AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Да в том то и дело, что не видно на подьемнике, чтоб там прям на стока салентблоки разбиты были , с монтажкой наверно час все передергал- и перед, и зад! Самый убитый на передке с лева нижний задний - при покачивании вращающими движениями видно что салент на болту немножко ходит и колесо с этой же стороны качается! Правая сторона так вообще в идеале! Ну а со стуком - я на аммо грешил, который кстати потек с этой-же стороны! Спасибо Dmitriy стойки есть теперь, да поменять ни как руки не доходят!!!

Паша писал(а):Берут сомнения что сайлентблоки в А8 можно разбить так, что бы они гремели!

Будь уверен, можно, ещё как можно

Запросто может быть разбито посадочное место подшипника, от колхозной замены.

zavgar22 писал(а): Бывает при медленном движении задним на поворотах руля могут колодки начать тереть - как будто на перекос попали, при этом супорта перебрал в конце зимы

Рома, такая-же ерунда, только по прямой.
Рычаг разболтанный совсем чуть-чуть (сам бы я его ни за что не выбраковал), при переезде лежачего, издавал звук перекатывающейся гайки в печке, где я ее и искал , пока не поменял все рычаги. Смотри внимательно рычаги

dmc писал(а):Запросто может быть разбито посадочное место подшипника, от колхозной замены.

Вскрытие наверно покажет?!

Можеш уже заказывать саму ступицу, а то развели симпозиум

Ладно думать буду, как разберусь отпишу....

П.С. Всем спасибо за участие ........и "поддержку"

Если есть хоть небольшой люфт в заднем нижнем рычаге - тогда 99% что это рычаг...

O`Breea писал(а):

Паша писал(а):Надо поднять на домкрате это колесо, вставить балонный ключ в любой болт на диске, упереть его посильней(чтобы не чувстваволся люфт хождения шруза), и начать резкими движениями его качать.

+1

А можно поподробнее? Поднять на домкрате колесо? Куда и что упереть? Ни-че-го не понял

Как я понял (если я правильно понял) на домкрате поднимается машина, снимается колесо, вкручиваются болты и баллонником проверяется люфт. Думается, у автора опечатка закралась с колесом на домкрате

O`Breea писал(а):Как я понял (если я правильно понял) на домкрате поднимается машина, снимается колесо, вкручиваются болты и баллонником проверяется люфт. Думается, у автора опечатка закралась с колесом на домкрате

Люфт проверяется в какой плоскости? И какой смысл снимать колесо? И где "избавление от люфта в шрусе"?
(сорри, туплю, понимаю )

Kолесо мешает увидеть болтается кулак или ступица. Вертикальный люфт можно проверить, прокрутив ступицу одетым на болт баллонником. Болтать надо как обычно - по отношению к оси колеса, а баллонник играет роль рычага - руками-то ступицу поболтать не получится.
"избавление от люфта в шрусе" - эту фразу я тоже не понял...

O`Breea писал(а):Kолесо мешает увидеть болтается кулак или ступица. Вертикальный люфт можно проверить, прокрутив ступицу одетым на болт баллонником. Болтать надо как обычно - по отношению к оси колеса, а баллонник играет роль рычага - руками-то ступицу поболтать не получится.
"избавление от люфта в шрусе" - эту фразу я тоже не понял...

Я думаю проще поддомкратить машину и под нижний рычаг подложить пенёк (или сразу домкратить за рычаг). Тогда люфты кулака исключатся.

Вадим писал(а):Если есть хоть небольшой люфт в заднем нижнем рычаге - тогда 99% что это рычаг...

Ну незнаю ..... Если бы рычаг - то наверно видно было бы как он люфтит, да движения качения были бы плавнее, а так - это похоже как будто конусной подшипник не затянут(не отрегулирован - как на "классике")

O`Breea писал(а):Kолесо мешает увидеть болтается кулак или ступица. Вертикальный люфт можно проверить, прокрутив ступицу одетым на болт баллонником. Болтать надо как обычно - по отношению к оси колеса, а баллонник играет роль рычага - руками-то ступицу поболтать не получится.
"избавление от люфта в шрусе" - эту фразу я тоже не понял...

Я конечно извиняюсь, но чето тут прогон какой-то!

Это не прогон, это предположение

Я имел ввиду изначально вся эта затея с избавлением от люфта в шрусе

аааа
Ты лучше скажи, причину-то нашёл?

поскольку у меня тоже переднее левое колесо страдает тем же самым и на кочках слышны стуки,то могу предположить,что это верхние рычаги,тем более,что у меня есть бумажка с диагностики от диллера с указанием замены оных(покупал так,и езжу досих пор).

filosof писал(а):поскольку у меня тоже переднее левое колесо страдает тем же самым и на кочках слышны стуки,то могу предположить,что это верхние рычаги,тем более,что у меня есть бумажка с диагностики от диллера с указанием замены оных(покупал так,и езжу досих пор).

А еще лучше - диагностироваться на сервисе, где самому дают пощупать люфт в шаровых (после того как найдут).
Т.е. они сжатым воздухом двигают площадки под машиной, а ты щупаешь люфт.

O`Breea писал(а):аааа
Ты лучше скажи, причину-то нашёл?

Пока нет! Большинство соклубников скланяют к рычагам, как я понял!
Буду денех набирать на комплект новых, а там вскрытие покажет

zavgar22 писал(а):

O`Breea писал(а):аааа
Ты лучше скажи, причину-то нашёл?

Пока нет! Большинство соклубников скланяют к рычагам, как я понял!
Буду денех набирать на комплект новых, а там вскрытие покажет

Кстати, насчет люфта в рычагах. Я тут немного подумал Диагностировать элементарно! Нужно чтобы кто-то в салоне нажал на тормоз (машина поддомкрачена).
Если при этом люфт останется - то люфт в рычагах 100%но.
Если люфт пропадет - люфт в подшипнике 100%но.

Да нет ребят, "люфт шруза" это я сказал как бы образно(не зная как выразиться)!Т.е. не надо балонником сильно болтать, а как бы упереть его и резкими движениями начать нажимать!