AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Vitas, что будет, если заткнуть вентиляцию как по сути и вышло? При повышении оборотов двигателя увеличившемуся объему картерных газов просто некуда выходить, соответственно поднимается давление газов в бутылке, полости фильтра и картере двигателя последовательно и очень быстро.Как может вести себя масляный насос в условиях повысившегося давления газов в картере?Может ли качать не масло, а эмульсию его с газами из-за их увеличившегося количества?Поправьте, где заблуждаюсь.
Лампочка загораться стала именно после того, как одел бутылку.То есть приехал в гараж- все нормально, поиграл парубками неспеша, выехал из гаража - начала загораться при превышении 1600 оборотов.Обратно восстановить нормальную схему не успел - стемнело не вовремя )))
По идее, при одетом на место шланге, все должно придти в норму.
Очень этого хочется

вкг никак не влияет на давления в системе смазки. фишку поправь на датчик давления масла. стоит на напорной трубке масла к турбине. обороты при том что датчик начинает писать ошибку при изменении частоты кв

жор масла это болезнь.

разобрал всю эту инсталляцию из бутылки, патрубков и хомутов, вернул все на место.
Прокатился километров 10 во всех режимах - обороты двигателя от холостого хода до 3500, с плавным набором, резким ускорением.
Лампа давления масла не загоралась, все получается вернулось на исходную позицию, как это и ожидалось.
Только вот что это значит? Какие процессы происходят при условной закупорке вентиляции(дырочек в бутылке оставил мало выходит)?Кроме того что вентиляция вроде как работает?Разбирая эту схему сбора масла из трубки вентиляции, увидел что масла нет вовсе, бутылка пустая, правда проехать в режиме испытания удалось километров 30 при небольших оборотах двигателя (до 1500). Есть явные следы в патрубке, то есть палец немного в масле, патрубок впуска турбины также был со следами масла (отметил при сборке испытательной схемы).Небольшое количество масла там допускается? Или это оседает взвесь масла в газах, уже прошедшая через фильтр вентиляции -остаточное?
Вопросов много, сам ответить на все не могу.

ArtemTDI , емко

клапан ввиде мембраны менял?

вентиляция много масла не ест, если часто доливаешь то это явно теч. а причина косяка вентиляции кроется в недоработках.
лично у меня мотор после капиталки занимается такой же фигнёй...хотя новое там всё, включая турбину. но я масло не доливаю

ArtemTDI,

reggie писал(а):фильтр вентиляции давно поставлен нового образца (с рестайла, у меня с5 дорестайл AKN), клапан-мембрану вентиляции поменял тоже порядком

ArtemTDI писал(а):вентиляция много масла не ест

На новом и живом движке, а вот с б\у движком неизвестного состояния я бы с тобой поспорил. Да и не только я

Андрей, буквально спас меня номерком...
При возможности , обязательно +1 поставлю.
Спасибо огроменное!!!!!!!!!

Николай II

подскажите - возможно ли этот клапан поставить неправильно? если смотреть со стороны крышки, то идет сначала крышка, потом резиновый клапан, потом кольцо металлическое (или наоборот, сначала кольцо, потом клапан?), далее пластиковая трубочка с пружиной?

как снимался, так и ставится. поставить неправильно - невозможно.

А вот мембрамма может быть порвана... менять - такой же геморой.

При разрыве - будет масло жрать...

На синей сам менял после 2х лет...

если порвана мембрана запах жженого масла бывает?

Не всегда. А жор нормальный при этом.
Вонь, когда масло из под клапанных крышек и между уплотнением форсунок льёт на коллектора.

у меня легкий дымок шел из под крышки мембраны, такой сладенький, не сказал бы что воняло маслом, но когда обнаружил откуда дымок, понял что мембрана либо порвалась либо неправильно установлена, разобрал стакан, оказалось в прошлый раз мембрана загнулась при установке, машина жрала по литру масла на тыщу почти

Николай II писал(а):Не всегда. А жор нормальный при этом.
Вонь, когда масло из под клапанных крышек и между уплотнением форсунок льёт на коллектора.

у меня воняет из глушака компрессия вроде в норме...
а с крышки клапанной капает,и не только масло,но и саляра там малость подтекает с обраток,причем именно с первых форс никак не дождусь всех резиночек на форсы

посмотри на заведенном горячем движке в районе нахождения этого клапана есть ли дымок, больше похожий на пар как из маслозаливной горловины. Если есть, возможно мембране хана. У мнея тоже воняло из глушака конкретно, пока за мембрану не взялся. Щас вроде так не воняет горелым маслом

понял,попробую

Хоть и писали, что при установке не перепутаешь, а все же нужна подсказка.
на корпусе есть выемка эта выемка соответствует выступу на крышке. Если устанавливать металлическое кольцо, то оно весьма выступает. А если судить по конструкции крышки, она должна слегка утапливаться и прижимать мембрану. Предыдущая мембрана была в таком виде, что последовательность установки уже сложно понять, - ее пришлось отдирать от крышки... Как все же устанавливать металлическое кольцо и надо ли? А еще в комплекте клапана (046198475B) была круглая резинка большого диаметра, она вообще непонятно куда может поставиться - кто-то знает? Вряд ли под мембрану...