AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

По этим показа6иям все в норме. Давле7ие топлива и компрессию пров5рял?

Добрый осенний день, друзья.
Показания в 91, 92 и 93 каналах
Адрес 01: Электроника двигателя (4E0 910 560 )

10:25:40 Группа 091: Регулировка распред.вала (Банк 1 Вход)
640 /min Двигатель Скорость (G28)
15.8 % Двигатель Нагрузка
выкл Настройка камеры Статус впуска
-1.0°KW Cam. Adjustment Intake B1 (act.)

10:25:40 Группа 092: Регулировка распред.вала (Банк 2 Вход)
640 /min Двигатель Скорость (G28)
15.8 % Двигатель Нагрузка
выкл Настройка камеры Статус впуска
0.0°KW Cam. Adjustment Intake B2 (act.)

10:25:40 Группа 093: Регулировка адаптации распред.вала
640 /min Двигатель Скорость (G28)
15.8 % Двигатель Нагрузка
-13.0°KW Phase Position Bank 1 Intake
-6.0°KW Phase Position Bank 2 Intake

Что посоветуйте, друзья...

На днях поеду в сервис, попробуем выставить по 0 или скорректировать, ГРМ и все такое меняли в 2015 году....
По ощущениям стала хуже тяга, да и расход немного увеличился (может быть просто пробки да и погода...)

alexrae писал(а): Вс окт 08, 2017 7:22 amПо этим показа6иям все в норме

У Давида? У него там правая голова в +13 что ни есть хорошо.Надо переделывать.
Аскар,тебе тоже надо исправлять ,переделывать фазы.У тебя-13 и -6

так, у меня метки грм или все таки распредвалы лежат неправильно, смотрел сейчас по 93 каналу -30 3.0 вчера 11.0 3.0 на холодную работает норм без шумов, а как прогреется то цокает в левой голове, и что интересно вот вчера порой заведешь работает ровно никаких шумов и цоканья, а заглушишь заведешь через мин 5-10 чокает и не постоянно, а переменно. может ли из за неправильно уложенных распредвалов цокать фазик или он все же умирает. я думаю если он умирал бы то он цокал бы постоянно или я не прав

АндрейS8 писал(а): Вс окт 08, 2017 11:35 am

alexrae писал(а): Вс окт 08, 2017 7:22 amПо этим показа6иям все в норме

У Давида? У него там правая голова в +13 что ни есть хорошо.Надо переделывать.
Аскар,тебе тоже надо исправлять ,переделывать фазы.У тебя-13 и -6

Андрей,я отвечал на другие картинки-там -2 и 0 было... а вообще бардак когда в одну темунесколько человек одновременно скидываетпроблему

Давид,как так-на одной фотке правая +13 и вдруг на другой фотке -30.Такое чувство что там зубьев нет на шестерне распредвала и цепь перескакивает туда ,сюда.

Андрей, вот я сам не могу понять, но знаю одно, например если фазик умирает то он начинает издавать всякие шумы постоянно так как не держит давления тем самым не держит цепь натянутой и это влияет на работу валов, но тут мистика, заводим утром все норм, но по мере прогрева начинается легкая детонация, после прогрева на холостых детонацию сопровождают легкие рывки, одновременно с рывками шум по левой голове ( звук как бут то цепь постукивает об крышку ) чуток оборотов ни детонации ни шума все ровно показания в 93 канале показывает правую сторону то 11.0 то -30.0, но за день к примеру раз так 5-6 завожу машина работает ни детонации ни шума все ровно,но не может же машина местами лечится, где копать

Попробуй на ходу 91 и 92 канал,там как я заметил если едешь по трассе 90-120,то показания от 20до23,при кикдауне может дойти до 25 в обоих головах.То есть фазники сработали и они держат цепь на правой голове нижним башмаком(натягивают цепь),в левой-верхним.То есть фазники работают.

Сегодня разговаривал с одним мастером, так он сказал, что фазики должны быть под номерами слева 087, а с права 088, если не будут стоять в таком порядке то они будут шуметь, ваше мнение на счет этого?

вот что у меня

Если поставишь наоборот,то они ваще не будут работать.
88 пассажирская голова(1-4цил.),87-водительская(5-8цил.).
У тебя правильно стоят.

а у меня с обеих сторон 88

А,точно,не внимательно посмотрел.Меняй водительский.

так получается вот моя и проблема. на левой башке фазик от правой башки. так там и стоит буква ( P ) придется искать фазик. что скажите про китайский стоит ставить?

Буква- это нармально. Р замена Е главное последние цифры. Китайские ставят,вроде в большинстве случаев нормально

Кстати,н6 верится,что не было ошибок по левому фазнику. Компьютер отслеживает ненормальную реакцию

ГРАФ писал(а): Пн окт 09, 2017 9:16 pmчто скажите про китайский стоит ставить?

Итальянский ищи.

Ошибки были и по фазикам то один покажет то оба,вот к примеру вчера вечером были две ошибки 16684 (P0300)пропуск воспламенения 16691(P0307) цилиндр 7 пропуск воспламенения, выехал прокатал на максимальных оборотах подключил ваг ошибок 0, но в 93 канале 11.0 - 3.0

где лучше поискать фазик? может сайт или интернет магазин.

ГРАФ писал(а): Вт окт 10, 2017 8:50 amно в 93 канале 11.0 - 3.0

Давид,смотри,у тебя в пассажирской 11 это плохо.В водительской 3 это нормальное значение.При установке не соответствующего стороне фазника были бы цифры на много хуже.Здесь явно цепь поставили не по правилам,то есть на водительской от метки до метки должно быть 15 звеньев а у тебя скорей всего 16,тем самим и компенсировали соответствие распредвалов при не соответствующем фазорегуляторе.Но это не правильно.И вообще надо смотреть показания на ходу как писал неоднократно выше.В показаниях ещё раз повторюсь в 91 и в 92 каналах должны быть значения 23/23,макс=25/25.Эти значения будут говорить о работоспособности фазорегуляторов.

метки сам лично выставлял 15 роликов слева 16 справа, но все равно вскрою крышки проверю еще раз, на прогретую но не прокатившись правая показывает -30.0. а после покатавшись уже 11.0 левая всегда стоит 3.0. сегодня ездил в соседний город 120 км когда глушил двигло так там левая тарахтела так будто вообще башмаков нету. сейчас покатаюсь как ты говоришь посмотрим значения

И так при езде 100 км показания в 91 канале -99. в 92 канале -24. в 93 канале -30.0 и 3.0

ГРАФ писал(а): Вт окт 10, 2017 3:11 pm в 91 канале -99

Я такого ещё не встречал.Даже не знаю что сказать.
У тебя там,где стоит правильный натяжитель-какая то белиберда.А там,где стоит не правильный-ещё боле мене похоже на реальность и показания в норме.Что то я совсем ни чего не понимаю.

а может из за неправильной работы левого быть такие показатели по правой