AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

дергай с коробкой и вперед.

Стас, лучше доставать вместе с коробкой, так гораздо проще. И Вадим правильно говорит, можно вперёд. Но можно и вниз вместе с подрамником. Это как тебе удобнее будет. Я свой вот так доставал (на фото не я, а мой помощник ): Для удобства транспортировки и работы изготовил вот такую вот ангарно-траспортную тележку :

pillau39 писал(а):можно и вниз вместе с подрамником.

ну это если есть подъемник. Так тогда будет гораздо проще и быстрее.

Дим, уголок вместо ручки это сурово
Может тебе кусок трубы выслать?

Спасибо за информацию. Качаю ELSA, буду изучать. Я правильно вычитал, что на не снятом с машине моторе проблематично ставить ГБЦ обратно? Думаю на снятом моторе все это делать будет намного быстрее и проще.

Koryanoff Дима, эта ручка из разряда "Я ее слепило из того, что было".
Просто мне был нужен небольшой уголок, чтобы зафиксировать на телеге лист ОСБ (на фото виден этот уголок). А рядом с моим гаражем пункт приема чермета. Вот там я и надыбал этот уголок, а он был от какой-то ограды и на нем были приварены круглые поперечины. Вот когда я отрезал нужную мне длину, так и получился такой обрезок, который потом приспособил как ручку для телеги.

StanislavДа Стас, со снятым мотором гораздо проще работать.

епсель мопсель опять 3.3
Где вы их берете ?
Добро пожаловать в рай ТДИ

Возник еще один вопрос. Где на моторе расположены "уши" для поднятия его лебедкой?
Костян, долго и упорно ищем и находим Все починю, будет летать

ну наверно их с низу искать не стоит. Конечно сверху, на впускной коллектор внимательно смотри.

Stanislav писал(а): на не снятом с машине моторе проблематично ставить ГБЦ обратно?

проблематично коленвал поставит по меткам. А точнее закрутить туда фиксатор. Все остальное пустяк.

Спасибо! На коллекторе видел уши, но если честно засомневался, что они выдержат вес двигателя и коробки.

все выдержит.

Всем привет! Созрел еще вопрос по насосу ГУР, кто-нибудь перебирал его? Тоже течет сильно с него. Форум почитал но именно про наш не нашел подробной информации.

Стас, привет.
1. По ушам - их 3 шт. Когда вытаскиваешь мотор с коробкой из машины - цепляешь трос за два задние уха. А потом, когда надо отстыковать мотор от коробки - цепляешь за одно переднее и одно заднее по диагонали. А вес они нормально выдержат. Кстати, наш мотор полностью в сборе весит 265 кг, плюс коробка где-то 115. То есть нужна балка и трос минимум, чтобы пол тонны поднимали.

2. Насос ГУРа свой и не разбирал, не было нужды особой. Просто снял и всё. Но он у нас такой же, как у всех.

Приветствую, всех!!! Место где хотел снимать двигатель занято, буду разбирать в гараже, не снимая, пока скину ГБЦ. Какие тонкости при снятии ГБЦ из опыта? Коллектора выпускные на месте откручиваются? Подлезть можно?

Стас, я думаю, лучше так не делать. Измучаешься весь. Подлезть там, практически, не возможно.

Всем привет! Наконец-то снял крышки ГБЦ. Итог: выпало три рокера, сильный износ распредвалов, на всех четырех есть по одному по два кулачка с износом вершины в 2-3 мм. Занялся поиском распредвалов или голов ГБЦ в сборе.

Stanislav писал(а):сильный износ распредвалов, на всех четырех есть по одному по два кулачка с износом вершины в 2-3 мм

Stanislav писал(а):Занялся поиском распредвалов или голов ГБЦ в сборе.

Тогда уж лучше сразу голый блок с бошками брать, либо мотор контрактный с нормальными валами.
Успехов в поиске.

Ого... голый блок с головами в 100 наверно встанет

Поищу, не торопясь, может и контрактный возьму, но в идеале я бы головы в сборе контрактные взял, рокера, компенсаторы и прокладки поменял и поставил.

moto73 Макс, 50-60, не больше

50-60 мне больше нравится цена

за 50-60 2.5 не найдешь живой!.. не говоря уже о 3.3 я пересмотрел штук 5-6 моторов, у всех валы в печальном состоянии были

Всем привет! Я тут отлучался не на долго , занимался А6, поменял ГРМ, помпу, термостат и пару роликов.
Теперь о А8, ищу валы но пока безуспешно. Пока искал валы нашел и купил диски r18 оригинальные "Ромашки" не кривые, не варенные, есть немного бордюрной болезни - отпескострую и подвергну порошковой покраске и поставлю на зиму. Также нашел противотуманные фары (на моих отражатель осыпался) и центральную решетку в бампер (у меня отсутствовала).
Валы предлагают на местном нашем заводе восстановить, не сильно изношенные порошком напылить, сильно изношенные наварить, придать кулачку изначальный профиль, отполировать и подвергнуть цементации, а после обработать составом который в оборонной промышленности применяется для обработки двигателей танков и БРТов, чтобы они могли без масла какое то время проехать, как я понял на поверхности образуется устойчивое керамическое покрытие. Вот думаю может так поступить

Попробуй, потом расскажешь по результат эксплуатации.