AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Добавлю по методу съёма)))
Есть один момент,, не ожидал.Спасибо инженерам, доставать его тот ещё секас
Из инструмента только торкс на*15 и отвертка с карданчиком..
Да и еще приспособа для снятия разъёмов.

Мой блок помер на максимальных оборотах вентилятора... Просто сдох собака..
Снял, увидел зелень, почистил, но не помогло.. Купил новый.
Пока снимал-ставил, понял, что надо поделиться опытом..
Так вот дальний разъём на мотор печки снял только когда развернул его к себе передом ))) Тот ещё процесс, причем не сразу можно понять, что это возможно. Проводки очень короткие.
Иначе не подлезть к его фишке.
Не забудьте поставить датчик температуры. Выскакивает гад очень просто и мешает закрутить один из саморезов.
Я его временно, пока саморезы крутил, спичкой распёр))

Всем удачи))

1,

В итоге ни чего не пломогло, ни пропайка ни танец с бубном, поставил б/у

добрый день новую тему заводить не стал, проблема в следующем: не дует вентилятор, на сам вентилятор падаешь напряжение работает, на фишку большую напряжение приходит а вентилятор не работает, второй уже пришел блок управления вентилятором и тоже не работает, может нужно где-то включить как например с дальним светом? ошибку по трем блокам одну и туже выдает 01844 по вентилятору j126-008 недостоверный сигнал неужели 3 шт духлых?

Нет нигде не надо включать.
Надо взять с другой машины на которой блок рабочий и покинуть в вашу.
Можит все три неробочие выж не новые брали.

Я помню еще подкидывал питание на свободный пин во входном разъеме, то ли 30 клемму то ли 15, сейчас уж не помню, только после этого заработал регулятор

Свободный пин это какой? коричневый с белой полосой можно как то подробнее плииииз
может кто знает на сигнальный провод (желтый тонкий) который от климат контроля идет какое напряжение приходит? у меня 1,5В при любом режиме вентилятора и на 1 и на 12 должен же он по идеи меняться например от 1 и до 5вольт , и коричневый с белой полосой толстый без напряжения совсем, может кто со схемой поможет?

На тонком проводе цифровая LIN шина( на том, который от климата идёт )...по ней летят данные с амплитудой пакетов в 12 вольт в обе стороны,напряжение не меняется потому что изменение нескольких бит в ШИМ сигнале не приводит к сколь нибудь заметным вольтметром изменениям. Вольтметром вообще без толку измерять цифровую шину данных. Надо смотреть осциллографом... Если бы разобрали залитый блок управления мотором, то с обратной стороны платы обнаружили бы достаточно серьёзный процессор - контролёр управления. Всё очень серьёзно сделано, всё управляется по цифре... Аналоговые системы в прошлом... Схему извольте... J255 - блок климата, J126 - блок управления мотором, J355 - блок от солнечной батареи (если есть, если нет - провод от него на J126 висит "в воздухе")...

Вот так выглядят данные на Lin шине...на экране осциллографа...