AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Пару соток это допуски , шлифани тогда на 0.5-0.6

да, возможно...вот думаю....

кстати, Владимир, я так и не вкурил про "переставить ремень на 1 зуб"
к какую сторону? можешь подробней объяснить?

Док.Ещё раз повторю-не надо ни на какой зуб вперёд.Делай как положено.К тому же ты уже в этом спец.Я в тебя верю)))

если б я был супер спец, щас не сидел задумчивый в домыслах, где мать ее, компрессия

Привет а что за движок?

А о каком движке говорим

4,2 aqh

Dok писал(а):4,2 aqh

Головы разбираись обе? Я правильно понимаю? Маркировки на валах озвучте с пометкой впуск-левый, выпуск левый,к впуск правый, выпуск правый.

Dok писал(а):переставить ремень на 1 зуб

В Вашем варианте(без ремня) не пойдет.В начале не обратил внимания что головы просто проверялись на качество ремонта.Керосином надеюсь опрессовывали?

Вместо керосина была обезжирка Wurth
Очень жидкая штука.

Может что не так с давлением масла и гидрокомпенсаторами по левой стороне? Я не знаю, как именно в бензине, но может проблема с клапаном регулировки давления и по левой стороне оно существенно выше нормы?

Trace писал(а):но может проблема с клапаном регулировки давления

это где такой у нас клапан?

В развале блока под крышкой,2шт

эти клапана разве питают флейты в том числе?
ой как сомневаюсь...хотя наверняка не знаю

они для фазников, это точно помню, а вот флейты

и к тому же они не регулировочные, а запорные...тупо чтоб масло не сливалось обратно вниз..
их неправильная работа не будет заваливать давляк за пределы допустимого

DokУ тебя цилиндр антифризом вымыт.99% тебе надо в этом направлении копать, оттуда у тебя и компрессия просажена и двигатель подтраивал, шлифуй бошки, ставь нормальные прокладки под головы и будет тебе счастье с вероятностью 99%.

xrom12345
интересная мысль однако
может правда башка кривая?
как называется супер линейка, которой на просвет измеряют провисы?

тут 2 варианта...либо чистый цилиндр с момента сборки не работал (катушка, форсунка и прочее) - либо это и правда антифриз

Dok писал(а):тут 2 варианта...либо чистый цилиндр с момента сборки не работал (катушка, форсунка и прочее)

Ошибки были бы обязательно, да и троил бы очень сильно,так что вариант 1 либо криваяили лопнувшая голова,либо посадка гильзы(если таковая имеется)

гильз нет
троил сильно
пузыриков заветных в расширительном не было
ошибка по вполовину работающей катушке выскакивает не всегда
групп по пропускам зажигания в мозгах AQH тоже нет

вариант с неработающим цилиндром не исключен

Док,задай вопрос про зазоры между тыльной частью кулачка распредвала и бугелями/компенсаторами.

Пузырьки не обязательно будут, антифриз может попасть во впускной. У тебя там тоже все отмыто наверное

АндрейS8 писал(а):задай вопрос про зазоры между тыльной частью кулачка распредвала и бугелями/компенсаторами

задаю
должны ли быть зазоры, и какие, если да, между кулаком распредвала в вмт и роликом бугеля?

alex6999 писал(а):У тебя там тоже все отмыто наверное

нет

Странно. а был ли мальчик?
Если в цилиндр шел антифриз - то белый дым должен был быть из трубы. От одного цилиндра можно было конечно не заметить.

да смысл гадать по кофейной гуще
проверки проверки и еще раз проверки только помогут, про твою идею с антифризом понял, спасибо, учту

alex6999 писал(а):то белый дым должен был быть из трубы

Не факт, по такой погоде пар и без антифриза валит, опытные мотористы на вкус капельки конденсата пробуют и определяют был или не был в цилиндрах антифриз.

А есть ли тесты на наличие антифриза в выхлопе?
Если там какой экологический G13, то не факт что запах будет сладкий.