AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Пока сам не обкатаю, ответов никаких не дам.

Предлагаю обкатать на 3 машинах для полноты картины, У Славки тоже нету

Вообщем от жигулятора слетает постоянно, решил вколхозить проволкой
Взял палку от сварки (х.з. как называется) очистил, она из нержавейки и довольно упругая, свернул ее в виде бублика и защелкнул на шарики

Мужчины, тяги ломаться будут и оригинальные и жигулевские.
Причина одна, эти вакумные клапана двигают воздушную заслонку в впускном коллекторе.
Вот эта самая заслонка закисает, очень туго ходит что со временем и приводит к тому что тяги сдыхают.
Как и описывал ранее перед поездкой в абхазию поставил тяги от жигулей после капитальной чистки впускного коллектора.
До сих пор ничего не сломалось.

Прикреплю приблизительно как выглядет воздушная заслонка в впускном коллекторе.
За рисунок не пинать, не художник я.

В том чтоб снять и разобрать впускной коллектор нет ничего сложного.
Так что советую, не изобретать мега прочные тяги, а просто разобрать и почистить.

Что значит закисает? Не двигается?

Deniska писал(а):

Фото204.jpg

Ну как можно ездить когда такое стоит?
Меня трясти будет.....


Имхо надо ставить чтобы работало и эстетически вписывалось в подкапотное пространство машины...

прекращай, все под кожухом спрятано, ты скажи закисает это как?
У меня то все двигается не закисло

Закисает, то что очень туго двигается и прикладывать надо большее усилие чтоб сдвинуть заслонку.
А учесть что со временем что тяги рассыхаются то сломать их вообще не проблема..

Видимо у нас с тобой тяги разные и конструкция у тебя другая, у AQH и AVP слетает не из за закисания ибо все двигается норм

Фото заслонки download/file.php?id=9375&mode=view

После разборки коллектора на какой клей вы его собирали? Отмывали очистителем карба? Резиночки уплотнительные менялись?

Если вопрос ко мне,то вот тема полностью viewtopic.php?f=112&t=5910

Уплотнительных колец там только два(на осях) и они были в хорошем состоянии,при сборке аккуратно промазал черным герметиком плоскость прилегания + там есть заводская то ли прокладка,то ли герметик,также была в хорошем состоянии,но для уверенности решил герметиком тонким слоем все же пройтись.
А мыл и очистителем карба и растворителем,но мне кажется лучший вариант-это керосин под давлением

вобщем как я понял мыть непомешает.

Я думаю,что туда стоит лезть,если есть проблемы в виде закисших тяг например,чтобы их смазать .А так если все хорошо,то ,думаю,не стоит мешать работе

Ижвините за возможно не совсем умный вопрос, но как определить работоспособность сей системы? А то мож у меня тоже смазать трэба?

Руками подвигать, если тяжело то чистить, хотя хз если все работает, то лучше не лезть

хорошо что у меня уже нет их

Dmitry

А расскажи пожалуйста,что у тебя вообще с машиной сделано

нагородили чего то гады немцы

Deniska писал(а):Руками подвигать, если тяжело то чистить, хотя хз если все работает, то лучше не лезть

блин, руками подвигать это понятно, и если работает - то не лезть это тоже понятно... но вот как определить-то??? на моторе как отражается? потому что едет и вроде неплохо... а если едет при неработающей - тогда в чем смысл этого девайса вообще???

Я так понимаю при повышении оборотов приоткрывает заслонку, а когда эта штука сломана то заслонка всегда открыта и это не есть гуд, тоесть как я понял до 4000 тыщ оборотов машина едет не так как надо или смесь не такая причем только на одной голове

Фотки выложу.
Как долго простоят не знаю.
Поездка покажет, если снова сломаются расскажу.
Причина в том что ломаются, сделаны из мяггой пластмасы, раньше жигулевские были не убиваемые, я подобрал новые но вроде как по жестче..

Вобщем покатаюсь расскажу

Я поставил так называемый "колхоз" служит уже месяц. накотал за месяц примерно 4000 км. еще работает, ни чего не оторвалось..

Ivan71 писал(а):Дааа, это проблема, идет только в сборе с приводом. Такая же беда и на D2. Тяги одинаковые. Сейчас решается этот вопрос, токарю образец отдал. Как вариант-на разборках, но очень сильно сомневаюсь, что найдешь.

Поставил такую тягу, будет ходить или нет пока не знаю!

Всем привет. Собираю вакуумную систему на мотор АКН 1997 года.

Выкладываю фоки коллектора, нужно понять какие шланги куда идут.

№ 7 возможно подключается к верхней крышке вентиляция картера рис 1 позиция № 4 ?

Присоединяюсь, скиньте плиз схему подключения-соединения вауумной системы - чтоб наглядно было
Спасибо!

Ps. 2 progress - 8ая желтая трубка идет на регулятор давления на рампе - 100% знаю