AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Андрей привет!Вот почитай..viewtopic.php?f=175&t=36457&p=1106955&h ... с#p1106955
На форуме есть ещё пару подобных тем...без 100грамм не разберешь там с схемами)

Да,перечитал и просмотрел.Да там эти шланги,колбы,насосы места литров на 20 сжирают Ужас какой то.

Андрей. В д3 нет перекачивающего насоса как в Д2. в д3 правый насос качает из двух половин бака одновременно. левый насос помогает при заводке и отключается.

возможно левый насос еще включается при кикдауне. это так, мысли вслух

jelowsss писал(а):В д3 нет перекачивающего насоса как в Д2

В д2 вообще то стоит один насос.

jelowsss писал(а):возможно левый насос еще включается при кикдауне

Для чего? Максимально идеальное рабочее давление на рампе=4.2 барра.Сам насос выдаёт 6-7 бар и этого предостаточно для любых режимов работы мотора,хоть ты два кикдауна включи.

я же написал возможно

Вот. В д2 перекачка работает за счёт эжекторов,по принципу работы пылесосного краскопульта,только подаётся не воздух а топливо

так как правильнее мерить давление?.со снятой трубкой с регулятора или одетой ?потому что разница есть.у меня 3.6 с одетой и 4 со снятой.

Правильно будет мерить и со снятой трубкой с регулятора и одетой а ещё в глухую. Есть ещё на рабочем двигателе на разных режимах.

и сколько норма? я ездил с манометром в салоне .и в даун запускал

Тех док. не владею. Предполагаю как писал Андрей выше. У тебя тоже такая проблема? Зачем манометр в салоне это же не надув.

К твоим+ 0.2.

блэйд писал(а):я ездил с манометром в салоне .и в даун запускал

В дауне не должно падать меньше четырёх бар,в идеале же 4,2 барра.Если падает ниже четырёх,то либо забит фильтр,либо не хватает производительности насоса.
Проверь сам насос,это заглуши обратку и накачай манометр не заводя мотора а просто включи зажигание несколько раз,это и будут показания самого насоса.В идеале=7барр,минимум=5,5,ну или хотя бы 5,2,это для того чтобы 1 барр оставался запаса для производительности и на случай просадки напряжения во время пуска/включения вентилятора охлаждения.
Пишешь что твои показания =3,6 и 4,0.Возможно что врёт манометр(должно быть в идеале=3,8 и 4,2)Либо так настроен топливный регулятор который на рампе.
Во время того,как газуешь/нажимаешь на газ-давление не должно падать ниже чем 4,2,а когда обороты падают и упадут,то должно быть =3,8.
Тьфу,в нескольких вариантах описал,думаю что теперь понятно.
А,да,при нагрузке=4,2 и без нагрузки=3,8

в общем я не верю что у кого то 4бар давит на холостых с одетой трубкой регулятора.еще подкинул один насос правый давление 3.6на хх. чуть газу- 4бар .газ в пол -4бар.пережимаю обратку на хх - 7бар.манометр очень точный снят со стенда лаунч для промывки форсунок. пробывал с краскопульта манометр -то же самое. хотя для воздуха предназначен. четыре регулятора попробывал давка одинаковая. 4бар на хх -да есть но со снятой трубкой регулятора.есть у кого конкретная инфа по давлению на bfm из ельза например .

Какая эльза к чёрту.Я тебе подробно описал,я и есть эльза)))Если у тебя манометр точный,значит-

АндрейS8 писал(а):Либо так настроен топливный регулятор который на рампе.

на 3,6 и 4,0 барра.
В целом система и насос исправны.Если хочешь добиться 4,2-ставь другой регулятор.Но 0,2 барра ни чего не дадут,повторяю-у тебя топливная система работает как надо.
Тебе ни кто и не говорит что на холостых должно давить 4,0-4,2 барра.На ХХ должно 3,8,в твоём случае=3,6-это минимально допустимое значение.

так вот и не хочется быть минимальным значением . хочется по максимуму .шоб хлистало как из пожарного рукава.а на регуляторах на всех написанно 4бар

эльза. эльза

АндрейS8 писал(а):тебе подробно описал,я и есть эльза)))

У меня показания на 4.2 бфм на прогретую на холостом от 3.6 до 3.8 обычно показывает когда долго работает 3.6 бара при повышении оборотом выше 4 не поднимается стрелка прыгает на уровне 3.8 -4 бар. Маномерт запарелелил где вход в топлевную рампу. Правый насос менял год назад. В сильную жару динамика ухудгается и может щаглохнуть пока не выявил в чем дело. Зимой все отлично с пол оборота заводится да и летом тоже. Ошибок нет. Летом бывает иногда вылазиет ошибка НЕВЕРНАЯ ПРОПУСКНАЯ СПОСОБНОСТЬ ВЕНТИЛЯЦИИ ТОПЛЕВНОГО БАКА. Каты выризаны и машина зашита под евро 2

В продолжение темы допишу.
По всем симптомам это правый насос в баке доходил…Залез Я сам лично в бак.(ничего тяжёлого там нет).достал колбу в сборе с насосом.Сеточка была очень грязная(походу дело и было в забитой сеточке/советую ее тоже купить заранее и поменять/одевается внизу колбы).Но мной был куплен насос.поэтому в любом случае Я решил ставить новый…поставил и машина не поехала а полетела…коробка стала ещё плавнее переключать…упал расход(раньше с проблемами по насосу кушала 24-27 литров, , , сейчас показывает 17,5 литра…с учётом того, что не тошню на дороге, .

ps.может будет полезна информация для Аудиводов да и вообще…После замены только плюсы!
Всем советую если есть пинки в коробке…прорывы после нажатия в педаль газа…затупы на малых оборотах и если повышенный расход!-ПОМОГЛО!Алилуя!

ProprietorЧё ты нам корпус насоса на фото выложил?Насосов что ли не видали,ты номера выкладывай,номера

да да .что это за насос? .кто его исделал? .сколь ходит и сколь стоит.?

Ах,да!
http://allegro.pl/pompa-paliwa-land-rov ... 36983.html
Насос такой.По цене вышел 70$
Искал.бил по номеру VDO A2C53089989Z

сколько шел насос.?в Тулу сколько интересно будет идти

блэйд,Я живу на границе с Польшей!!2 км от подъезда до границы!)можно сказать мгновенно)
До Тебя не подскажу даже!(