AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Если иногда, то только клапан и его проводку логичнее подозревать, но Ибрагим уверен в них на 100%. Загадка века. Теперь бермудский треугольник, озеро лох-несс и климат у Ибрагима в одном ряду.

ни в чем не уверен на сто процентов, дело такое.....климат печка

надо смотреть

Ибрагим, возьми электронный градусник, замерь им температуры

Нету таких, я бомж

Купи тестер за 300-400 р, спроси с выносным датчиком температуры, хотя они по моему почти все с ним идут .

самый простой способ исключить блок клапанов - пустить антифриз мимо него. У самого на Д2 дурили клапана, на лето закольцовывал входной и выходной патрубки с него. Делов на 15 минут и пары капель антифриза. Зато на 100% будет ясно что проблема не в нем (или в нем)
Забыл еще: и фишку с электро помпы снять.

вы меня тролите?

ну просто по любой логике не может дуть теплом, если радиаторы печки холодные. Весь воздух в салон идет через испаритель, а значит должен быть холодным в любом случае. Мистика.

Тиски рулят

а я был прав

иБрогим, вынимай пятак из кармашка

vladik-gadik писал(а):хотя при отключении фишки от клапанов они должны полностью закрыться вроде....

насколько я помню - как раз наоборот. при подаче напряжения шток клапана тянет вниз против пружины, перекрывая поток на радиатор печки и открывая перепуск сразу на слив... так как точно помню при разбухших резинка надо шток выдергивать наверх и подкладывать шайбу или закручивать верхнюю бобышку зимой, чтобы хоть не замерзнуть. при снятой фишке и рабочем блоке в машине дожен быть ташкент...

Ибрагим - не хожешь кольцевать на входе - пережми оба шланга, хоть я и не люблю так делать, аккуратнее к трубкам кольцануть

alexrae писал(а):насколько я помню - как раз наоборот

+1
по умолчанию они открыты.

че там как ремонтировать клапана эти?
Алекс, ты знаешь?
чистые были, еще и смазал...че у них погорает, застревает

vladik-gadik писал(а):иБрогим, вынимай пятак из кармашка

знаю, что многие их палюат при проверке - так как подавать можно только определенную полярность - обратной полярностью выжигает диод установленный параллельно каждой катушке... я бы все равно сначала попробовал бы отключить полностью антифриз чтобы убедиться на 100% что тепло от радиаторов подкидывает... а потом уже дальше копать

абсолютно точно дело в клапанах.
и абсолютно точно на них не подавали ток. только мультиметром мерил.
и на него руку ложишь чуствуется что он пытается закрыть..но не может

я сейчас езжу с отключенной фишкой на клапанах.... дует везде холодным

хм....
интересен технический аспект данного явления
надо покумекать

Заклинили в закрытом положении. Чудес там нет, разбирал все до винтика. Не думаю, что есть разные конструкции. Там еще может быть некоторый переток можду сторонами так как помпа имеет 2контура и между ними прокладки могут выскакивать или пропускать... но это к данной проблеме не относится

Ибрагим, я игрался с блоком на столе, пока не заставил оба клапана работать правильно... для контроля снимал несколько раз нижнюю крышку... причем один клапан срабатывал без наружной железной крышки, а второму не хватало магнитного поля его втянуть почемуто, пока не собрал полностью. Причем учитывая наличие нескольких спец колечек/манжет на штоках они реагируют не моментально

Как и писал раньше и чуть выше в этой теме, сними крышечки клапанов не снимая блока и визуально оцени состояние, в 90% случаев сразу все видно будет.Уйдет на это времени 15 минут.

Я их месяц назад только поставил))) что там визуально аидно бро? пробитый диод?

alexrae писал(а):Заклинили в закрытом положении.

А когда подключаешь то, что? Отклинивают они?

alexrae писал(а): а второму не хватало магнитного поля

Может быть в этом и кроется основная проблема? Потому как бывало что едешь спокойно и в машине прохладно, а если крутанешь движок, например, со светофора и будто прорывает клапан давлением, тепло поступать начинает, но со временем вновь приходит прохлада, пока опять тапку не вдавишь.

А бывают клапана отдельные. Электро, 12 вольт? запирающие

Есть, много и разных.
например такой