AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

тюник писал(а):Новую прокладку поддона?

Ведь здесь идет речь о гидроблоке клапанов, поэтому прокладку, которая идет под пластиной центральной части гидроблока. А прокладку поддона само собой новую нужно.

тюник писал(а): Чем лучше мыть,куда и чем дуть?

Я промывал бензином, не знаю как он в России называется, а у нас что-то типа осветленный или как-то так. Хотя можно и простым бензином, но аккуратно так как не знаю как поведут себя пластмассовые фильтры и резиновые уплотнители электроклапанов.

тюник писал(а): Чем лучше мыть,куда и чем дуть?

Продувал сжатым воздухом все элементы и части. Особенно тщательно продуть все части гидроблока, т.е все каналы в частях (элементах).

тюник писал(а): Как масло сливал,чтобы не перелить?

Не понял вопроса, что значит как сливал, чтоб не перелить???

А...

Фотоотчет был создан скажем так по заказу соклубников. А разбирал я его так как проблема с АКПП была, о которой я писал по этой ссылочке viewtopic.php?f=119&t=3590

Просто когда ремонтировал АКПП, то еще тогда только записался в клуб и соответственно фоток ни каких не делал. А гидроблок остался старый и я его решил по просьбе соклубников еще раз подробно разобрать и сделать фотоотчет.

Естественно для того, чтоб добраться к гидроблоку, необходимо слить масло с АКПП, снять поддон, фильтр и смело можно откручивать гидроблок, так как он сразу доступен для снятия.

Что менял (кроме соленоидов), т.е. что там изнашивается?

отличный отчет!

vovvw писал(а):Что менял (кроме соленоидов), т.е. что там изнашивается?

Я поменял полностью весь гидроблок клапанов. А из изнашиваемых деталей в основном - поршни. Однако на сколько мне известно, то в комплектах запчастей поставляются полностью все запчасти для гидроблока, т.е поршни, дросселии т.д.

Отчет просто супер! Жаль только что весь этот гемор на смарку... Я так понял разбирать и промывать бесполезно... И ремкомплект менять тоже...

Кучерявый писал(а):Отчет просто супер! Жаль только что весь этот гемор на смарку... Я так понял разбирать и промывать бесполезно... И ремкомплект менять тоже...

Дим, я такого не говорил, это твои слова. Просто в моем случае это не помогло, а ремкомплект я не менял, так как не мог найти, чтоб купить. Тем более мне очень оперативно нужно было отремонтирорвать. А промыть его никогда не помешает особенно если проводится ремонт коробки не из-за причины гидроблока.

В моем случае скорее всего просто повело плиты гидроблока, так как все элементы были в хорошем состоянии.Хотя утверждать какая именно причина в гидроблоке не могу, так как стоит сейчас новый гидроблок. А с этим можно было бы разобраться, но для этого нужна AS8 рестайл с проблемной АКПП, т.е под ремонт, тогда можно было бы поэксперементировать и окончательно определить проблему моего старого гидроблока.

Согласен с тобой, но тут кто-то говорил, что ремонтировать блок клапанов бессмысленно... Только менять. Но промыть всегда лишним не будет, тут ты прав на сто процентов... Посему просто обидно, что такая кропотливая работа не к чему не приведет...

Да к сожалению результат может быть отрицательным, как например в моем случае. Однако не столько кропотливо разобрать и промыть гидроблок, сколько очень геморно его ставить и снимать несколько раз, для того чтоб проверить, как было в моем случае. Я его раза три снимал. Так как после ремонта коробки причина не ушла. Пришлось снимать гидроблок, так как только на него все были признаки неполадки и проблемы АКПП, после чего разборка промывка и т.д и установка назад. Затем испытание и.... . Пришлось опять снимать и ставить для уверенности заведомо исправный, но к сожалению как писал в своем отчете о ремонте АКПП был только от дорестайла, и оказалось, что вроде на нем все нормально, но вылезли другие проблемы (сам блок не предназначен для работы с рестайловой коробкой). Поэтому опять пришлось снимать и ставить уже полностью новый.

Вобщем резюме такого плана: если проблема с гидроблоком, то в 98 % случаев ставить проще новый или заведомо исправный б/у. Прежде всего дешевле и быстрее выйдет.

Но все равно это не умоляет суперскости твоего отчета, посему +1 тебе в репу!!! Лови!

про совместимость рестайла и дор. понятно..а от модели коробки это разве не зависит,или имеется ввиду только эсочные.
и еще; во сколько обошлось у вас починить акп,и не было ли желания поставить механику,по деньгам примерно одинаково должжно быть.

filosof писал(а):про совместимость рестайла и дор. понятно..а от модели коробки это разве не зависит,или имеется ввиду только эсочные.

от модели АКПП не особо зависит. гидроблок подходит ко многим коробкам. Сейчас точно не помню но помоему всего два вида гидроблока для дорестайла и два для рестайла, которые идут ко многим типам коробок.

filosof писал(а):во сколько обошлось у вас починить акп

Запчасти с регенирацией бублика стоили ~ 450 Евро по курсу на день ремонта + гидроблок ~ 800 Евро как и писал в отчете viewtopic.php?f=119&t=3590
Работа, если б делал у людей занимающихся ремонтом АКПП стоила бы ~ 320 Евро

filosof писал(а):не было ли желания поставить механику,по деньгам примерно одинаково должжно быть.

нет не было ни мыслей ни желания. меня вполне устраивает АКПП.

Сейчас очень серьезный вопрос задам,ВНИМАНИЕ: На поддоне есть сливная пробка?

И номер прокладочек гидроблока и поддона можно,если есть?

тюник писал(а):Сейчас очень серьезный вопрос задам,ВНИМАНИЕ: На поддоне есть сливная пробка?

И номер прокладочек гидроблока и поддона можно,если есть?

Сливная пробка поддона АКПП конечно же есть, читай мой отчет о замене масла в АКПП viewtopic.php?f=118&t=4947
Номерок прокладки гидроблока смотри в приложении в первом посту, а номерок прокладки поддона если у тебя АКПП ZF 5HP24A (5-ти ступка), то должен быть такой по оригиналу 01V 321 371 или 01L 321 371

Отчет на 5 баллов, но, как правило, разборка промывка и другие работы с гидроблоком не приводят к ожидаемым результатам, при ремонте в большинстве случаев меняются соленоиды линейного давления и блокировки трансформатора (не глядя), гидроблок промывается (если были серьезные разрушения в АКПП), но это делается просто для того чтобы удалить продукты разрушения из олодцев золотников, если плита (гидроблок) работает неккоектно, то все эти промывки, прочистки и т.д. не помогают, поэтому просто как совет - внутрь плиты лезть не нада, а менять на новую (или бу), но с бу могут возникнуть различные неприятности. Кстати ремкомплектов для гидроплит нет (не встречались ни на одну модель АКПП).

vitaliy писал(а):Фотоотчет был создан скажем так по заказу соклубников. А разбирал я его так как проблема с АКПП была, о которой я писал по этой ссылочке viewtopic.php?f=119&t=3590

Просто когда ремонтировал АКПП, то еще тогда только записался в клуб и соответственно фоток ни каких не делал. А гидроблок остался старый и я его решил по просьбе соклубников еще раз подробно разобрать и сделать фотоотчет.

Втройне уважуха тогда , всеобщее признание и респект

Кстати, Алексей, ты и был одним из желающих увидеть этот отчетик

Добрый день Виталий!
Отчёт просто супер, но у меня вопрос. Машина А8 2000г.в. двиг.AQF коробка ECZ, при заходе на обгон после короткого толчка коробка встала в аварийный режим.Я обратился в сервис АКПП, где сняли все ошибки, но стоило только трогаться, АКПП снова вставала в аварийку.
Вот ошибка: 18228 Р1820 Регулирующий клапан давления 2-N216-замыкание на (+). Где он находится и какой по счёту, со стороны зелёного?
С надеждой и уважением Салават.

Супер,но момент затяжки болтов???