AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Да на крайняк поставлю свои старые головы, жалко времени и денег потраченных)) хотя больше времени все таки

SergeZ, спасибо вечером стуканусь к нему в личку. Как решу как жить с этим дальше:)

Я завтра к Ивану поеду, спрошу, какие он бугели ставил на БФМные бошки

SergeZ, Ваня вроде как свои ставил, если мне память не изменяет. Я его когда то давно спрашивал, но могу ошибаться.

bigtime2000 писал(а):Бугель продайте кто нибудь длинный

свари. Я варил несколько штук. Тыщь сто и более потом проехал без проблем .

почитал и такого бреда не слышал,на сколько знаю на впускных три компенсатора ,на выпускных 2,отверстия под масло все стандарт ,разница в номере бугя по высоте,ставишь бугеля распред и шупом меряешь зазор (куолчки чтоб верх подняты были)смотришь по эльзе зазор ,в крайнях местами меняешь где большой и маленький и все ,ток это делать на снятой голове ,за одно и клапана притри

ALEX007, клапана уже притерты, мск новые оригинал, выпуск перевтулен на оригинал. И все это добро уже прикручено на блок

ALEX007 писал(а):почитал и такого бреда не слышал

Александр,ты про что?

ALEX007 писал(а):почитал и такого бреда не слышал

Я вот только не понял твой пост, при чём здесь подгонка бугеля и щупы, эльза и тем более снятая голова.. Иногда скорее лучше промолчать чем давать совет не зная либо не понимая сути проблемы
Ещё раз повторюсь, большинство бугелей на ваге взаимозаменяемы,, проблема только смещение,, здесь либо прикрутить на болт без направляющего расширения, либо без направляйки либо увеличить отверстие для болта что бы бугель сыграл так как это нужно распредвалу.. никаких щупов и т.д. и т.п.

ALEX007. Ты про что????

посмотрел что к чему, смещения как такового нет, там где стояли направляйки смещение было долю миллиметра, после удаления направляек бугель свободно перемещается и удается добиться отсутствия смещения, но стоит затянуть хоть один бугель распредвал сразу начинает туго вращаться, затянуть еще пару бугелей и его практически клинит. Не знаю на сколько туго должен вращаться распред, но на предыдущих головах при выставлении грм он все время норовил провернуться а тут даже силой еле проворачивается.

Если, как говорят, есть только смещение по разъёму постели то можно овализировать отверстия в бугелях и попробовать поставить на живую, чтобы бугеля сами отцентрировались по распредвалу. Но засада в том что зазор по окружности вала не будет равномерным, такое решение только на продажу.
К сожалению дешёвых решений тут нет.
Разбока головы, изготовление(фрезеровка) новых бугелей, хонинговка в размер будет стоить прилично, дешевле найти головы, думаю.

bigtime2000 писал(а):и его практически клинит

Так и должно быть, всё таки там зазор - 3 сотки. Тоньше чем волос человека.

Kotofay, уже нашел головы, я ее скорее сожгу чем хоть рубль на нее еще потрачу

Моэно не тратить, делать всё самому.

Kotofay, старые головы воткну, нормально развлекся на 50 -60 штук:)))

Клинить не должен,должен с небольшим усилием проворачиваться.Головки шлифовали?

Сейчас вынул из головы гидрикии на пустой голове проверил, смещение по высоте почти пол мм. Положил распредвал в старую голову, все четко. Сохраним тему в назидание как делать нельзя . Я так понимаю бошки только на переплавку теперь:)

bigtime2000 писал(а):смещение по высоте почти пол мм

Это как? Объясни по подробней.Типа бугель на пол миллиметра меньше/ниже?

опять прокладки все менять, это ад какой то:))) В холостую поразбирал двигатель и денег пораскидал, и бугель сломал:)))

По поводу смещения. Вытянул я валы, которые держат коромысла с гидриками, вынул коромысла и положил сверху на постели один распредвал. Это чтоб избежать давления от клапанов. Стал примерять бугеля, а они где то в пол мм не достают до гбц. Потом вынул этот распред и положил в старую гбц и примерил бугель, он четко лег сверху распредвала и уперся в гбц. Т.е. бугеля по любому не подходят, если даже куплю от BFM где гарантия что они подойдут, следовательно, утиль.

Есть выход если подложить под плоскости соприкосновений бугеля и головки портянки из фольги соответствующей толщины,работа кропотливая(подбирать толщину и аккуратно вырезать по форме-сначала делают отверстие,потом вырезают по контуру),но сделать можно.
И почему такая разница-не понятно,ведь шейки распредвалов одинакового диаметра и центр разреза отверстия должен быть ровно пополам.А разница в пол миллиметра-это означает что разница толщины шеек в целый миллиметр.

ну да это слишком большая разница в бугелях,, хотя распредвалы одинакового диаметра,, какая то непонятка ведь режкт точно по центру

Alex_999 писал(а):какая то непонятка ведь режкт точно по центру

Да нет никаких непоняток. Никто не режет отдельно бугеля и постели точно по центру. ГБЦ проходит конечную обработку с установленными и затянутыми нужным моментом бугелями, одной общей развёрткой за один проход. Отсюда и вытекает невзаимозаменяемость, для этого и маркируются бугеля.

Ну вот смотри у меня в гараже около 20 головок от моторов 1.8 и 1.8Т, любой бугель скручу и прикручу на другое место и всё будет в порядке,, максимум смещение, по высоте все +- одинаковые,, просто скорее разные заводы делали эти разные головки вот и разница такая,, с бфм должны подойти

Alex_999 писал(а): любой бугель скручу и прикручу на другое место и всё будет в порядке,

Лёх, да я же не спорю, подойти может. Вопрос в другом:

Alex_999 писал(а): максимум смещение, по высоте все +- одинаковые,

Вот это и вызывает сомнения. Получится ли отверстие геометрически правильной формы ? А если эллипс ? Тогда биение распредвала гарантировано, плюс потеря давления масла в ГБЦ. Если уж ставить неродные бугеля, то надо всё тщательно промерять, имея в запасе Н-ое колличество бугелей для примерки.

makdey2010 писал(а):Никто не режет отдельно бугеля и постели точно по центру. ГБЦ проходит конечную обработку с установленными и затянутыми нужным моментом бугелями, одной общей развёрткой за один проход. Отсюда и вытекает невзаимозаменяемость, для этого и маркируются бугеля.

Всё верно. Потерял родные бугеля - головы можно выбрасывать. То же самое с блоком. А пластинки-сверловка - это всё адский колхоз, который на V8 40v может ой как аукнуться, если вообще получиться. Я из-за таких вот бугелей двигатель поменял, клинило распред на левой башке, менять бошку - а резьбы в блоке посрывало...эх