AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Sadchikoff83 писал(а):Но периодически появляются пузырёчки мм. 1.5 в диаметре. Но не может же из-за них.

а вот тут ты не прав!!!!
для 3.3- это просто критично- "нивжисть" не заведется!!!

Не, Дим, Саня не так выразился. На эфире работает, но перехода на работу от топлива не происходит. А про пузыречки, ДимаPillau чет ни че не сказал. Да, надо попробовать на прямую на насос с канистры запитать.

Borik-m писал(а):е, Дим, Саня не так выразился. На эфире работает, но перехода на работу от топлива не происходит.

ОООООООО!!!!!!
врежьте (вставьте) перед ТВНД манометр (я делал тройник). при пуске должно быть 2.5 !!! не менее!!!!
и заглушите обе рампы...
я наверно 20-й раз пишу об этом....
этож не сложно и быстро..
зачем сексом самому заниматься. и нам мозг любить?????

Borik-m писал(а):прямую на насос с канистры запитать.

запитать только МЕХ насос!!!!!! на голове!!!!
ТВНД НЕ СПОСОБЕН у нас работать без подпора....
и то только после пуска на плаке-эфире!!!

А мне почему-то стало казаться, что здесь что-то с электроникой. Ведь при смене топливного фильтра всегда появляются небольшие пузырьки воздуха, но секунд пять стартера и машина заведена! А тут ни с того ни с сего умирает датчик давления. Уж очень похоже на скачёк тока.

Sadchikoff83 писал(а):А мне почему-то стало казаться, что здесь что-то с электроникой. Ведь при смене топливного фильтра всегда появляются небольшие пузырьки воздуха, но секунд пять стартера и машина заведена! А тут ни с того ни с сего умирает датчик давления. Уж очень похоже на скачёк тока.

прости. но сказал ты глупость.
от скачка умрет что-то слаботочное (тиристор, чип и др.)
регулятор- грубо говоря- соленоид. крепкая штука в части электрики
не совсем понимаю, если просишь совета, почему не делаешь то, что предлагают...
тогда зачем спрашивать

Делаем! По возможности. Работы много очень. И не хватает времени в тот же день по совету отреогировать, да и машина на улице, в виду отсутствия гаража. А мысли то прут и прут!

dmitry7312 писал(а):от скачка умрет что-то слаботочное (тиристор, чип и др.)

Да, Дим, так и получается - регулятор новый -не заводится. ДимаPillau39 определил, что умер датчик давления - поставили б/у - не заводится. Вот и думаем - не мог ли датчик, умирая, убить блок. На Александра не шуми - он "эксплутационник", в ремонте авто "не ферштейн". В выходные мне заварят дырку в штуцере, получиться заглушка на рампу, пока одна, но можно будет хоть по очереди заглушить - проверить.

Привет Боря.
что умер датчик давления -
имеешь ввиду Датчик давления топлива -G247 ??
заведите на плаке и скиньте фишку с него- мозги станут в режим "аварии", но работать должен мотор
дырку в штуцере, получиться заглушка на рампу, пока одна, но можно будет хоть по очереди заглушить - проверить.
Борь, одной не пролучиться проверить ТВНД и регулятор
надо для упрощения диагностики обе заглушки (у меня "папа" (от форсунки выкручен и заварен приемный штуцер) и "мама"- кусочек трубочки заварен).
На Александра не шуми
извиняюсь- я не со зла
в моем понимании, в Калинграде есть ДВА мощных ЛЬВА- Д и Б
у вас 3.3 должны еще за квартал дефектоваться, не заводя!

Borik-m писал(а):и думаем - не мог ли датчик, умирая, убить блок.

хм....
думаю -вряд ли...
не силен я в слаботочке..

Дим, мыслей много, как по механике создания/поддержания рабочего давления, так и по возможной неисправности электроники.
Дело в частности ещё может быть в том, что на клапан регулирования давления в рампе от ЭБУ приходит слабый по напряжению сигнал (у Саши его величина составляет около 3 вольт). Хотя при этом питание клапана вторым проводом от клеммы 30 приходит (при включенном зажигании = напряжению АКБ). И ещё: на электромагнитные клапана форсунок для управления ими от ЭБУ приходит напруга почти в 100 вольт, а вот сколько должно приходить на клапан регулирования давления - я инфы не нашёл. Но думаю, что 3 вольта маловато.
В общем, надо составить чёткий план действий по проверке всего: механики, электроники, и проверить всё досконально. Чудес не бывает, чтото работает не правильно. Осталось только выяснить ЧТО.

pillau39 писал(а): приходить на клапан регулирования давления - я инфы не нашёл. Но думаю, что 3 вольта маловато.

недавно читал (ищу теперь источник) на регулятор подается от 0 до 12 В
про форсунки- так и есть около 80 вольт
вот посмтори пока
santafe-autoclub.ru›files/CR-Bosch.pdf
если скинуть с регулятора фишку - то 100 бар должно быть (если я правильно понял инфу)

dmitry7312 писал(а):100 бар должно быть

Дим, про 100 бар остаточного давления в рампе в курсе. Оно якобы обеспечивается усилиями пружин якорей, как клапана регулирования давления в рампе, так и мультиплексоров форсунок.

pillau39 писал(а):у Саши его величина составляет около 3 вольт

Сегодня Валера Welldone88 посмотрел у себя - те же 3 вольта и у него на втором проводе к клапану регулирования давления подходят.
Будем дальше думать...

dmitry7312 писал(а):ОООООООО!!!!!!
врежьте (вставьте) перед ТВНД манометр (я делал тройник). при пуске должно быть 2.5 !!! не менее!!!!
и заглушите обе рампы...
я наверно 20-й раз пишу об этом....
этож не сложно и быстро..

Дим!
попробуйте сделать ИМЕННО так
и смотри давление
может регулятор на насосе????? или проводка к нему????

dmitry7312 Попробуем. Осталось только манометр найти.

pillau39 писал(а):Осталось только манометр найти.

и применял что давление масла меряет

Манометр кажись нашел, нужно придумывать тройники. Манометр подготовлен под замер давления подкачивающего насоса в ТНВД распределительного типа. Но примастырить реально

Weldone88 писал(а):нужно придумывать тройники.

привет.
тройник не надо придумывать- есть (продаются) пластиковые готовые тройники
надо еще 2 кусочка шланжика и 2 хомута

dmitry7312, ну примерно это я и имел ввиду)

Заглушки на рампу сделал. Можно со временем определяться, когда встретится, помучать пипелац.
P.S. Опа, не, не получиться, завтра еду в стан теперь не дружелюбной страны. Завезу, оставлю заглушки Александру.

Weldone88 Валера
Borik-m Боря
Парни, отлично. У меня тоже нагрузка по служебному времени сейчас спала, так что можно планировать встречу у Саши. Единственный момент по времени: может ли кто среди рабочей недели, т.к. я в эту субботу заступаю на смену.
Можно и на воскресенье спланировать, но я смогу подъехать в Кёниг примерно где то только к 13.00, а хочется начать по раньше, темнеет то рано сейчас.

Посмотрите еще напряжение на аккумуляторе в момент прокрутки стартером - может очень сильно проседает?

Trace Не, не проседает.
Используем трансформаторный пускач в помощь запуску.

Дима! личку читал???

dmitry7312 Димыч, сорри. Пытался, но статья не открывается.