AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

danilsk писал(а):на ней вваливали практически постоянно

А вот это иногда на некоторых моторах, в особенности на BMW, отчасти даже плюс. Бывает что моторы, на которых валили постоянно, гораздо чище, лучше омываются и чистятся маслом и прочими тех.жидкостями, чем "пенсионерские".

всегда заправляю полный бак 95 бензином и так где то через 3-4 бака лью бак 98 го!

Гоняю 130 bmw - там на форумах извечный вопрос "castrol - motul". 98 и частая замена (5000 км) - под клапанной крышкой сияние чистоты)

Gess писал(а):Некоторые льют 92 не из экономии , а убеждены , что в нем меньше всего присадок

Как я.

Gess писал(а):Некоторые льют 92 не из экономии

Интересно, а как понять, 92ой то нормальный там иль нет?

Машина едет,заводится,работает всегда,всегда в одном темпе.При заправке же 95ым-когда едет лучше,а когда хуже чем на 92ом.И так постоянно-хуже/лучше/хуже/лучше...задолбал этот 95ый.Лью во все машины только 92ой.95тый заливаю если только друг привозит,он работает на Костромской славнефти водителем ....

АндрейS8 Странно..у меня на 95ом машина работает совершенно одинаково.

Koryanoff писал(а):после заправки бензовоза с трубы, ему заливали в цистерну какой то химии из ведра, мешали это большим веслом и он ехал на АЗС, вот такая петрушка

Akin писал(а):Я из их числа, 92 бензин товарный, т.е. изготовленный, а все что выше по октану сделано присадками из 92. Качественные присадки дорогие, поэтому все экономят и льют недорогие, которые и быстро разлагаются и забивают форсунки парафинами.

Этих примеров уже достаточно чтобы понять что надо лить или 92 или 98.Разница между 92 и 95=03единицы.а то и 02 о чём спорим то и боремся? за 02 октана

ZhAmAn писал(а):Странно..у меня на 95ом машина работает совершенно одинаково

Ни чего странного-=в каждом регионе,городе свои барыги и мухлевальщики,вот и ответ.

Так все таки, на 95ом нет разницы как работает, на 92ом я думаю потеря мощности будет незначительна, если он нормальный, так вот все таки, как понять, какой он,нормальный или нет? В лабораторию везти?

Лаборатория думаю стоит денег.Да и после каждой заправки не навозишься.А качество может меняться еженедельно,ежедневно...
Вам проще-вы хорошо слышите и если нальёте бензин слишком низкого октанового числа,то при резком старте услышите как звенят пальцы,увы я такого не слышу.Звон допустим но 1-2 секунды,если дольше,то либо бензин с низким окт.числом,либо вышел из строя датчик детонации.

АндрейS8 писал(а):еженедельно,ежедневно

В общем, не угадаешь получается.

Получается-да.Как определить дописал постом выше.

Akin писал(а):92 бензин чище, на нем авто лучше заводится в мороз

брехня.
на 98 реально лучше.
когда ожидались морозы, в прошитую приору заливал 98.
как результат заводс автозапуска при минус 34.
на а8 при минус 20 с большим трудом. на 98 без проблем.

Тут еще вот какая беда..купить этот 98ой. У нас с ним туговато

mcmark писал(а):на а8 при минус 20 с большим трудом. на 98 без проблем.

Это просто совпадение.У меня на 92ом заводится всегда при любом морозе даже на полу синтетике с пол пинка.

проверял на а6 2.6 и ваз 2108 карб

Даже слушать не хочу.У меня заводится,а у тебя нет.Ищи причину в двигателе и топливной системе а не в бензине.
Да,98 предназначен для двигателей с большей компрессией.
Знаешь что такое детонация? это преждевременное воспламенение смеси(до начала подачи искры,эффект дизеля)
Так вот чтобы смесь не самовоспламенялась раньше времени на форсированных двигателях и применяют более высокое октановое число бензина.Из этого делаем вывод что 92 воспламеняется раньше чем 98.Девяносто восьмому помогает воспламениться степень сжатия/компрессия.Без компрессии ,типа бензин в стакане ты не сможешь поджечь ни свечёй ни окурком.

Пробовал и 92-й, и 95-й, и 98-й. Правда еще на AKG. Заводилась всегда с полпинка в любые морозы на всех бензинах. На 92-м в горку стучали пальцы. Расход сильно менялся в зависимости от бенза. После пересчета на рубли получилось дешевле всего ездить на 98-м. С тех пор 4-й год только на нем езжу. На прошлой неделе в минус 25 завелась без вопросов.

Я и говорю что не в бензине основная причина а в двигателе и топливной системе.И детонация от нагрузки раньше наступает на 92 чем на 98.

АндрейS8 писал(а):Знаешь что такое детонация? это преждевременное воспламенение смеси(до начала подачи искры,эффект дизеля)
Так вот чтобы смесь не самовоспламенялась раньше времени на форсированных двигателях и применяют более высокое октановое число бензина.Из этого делаем вывод что 92 воспламеняется раньше чем 98.

расскажи об этом инженерам.
судя твоей логике 80 надо лить.
степень сжатия никто не отменял. на нашем моторе она не рассчитана под 92 бенз. . к тому же время горения 98 дольше. но не мне тебе рассказывать...
видел прогоревшие поршня от многолитровых моторов после использования низкооктаннового топлива. поэтому езжу на газу ))

mcmark писал(а):на нашем моторе

На нашем это каком? "наших"моторов знаешь сколько много.Если camypa писал выше что у него на лючке бензобака написано-

camypa писал(а):у меня w12 для российского рынка - на лючке 89/91. Проблем на 92-м никаких.

,так почему он должен ездить на 98ом? в основном вот про что пишу.Так будет понятней?.

ты пишешь про свой опыт. ты тоже на w12?

Нет,у меня S8 4.2 супер ,до неё было ещё 19 разных Аудюх+21011 и 2108+штук 50 аудюх на обслуживании

АндрейS8 писал(а):Ищи причину в двигателе и топливной системе а не в бензине.

первый мотор не заводился на 92. я его убил заливая подмосковный ельф.
второй мотор кормил им же. после новостей першел на лукойллюкс.
на98 перешел вынуждено. в опаске сжечь поршня .