AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Кость, а что сподвигло на замену? Возникающая при движении вибрация (у меня просто возникает на сокрости 70км/ч, поэтому мониторю эту тему) или еще какие причины, а может просто для профилактики?

Numenor писал(а):

O`Breea писал(а): родные шайбы на кольцо пыльника не установить в силу особенностей формы кольца, поэтому они были отложены.

И как без них?

Всё село и затянулось замечательно, шайбы создают бОльшую площадь прилегания, они серпообразные (на фото видны следы от них). На новом кольце пыльника есть что-то вроде рёбер жёсткости, которые не дают шайбы установить. Поэтому пришлось обойтись без них. Кольцо пыльника должно плотно прилегать к шрусу и держать сам пыльник, накакой нагрузки оно не несёт.

Numenor писал(а):

O`Breea писал(а): Болты тоже родные, затягивать сильно от руки, но не больше - можно сорвать внутренние шестигранники мягкого металла.

Уверен, что не открутятся?

Им долго придётся откручиваться Они проходят всю конструкцию насквозь и вылезают с обратной стороны на 2-3 сантиметра. Даже можно при желании с той стороны гайку с гровером накрутить

Numenor писал(а):

O`Breea писал(а):Ещё раз спасибо автору этой темы!

Вы теперь в соавторстве , так что тебе тоже большое спасибо

Я не при чём, я просто повторил эксперимент. Кстати, до этого его повторил Александр demihs на своей

Samorodov писал(а):Кость, а что сподвигло на замену? Возникающая при движении вибрация (у меня просто возникает на сокрости 70км/ч, поэтому мониторю эту тему) или еще какие причины, а может просто для профилактики?

Лёш, у меня загудело что-то спереди, проехались, поддомкратили переднее колесо и покрутив его услышали звон под днищем. Из ямы определили, что звенит шрус. Подёргав его обнаружили хороший люфт, поэтому было решено его поменять. После замены гудеть не перестало (я более чем уверен что причина - ступичный подшипник) но пропали удары при резком торможении: по ощущениям они были такие, как будто задние колеса догоняют, неприятные очень. В итоге их нет, люфта тоже, что вселяет надежду на то, что эта профилактика была сделана не зря

O`Breea писал(а):эта профилактика была сделана не зря

И это главное.
Так, ну, а мне со своей вибрацией, и удары, кстати, тоже иногда бывают, сам Господь велел там "попрофилактить".

На днях я заменил второй, и очень важное открытие сделал. Та смазка, что шла в комплекте со шрусом (лобро) высохла в "новом" шрусе наглухо. Сказал мастерам промыть и забить кастролом. Теперь пока спокоен.

А какие симптомы появились? Или для профилактики туда заглянули?

Появилось щёлканье ритмичное при разгоне - торможении.
Звук шёл из под днища, примерно по центру машины.
Периодически звук мог пропадать.
В ритм этому похрустыванию наблюдалась вибрация, но вибрация как бы не от дисбаланса, а из-за того, что создаётся помеха какая-то для вращения. Т.е. получается, что ещё и закусывает периодически что-то.


На подъёмнике вердикт - сильный люфт в переднем ШРУСе кардана.
Заказал на Экзисте, скоро буду менять.

Lip писал(а):На днях я заменил второй, и очень важное открытие сделал. Та смазка, что шла в комплекте со шрусом (лобро) высохла в "новом" шрусе наглухо. Сказал мастерам промыть и забить кастролом. Теперь пока спокоен.

Т.е. смазку, которая в комплекте идёт лучше сразу выбросить?

O`Breea писал(а):А какие симптомы появились?

Характерное постукивание в такт оборотам кардана. Чаще когда отпускаешь педаль, на разгоне не звенит.

Topolini писал(а):Т.е. смазку, которая в комплекте идёт лучше сразу выбросить?

Ну похоже да, эта смазка не прошла и 8 месяцев или 20000км. Лучше применить , что нибудь проверенное.

Какую использовать в качестве заменителя?

Смазка ШРУС Castrol MS-3 Greese

Кстати только сейчас понял вопрос

O`Breea писал(а):А какие симптомы появились? Или для профилактики туда заглянули?

Речь видимо идёт о новом шрусе с выработанной смазкой? Так вот, из нового шум не доносился, когда снимают кардан, ты его невольно видишь, и тут мы и обнаружили, что смазки уж нет. Застучать он не успел.

Да, спрашивал про новый. Теперь понятно, спасибо!

LiP спасибо за подсказочку всё сделал как описанно было
супер .экономия на 50.000р
вот только один шруз поменял-а второй-задний.??? думаю надо тоже как думаеш?

Задний можно просто смазать.Он почему то дольше переднего ходит.

а частота вращения?(или по х...)

блин - на 140-и больше треск с отдачей в рукодку переключения передач ( ЭТО ПРОБЛЕМА).после замены шруса
ЧТО ДЕЛАТЬ? под низом всё в поряде а на скорости проблема

А на меньших скоростях тоже? Если пошла вибрация, значит нарушен баланс сторон кардани или шруса, если это появляется только на большой скорости, значит это скорее всего пыльник шруса на одну сторону скукоживается и вытягивется. Смазки в пыльник много набили?

да много...ну сколько в тюбике было (кстати раньше-как только поставили такой звук был на 120 и выше,а потом на 140 )

ниже чем 140 нет звука. что сделать -в какой последовательности? как пыльник то центровать? или открыть его и смазку равномерно запужевать ?)

значит смазка постепенно вылетает из него, уменьшается масса и по этому скорость появления этого глюка начинает расти.
Важное замечание всем!
При сборке нужно поставить прокладку между пыльником и шрусом, иначе уйдёт вся смазка. По этому через пол года мой новый шрус оказался сухим. Тут ремонтировал коробку, сняли шрус опять сухой, мастер сказал что нужно обязательно ставить прокладку, можно самодельную из картона.

Серый.......!!!!! пыльник порвало-пипец .съездил в воронеж и обратно ,3000 км стук пропал .я думал -притерся,но при поднятии машинки увидел - пыльник порвало...... завтра попру за пыльником ....и подскажи как исключить ошибки при одевании пыльника.....иначе прибью мастеров....

а пыльник тоже порвался!
покупать от москвича,я правильно понял?

Правильно

при сборке старайтесь пыльник сильнее натянуть на штатный (железный корпус старого пыльника) и не переусердствуйте со смазкой, смазанным должен быть только шрус, в пыльник ни в коем случае не набивайте смазку. Мой слетел первый раз тоже от смазки, почти на 200 км.ч. Думал кардан открутился, очко сжалось в песчинку.

Чт июн 25, 2009 6:49 am
Вчера на около 200 км.ч. слетел пыльник с этого шруса. Ощущения жесть )))) Молотить начало так, что я секунд 5 думал, что это может быть. Потом снизил скорость и стук пропал. Я думал порвался, нет просто сполз.
2 варианта решения, не ездить около 200 или заменить нейлоновый хомут на железный одноразовый.
Можно ещё сделать проточку на шрусе под хомут.