.

Причём на маховиках насечки для датчика коленвала абсолютно идентичны, по кол-ву, по диаметру и есть один пробел в насечках и в обоих он есть.
Имеется ввиду рестайлинг и до

Я его не электроникой, механикой обойду

По железу, во Впуске основная разница только в том, что у Рестайла две заслонки меняет длину коллекторов, а в ABZ одна. Что абсолютно не мешает делу.
Электронный Дроссель уже почти приделан.
Плантшайбы почти готовы.
А больше что ещё? Все датчики температур, давления масла, и даже форсунки поставлю от AQF. Вот косяк, катушки рестайловые не лезут в крышку клапанов ABZ

EngineR писал(а): Чт сен 14, 2017 6:36 pmПричём на маховиках насечки для датчика коленвала абсолютно идентичны

На всех моторах 4,2 (кроме ФАУ) технологическая фрезеровка 60-2 под ДКВ. Вопрос в креплении маховиков: ABZ - 10 болтов; AQF - 8 болтов. Если скрестить эти два маховика, то как это скажется на балансировке ? Балансировать скорее всего придётся вместе с коленвалом, но не получится ли небалансируемая конструкция ? Выдержит ли сборный маховик крутящий момент ?

EngineR писал(а): Чт сен 14, 2017 6:34 pm с датчиками Распредвалов, вот с ними походу придётся в расчёты погрузиться

Здесь ещё хуже засада. у AQF гидронатяжители цепей служат для изменения фаз ГРМ (соответственно и положение самих распредвалов) в зависимости от нагрузки и числа оборотов и всё это программно прописано в блоке управления двигателем. У ABZ фазы ГРМ не изменяются.

Маховики скрестить не получится, единственный вариант забить новые 10 отверстий.
А с баллансировкой, пусть будет, как будет..

А вот гидронатяжители придётся заглушить, либо скорее всего одеть в фишки электронную часть от гидронатяжителей, что как буд-то они есть

Уже назад дороги нет)))
Посмотрим, как работать будет, если будет)

только электронная часть не поможет - компьютер анализирует их реакцию (для этого датчики чолла на каждой голове). в случае с заслонками коллектора - это бы сработало. но учитывая потенциально немалое количество ошибок даже при условии если ты все таки насверлишь правильных дырок в маховике и запустишь мотор - это роли играть не будет. но зато рестовые мозги будут поддушивать мотор при ошибках по фазникам

Мозги шьются?

В общем сейчас главная задача насверлить правильных дырок, и постараться запустить мотор. Далее уже другой вопрос, главное правильно дырок насверлить

Как идея, если можешь сравнить начальные положения метки на маховике для реста и дореста: если они соответсвуют одинаковому положению поршня относительно вмт,то можно поперекидывать контакты инжекторов и катушек соответственно. Я могу на днях приблизительно посмотреть на ресте 4.2, снимаю коробку для ремонта, заведу стопор в мотор. На ресте это 3 и 5 поршень в вмт

Имею ввиду,сравнить положение начальное по маховику. И если разница будет 90,180,270 градусов то можно поиграться с проводами. На коробках то датчик колна стоит в том же месте что на ресте что на доресте вроде

И рест вроде можно завести даже без датчиков холла, только крутить дольше. Сам еще не проверял такое. Знаю, можно снять на рпботающей машине

Или более может быть легким перенести окна на кольце для датчика или срезать все кольцо и провернуть вмнужное положени

С маховиком просто надо переделать сердцевину вырезать на лазерной резке. Предварительно вымереть смещение.

У АQF и ABZ порядок работы цилиндров одинаковый, это я проверил.
Сравнить есть возможность. Только на глаз не пойдёт, нужно печатать лимб на 360 (типо транспортир) прилепить его к маховику, прикрутить стрелку, чтобы стрелка смотрела на градусы.
И Индикатор, ВМТ выставить и замерять.
Кольцо срезать с маховика ни как не получится,
Только целиком поставить.
Лазерную резку не встречал у нас)
Есть лазерный токарь
Главное, чтоб он центр сделал красиво по центру.
На AQF середина уже, не лезет в ABZ.
Токарь расширит центральное отверстие, чтоб налезло, а дырки я и сам сделаю.

Вот если бы глянуть на Ресте, как, и в какое положения приходят датчики распредвалов относительно ВМТ на 90, 190, 270, 360.
Это самая ценная была бы инфо )))
Я на своём убитом AQF(металлолом, с кулаками дружбы) корректно не смогу посмотреть, головы сняты, ремня нет и шкива распредвала...

ABZ маховик разбирается на раз. Отверстия на глаз не прокатит.

Тамплиер писал(а): Пт сен 15, 2017 2:12 pmABZ маховик разбирается на раз. Отверстия на глаз не прокатит.

Да, там три клёпки всего.
А вот к рестайловому приделать будет проблематично, центровать балансировать.
На глаз - не, не слыхал..

Если срез окон будет плюс минус пару мм, думаю ничего страшного не будет. Расстояние между окнами около 2 см и это 6 градусов. Ну будет на градус завален, скорее вмего не почувствуешь. Только надо будет одну перегородку перенести(я еще не померил, но болььшое окно это 2 обычных без перегородки на глаз). Вот с датчиком расрредвала сложнее, он меньше и ьочно привязаться может быть проблематично. Разве что на него вешать питание и смотреть сигналь проворачивая коленвал, чтобы вычислить точное положение по окгам на маховике.

Я вчера коробку скинул, поставил в вмт по планке, стопор еще небыло времени ставить. Большое окно на маховике находится в области стартера. Сделаю тебе фотки с привязкой к блоку когда стопор вкручу чтобы была точная вмт по колену, если надо

Огромное спасибо Алекс!
Этот момент у меня есть вариант чётко вымерять прям от и до.
Блок есть то АQF, и маховик, на них вымеряю, есть и ABZ ещё без одной бошки(в другом гараже всё лежит), вот на них пока тыкаю маховики туда сюда сравниваю,
Там без транспартира на 360гр и индикатора часового типа делать нечего.
А так фотки будут кстати в любом случае. Для общего понимания.

По распредвалам.
Там много тонкостей пролезло. Но решение есть, без фоток не смогу рассказать,
Щас смотаюсь в гараж , всё зафоткаю

Ваня - мне кажется что маховик даже на 'глаз' реальнo выставить +- 2 градуса - привязаться к дыркам под болты коробки. не думаю что особо будет заметно, особенно если будет смещение в западывание учитывая топливо. а то че то мне идея резать маховик вообше не нравится.

Всем Добрый вечер!
Взял в руки Маховик от AQF , взял таки транспортир, взял ручку бумагу, и вот:
Это всего лишь схема, и выставлено пока всё на глаз. Для понимания что делать...
Прежде чем начинать начинать Истинные замеры надо коленвал установить в ВМТ !
Чтобы в дальнейшем при переносе замеров на ABZ, было всё чётко.. Очень удобно оказалось с транспортиром))
За "0" на Маховике взял отверстие в шайбе, через которую прикручивается маховик.
Вот теперь бы к этой картине прибавить точное расположение датчика коленвала, провести линию от оси датчика и оси коленвала и транспортир покажет, в какое положение маховик устанавливать на абз.
К сожалению у меня нет пока под рукой коробки(5hp19), её забрать надо, она далеко.
Надеюсь через недели полторы максимум она окажется у меня.
Резать маховик ни как нельзя, только новые отверстия забить, красиво, прежде отцентровать, чтобы плотно на коленвал налазил, так, как отверстие в маховике AQF уже, чем у ABZ, ну это и хорошо, было бы шире, было бы проблематичней центровать его.
Это что касается датчика коленвала.

В дополнение задняя часть двигателя AQF, но без коробки пока он мало чего даст.
На ABZ Коробка может встать чуть чуть со смещением, вполне вероятно, поэтому только на датчик надо мерять, а датчик в коробке

С Распредвалами тут интереснее дела обстоят.
На AQF - 2 датчика холла, а на ABZ - 1.
Но, на ABZ можно установить второй датчик,
На левой голове есть посадочное место, сзади, так же как и на правой голове..
Там только заглушка, на место заглушки встаёт такая же проставка с сальником, как и на правой бошке. Точь в точь подходит по болтам, Но! На распредвале нехватает тела, чтобы работать в сальнике, и на что прикрутить бегунок, туда втулить втулку придётся идентично валу на правой бошке, чтобы чётко было, чтобы датчик встал на своё место и бегунок чётко проходил по глубине в датчике как надо.
На этой фотке видно, как стоит проставка и бегунок сзади с торца, это правая голова На левую голову проставка подходит как родная, (возможно на каких то моделях и было два датчика, валы бы сгодились от неё,чтобы не втулить ничего) Хорошо, что есть такая проставка в запасе, не пришлось искать ни где.
На этой фотке видно детальки )
Вот с этого ракурса далее в разговорах "Левая" и "Правая" головы..
Это что касается Установки датчика Холла на вторую голову (левую) .