AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

pillau39 писал(а):Возможно, но крайне мало вероятно. В большинстве случает обходится заменой шарика и чисткой седла мультипликатора.

Привет, Боря!
не обошлось у меня.....
ремонт форсунок стал 800 долларов + работа 100
все бош, форсунка 066
мастер говорит, распылители в плохом состоянии, с задирами
РЕБЯТА!!!!!
после восстановления форсунок (и не только) - чистите рампы!!!!!!!!!!!
в рампах есть мусор!!
позже выложу фото!

не занимайся ерундой- отдай спецам в ремонт!
советую, купить лучше форсунки ....113, восстановленные, свои сдать в зачет
066 очень нежные
может потому и сняты были с производства

и так
отреставрировали форсунки прокачал систему завел сразу
по форсункам одна только проходила допуски остальные 7 ремонтировали по цене общая 250 $
но беда не приходит одна пропала задняя передача к ремонту слабо ехала а теперь вообще пропала ( ( может кто-то что-то знает по АКПП?

походу поршень задней передачи. переборка...

Проверь уровень масла в коробке
заодно цвет и запах, наличие стружки..

viktor2801 писал(а):отреставрировали форсунки прокачал систему завел сразу

разбери и проверь состояние мех. насоса на правой голове - если есть вынос- выброси его!
иначе пару недель и снова ремонт форсунок
рампы почистили??

А че такое вынос?

а это, Кирилл, полная опа для наших форсунок!
насос состоит, грубо говоря, состоит из двух шестеренок, одна из которых приводится небольшим валом, связанным с распредвалам правой головы.
вот именно этот маленький вал "выедает" своим торцом кусок корпуса (направляющей) насоса... а стружка идет в ТВНД.. со всеми последствиями..
так, по-крайней мере было у меня...

Спасибо, Дима, теперь понятно.

машина снова заглохла !
между механическим насосом и ТНВД много воздишних пузырьков !!!
завтра планирую снять мех. насос !
есть нюансы при снятии этого насоса ?
диз. топлива пол бака ))

Воздушит значить после фильтра, но перед мех насосом. Да особых нюансов там нет, поставить главное правильно попасть в пазы. И малость секаса с болтами. На обратку воткни фильтр прозрачный что-бы отследить есть ли стружка? магнитом её наличие можно определить. Стружка может быть и не только с мех насоса но и с тнвд.

viktor2801 писал(а):диз. топлива пол бака ))

Доброго утра всем!
долей еще 20 литров- это чтоб исключить перекачку в баке....
изготовь перемычку (в смысле провод) чтоб принудительно прокачать систему:
снимаешь оба предохранители насосов на голубом блоке предохранителей, потом одновременно их (насосы-нижняя часть клеммы) запитываем, при этом надо тройничок до мех. насоса разобрать, с фильтра апендикс заглушить (можно просто пальцем, я сделал резиновую заглушку), а когда потечет с ТВНД обратка - это прокачалась система...
так ты меньше будешь насиловать топливную сиистему, насухую
про ньюансы монтажа мех. насоса...
Распредвал имеет ДВЕ прорези!!!!!!!
одна из них смещена, вторая по-центру.. НЕ ОШИБИСЬ!!!!!!
сломаешь насос!!!

и так
сгорел насос в баке колба где насос была сухая ??? как туда попадает диз. палево ? насос из колбы скачивает ? а в колбу как попадает ?
бросил шланг вне колбу все работает. на данный момент пока так будет!
кто знает какие АКПП ставились на 3.3TDI ? хочу снять коробку потому что не работает задняя передача , заказать запчасти масло черное и вонючее (((

мех. насос пока не снимал так как надо сделать коробку (

viktor2801 писал(а): какие АКПП ставились на 3.3TDI

Все они 5НР-24:
2001-й модельный год - FBH
2002-й модельный год - FUU
а 2000-й не помню

viktor2801 писал(а): а в колбу как попадает ?

Система такая же, как и у всех: viewtopic.php?f=114&t=395

доброго вечера
и проехав где-то 1000 км пропала тяга начала сильно дымить загнал в гараж снял верхний патрубок заметил страннисть права голова не всасуе воздуха (с стороны водителя ) .
возможно такая выработка рокера что не открывается клапан ?

Их только по одной стороне впускных 8 и выпускных 8. Кроме того, как ранее выяснили, потоки наддутого турбинами воздуха смешиваются в интеркулере. Поэтому у тебя либо все турбе, либо офигенная дыра во впуске, либо во впуск кто то засунул картоху.

снял клапана крышку 4 рокера лежал со стороны ((( снял бампер фары спустил фрион теперь как дальше?
1) снимать поочередно радиаторы затем вентиляторы ?
2) видкрутить отбойники затем под крылом 1 болт и должен уйти целый " телевизор" ?
хочу добраться до ГРМ )

viktor2801 писал(а):спустил фрион теперь как дальше?

Зачем так усложнять.
С правой стороны патрубок радиатора нужно дергать и всю морду правой стороны смещать немного , левая остеться на месте. Читай на форуме уже все есть.
Левая сторона это всегда водительская и с какой стороны на неё не смотри.

viktor2801 писал(а):теперь как дальше?

Только читать viewtopic.php?f=74&t=36521 и фреон бы остался в машине.

сегодня реставрировал опять 2 форсунки мастер говорил шо попадает грязь
буду разбирать насос этот шо dmitry7312 писал .
и смотреть ли рокера на месте с правой стороны ))

где знаходися 5 цилиндр ?

viktor2801 писал(а):говорил шо попадает грязь

рампы помой!

viktor2801 писал(а):где знаходися 5 цилиндр ?

это первый цилиндр к радиаторам с водительской стороны

viktor2801 писал(а):и смотреть ли рокера на месте с правой стороны ))

упавший рокер- это следствие!
ищи причину!!!!!
валы- гидрокомпенсаторы- метки- давление и тип масла в голове
боюсь... не все будет хорошо...
удачи!

Судя по всему, рокеры падают 90% от сломанных пружинок в гидрокомпенсаторах. Остальные в остальных случаях - разбитые шайбы на пружинах клапанов и сильная выработка. Так что будем надеяться, что несколько гидриков просто перестали пружинить.

Так а что по доп. насосу? На что его менять или может есть возможность восстановить, например, выбрать выработку на крышке? Он же качать перестаёт в первую очередь, а стружка - побочное явление?