Страница 2 из 2
Re:
Добавлено: Вт июл 04, 2017 11:24 pm
jibrahil
Всё как раз таки наоборот больше температура больше зазор менше температура меньше зазор и расход больше тогда когда температура низкая то есть моторо холодный
Ну тут речь совсем не об этом а всего лишь в разнице в 5°
Добавлено: Ср июл 05, 2017 12:33 am
alex6999
У тебя что по физике в школе было?
https://ru.m.wikipedia.org/wiki/Тепловое_расширение
Разница в 5 радусов, но вода камень точит.
При среднем rpm в 2000 и скорости 100, на 100 км поршень сделает 120 тыс колебаний, ну на 100 тыс - 120 миллионов. А учитывая город - все 200 миллионов
Кольца у нас из стали, диаметр циллиндра 84.5, длинна кольца 256 мм Х коэффициент расширения 11,3×10−6 Х 5 градусов = 0.015мм.
Какая фигня. Но:
зазор лежит в пределах 0,5 ÷ 0,15 мм так что уже не фигня.
Температура двигателя рассчитана под оптимальные параметры. И под некоторый перегрев. Ничего не случится, но опять таки: вода камень точит.
Добавлено: Ср июл 05, 2017 1:07 am
alex6999
Но самое главное, о пагубном воздействии температуры ты даже не узнаешь, через лет 2-5 продашь машинку, а уже следующий хозяин спишет все на возраст.
Re:
Добавлено: Пт июл 28, 2017 10:53 am
jibrahil
alex6999 писал(а):У тебя что по физике в школе было?
https://ru.m.wikipedia.org/wiki/Тепловое_расширение
Разница в 5 радусов, но вода камень точит.
При среднем rpm в 2000 и скорости 100, на 100 км поршень сделает 120 тыс колебаний, ну на 100 тыс - 120 миллионов. А учитывая город - все 200 миллионов
Кольца у нас из стали, диаметр циллиндра 84.5, длинна кольца 256 мм Х коэффициент расширения 11,3×10−6 Х 5 градусов = 0.015мм.
Какая фигня. Но:
зазор лежит в пределах 0,5 ÷ 0,15 мм так что уже не фигня.
Температура двигателя рассчитана под оптимальные параметры. И под некоторый перегрев. Ничего не случится, но опять таки: вода камень точит.
