AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

похоже, что то наковырял - надо сначала сделать несколько тестов. Есле они подтвердят мои идеи - то тогда кое-что попробовать не снимая коробки

alexrae
заинтриговал

пока рано говорить что-то определенное... если получится - по любому выложу

alexrae Ждём результатов.

Тесты пока подтверждают мое понимание проблемы, в течение недели надеюсь добраться до практической модификации блока клапанов, чтобы коробку не снимать... уже по результату выложу отчет... хотя проблема не очень характерная, но учитывая наши пробеги может быть кому то еще пригодится

В общем есть кое какие результаты. Проанализировав имеющуюся инфу и поломав голову пару вечеров над гидравлическими и электро схемами пришёл к выводу что все таки виновата выработка бронзовых втулок в полом шафте соединяющем сцепление с планетарной и специфичная конструкция аккумулятора для поршня сцепления с. Масло на этот поршень идёт хитромудрым маршрутом:трубка-корпус тормозов-втулка с 2 кольцами-квадратные уплотнения-полая трубка с бронзовыми втулками-еще 2 резиновых уплотнения и наконец поршень... А конструкция аккумулятора такая-что при его нормальной работе когда участвуют электро клапана- полное давление вначале подаётся через канавку в нижней кромке поршенька-но как только он сдвигается на несколько миллиметров вниз-этот канал порекрывается и масло начинает подаватться через канал с жиклером. И есмли потери масла через втулки или по другой причине больше размера этого жиклера(а он самый маленький в системе)-то поршень в этом положении и остаётся и сцепа с получается незажатой.... Если фишка с коробки скинута-то этот поршенец аккумулятора остаётся в верхнем положении и поэтому задняя присутствует.. То есть, я прикинул, что можно попытаться немного модифицировать плиту чтобы на данном этапе не снимать коробку и не искать втулки и тд... Виделось три варианта
1.механически заклинить поршень аккумулятора в верхнем положении
2. Увеличить размер жиклера
3. Убрать жиклера

Остановился на 3 варианте так как неизвестно,насколько надо увеличить жиклера, да и основная задач айкидо вершить догадки.

Вообщем, плита модифицирована, задняя на горячую появилась, как положено
Из замеченного:на холодную стал сильнее толчок при переводе из паркинга на реверс. Если быстро с паркинга на драйв, то толчка почти нет... Вобщем что то подобное и ожидал. На горячей пинков нет...

Понятно, что по уму надо делать втулки-но это ещё несколько дней работы и денег. Поездим пока и так

alexrae
Алекс, а есть изображение крупнее?

я уже заметил что не то прилепил... но почему то на нормальное изображение ругается что неправильный формат - хотя jpeg картинка... счас еще с компа попробую, а не с телефона

отлично - с компа загрузилось. на втулку справа не смотрим - это не в ней дело - хотя через нее тоже проходит

да, забыл добавить - в качестве эксперимента залил castrol import multi-vehicle (цена 5$ литр против 20 у нас)... разницы в работе по сравнению с оригиналом пока не заметил... присутствует небольшая задержка с 3-4 при активном ускорении - но это было и на оригинале. пока наблюдаю...

Алекс, я десять раз перечитал, и все равно не понял

имел ввиду что после последнего снятия блока клапанов залил АТФ от кастрола, а не ессо или феби лт71141

Я не про масло
Я сам больше 71141 за масло не считаю. Залил себе ликви моли

Dok писал(а):Алекс, я десять раз перечитал, и все равно не понял

Аааа, ты в этом смысле я не представляю, как это по другому описать - словарного запаса не хватает

Dok писал(а):Я сам больше 71141 за масло не считаю

интересно почему же?

с какой целью интересуешься?

мне его залить хотят

ну так раз не хочешь - пусть льют мобил, ты хозяин положения

всмысле? я имел ввиду мобил 71141. что с ним не так?

Да все с ним нормально, не парся... просто есть альтернативы не хуже по качеству и дешевле... но это уже на свое усмотрение... если коробка перестанет работать то коробочник сразу спрыгнет на том, что не то масло залито.

а альтернативы какие например?

alexrae писал(а):Да все с ним нормально, не парся... просто есть альтернативы не хуже по качеству и дешевле...

+1
но ликви дороже, если что

AndreyVtb писал(а):а альтернативы какие например?

Ravenol, red line, valvoline... я для эксперимента залил castrol import multivehicle, на нем тоже естьсовместимые допуски... разницы в работе не заметил