AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

audi-sila писал(а):2 на ХХ норма на оборотах не более 7ми

Вобщем замерил, при температуре двигателя около 20-30гр. на ХХ давит около 4 бар, потом падает, когда газанул до 2-3тыс. (температура около 50 уже была) - не более 4,3 бар получалось. Я думаю это удовлетворительно, но вот лампа масла (масленка) чето ругается. Нужно ее как-то успокаивать

Масляных датчиков один или два?Маслёнка горит на оборотах или на ХХ?Датчик если один,то светлый или чёрный/синий?

Масляных датчиков один или два?Маслёнка горит на оборотах или на ХХ?Датчик если один,то светлый или чёрный/синий?

Вроде как два (они рядом друг с другом на турбинной трубке). Масленка обычно загорается при маслании и потом чего-то не пропадает, хотя по манометру давление вполне нормальное. Ладно, может устаканится, этож авоська, она спокойно не может, постоянно мне какие-то картинки показывает (кстати, где находится пищалка противная?, хочу ее сделать потише раза в 3).

Jurik писал(а): Масленка обычно загорается при маслании

По конкретней можно? И если два,то получается что один светлый,второй тёмный.Соответственно провода подходят тёмный к тёмному.светлый к светлому.Проверь-не перепутал.

АндрейS8 писал(а): По конкретней можно? И если два,то получается что один светлый,второй тёмный.Соответственно провода подходят тёмный к тёмному.светлый к светлому.Проверь-не перепутал.

Там их не перепутать, там один из них 2-контактный с фишкой, а второй - просто 1 клемма. Вобщем наверное все в порядке, потому что когда быстро заведется - не загорается масленка. А если долго крутить то появляется и горит уже на заведенной, но потом, когда иконка меняется другую - то масленка уже не возвращается вроде бы.
Сейчас проблема в том, что завоздушивается где-то, заводится долго после простоя.

Jurik писал(а):если долго крутить то появляется и горит

Такое часто бывает на Ауди 100.Можно даже не крутить стартером а просто включить зажигание и секунд через 30 загорается маслёнка.А то,что она не гаснет сразу это нормально т.к.лампочка задействована не на прямую к датчику а через электронный блок с задержкой.На сотке виной по моему был пробитый диод в щитке приборов и ток на лампочку генератора проходил через электронный блок на лампочку маслёнки.Попробуй сними ремень генератора и заведи и если лампочка не погаснет,то ты понял-про что я писал.

АндрейS8 писал(а):Такое часто бывает на Ауди 100.

А причем здесь 100-ка к А8-ой?
Да вроде бы уже гаснет лампочка.
Вот еще чтоб не завоздушивало, толи на штуцерах, толи еще где-то, но заводится очень долго когда постоит.

Jurik писал(а):А причем здесь 100-ка

При том что принцип работы один и тот же.И во время заводки не должна загораться.Ещё раз повторю-включи зажигание и подожди чуть чуть-увидишь что лампочка загорится и это не правильно но не страшно.А потом чтоб найти причину-сними ремень.Если же тебя такое поведение устраивает,то забудь.С соляркой ни чего не подскажу т.к.в тракторах почти дуб.

че трактор опять чинить хочешь? На Афб старом тока один датчик на верху.

audi-sila писал(а): че трактор опять чинить хочешь? На Афб старом тока один датчик на верху.

Непонятна логика, в чем связь "хотенья чинить трактор" с количеством датчиков?

Датчик не один. Наверху 2 датчика и 1 пробка, т.е. 3 дырки под манометр:


Я в средний воткнул, и получил около 4 бар на ХХ:


Вроде бы все неплохо, на оборотах получается до 4.3бар.

Серый и есть давление. Чёрный температура

ХХ давление 2 на прогретом моторе. Если меньше то будет голодание и стачивает валы. И на оборотах не больше 7ми.