AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

У меня начал загораться check engine. Заехал на сервис - ошибка по заслонке. Хотя она работает идеально. Чек то появляется, то пропадает сам по себе. Еще заметил, чек пропал сразу как заменил масло и воздушный фильтр. А после уже прошло 6 т. км и чек опять начал загораться. Общался с мастером с сервиса Порше, у них на каенах такой же двигатель (3,0 ТДИ), так он сказал чистить первым делом дроссельную заслонку. Был у них случай, она закоксовалась так, что площадь сечения уменьшилась вдвое (это на гарантийной машине на пробеге 60к). Разобрали, почистили и все ок.
Еще заметил, что вырос расход немного. По динамике изменений вроде нет.

грязная заслонка,вот и чек горит!я так понял это не вопрос а просто совет чистить заслонку?

Ну да, может кому пригодиться. Но я еще не чистил, так что ничего не скажу пока. Расход увеличился по этой причине?

должен наоборот стать нормальным. там причина вроде такая. расходомер показывает одно количество воздуха а из-за поступает чуток меньше. в итоге смесь не правильная.

Видимо я не так понял.. Оказалась что чек горит по дроссельной заслонке, которая идет в сборе с коллектором (их там 2 симметрично - одинаковых). Сказали что эта заслонка не чиститься.. Только замена. У дилера стоит порядка 430 евро без работы. Нашел за 315 евро новую. Но если покупать у дилера, то гарантия будет на 2 года без ограничения пробега. И слышал что эти заслонки вылетают в среднем по 50 т. км... А так, замерил расход подробно - в принципе не поменялся. Мощность не поменялась. Да и вообще кроме того, что иногда горит чек - ничего не поменялось. Сейчас чек опять пропал. Причем когда эту заслонку тестируют компом - она все отрабатывает, все ок с ней...

jk_trigger писал(а):Видимо я не так понял.. Оказалась что чек горит по дроссельной заслонке, которая идет в сборе с коллектором (их там 2 симметрично - одинаковых). Сказали что эта заслонка не чиститься.. Только замена. У дилера стоит порядка 430 евро без работы. Нашел за 315 евро новую. Но если покупать у дилера, то гарантия будет на 2 года без ограничения пробега. И слышал что эти заслонки вылетают в среднем по 50 т. км... А так, замерил расход подробно - в принципе не поменялся. Мощность не поменялась. Да и вообще кроме того, что иногда горит чек - ничего не поменялось. Сейчас чек опять пропал. Причем когда эту заслонку тестируют компом - она все отрабатывает, все ок с ней...

я думаю мыть ее нужно,и все сней будет хорошо!

Так вот и говорят, что эта дроссельная заслонка (которая идет в сборе с коллектором) не чиститься..

jk_trigger писал(а):дроссельная заслонка (которая идет в сборе с коллектором) не чиститься.

Еще как чистится.

Почистили мне.. Дкмал все прошло, но ошибка все равно проявляется раз в 2000км. Потом сама тухнет. Хотя когда диагностируют, то с ней все ок. Бьет ошибку по крайнему положению. Посоветовали пока ездить. До чистки эта заслонка двигалась гораздо медленней другой.

там помирает тяга....известнейшая проблема! на ку7 также, замена на модифицированный коллектор

Сегодня решил сам разобрать и помыть, пока время есть свободное. Сначала страшновато было курочить без опыта, потом думаю: если накосячу че нибудь, отволоку в сервис на эвакуаторе, там сделают. Оказалось все легко и просто, без косяка правда не обошлось - прокладку порвал, заказал новую. Патрубки снимаются легко, к болтам легко подлезть маленьким воротком. Единственное - долго не мог снять фишку с заслонки.

Последние три.

Будьте добры опишите подробный процесс адаптации дроссельной заслонки, после снятия. Двигатель 4.2 BFM.

Стрелка оборотов плавает на любом диапозоне в пределах 100-150 об.мин. Поможет ли чистка ДЗ, 4.2 BFM?