AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Двигатель тот же. На горячую кручу дольше. Бывает, заведется и плавают обороты. Обязательно отпишись о результате замены форсунок.

Добрый вечер , только приехал из сервиса поменяли форсунки , проблема ушла!!!!
Значит действительно пропускали и из за этого была проблема с запуском двигателя ! Всем огромное спасибо что откликнулись

а как пришли к тому что надо форсунки менять?

Менял много чего и свечи , и делал всевозможные ТО не чего не помогало , поэтому и стали грешить на форсы.

Форсунки легко дефектуются и без комп диагностики. Глушишь мотор, выворачиваешь свечу, дуешь в свечное отверстие компрессором или на крайний случай насосом.
Если есть свежий запах бензина, значит форсунка не держит.

а компом их никак проверить нельзя? как на БМВ проверяются?

Конечно можно и компом. Заводим машину, смотрим данные коррекции смеси по лямбдам (блок 32), в идеале значения во всех окнах стремиться к нулю процентов. В противном случае: значение положительное - коррекция обедненной смеси, отрицательное - переобогащённой. В случае если есть не держащие форсунки, значение отрицательное (первое и третье окно в блоке изм. величин - коррекция на ХХ, второе и четвертое - при нагрузке).
Однако, это всего лишь один из косвенных признаков проблемы смесеобразования.
Далее, глушим движку, сразу же включаем зажигание и смотрим блок 140 (давление в рампе). Второе и третье окно - заданное значение давления и измеренное датчиком соответственно. Заданное значение останется постоянным как в момент выключения зажигания, а вот измеренное должно постепенно не значительно повышаться ( при условии - двигатель прогрет до нормальной температуры, и соответственно горячему топливу в рампе расширяться некуда).
По мере остывания через какое то время ( ну явно не в течении трёх-пяти минут), давление начинает снижаться вплоть до значения равного давлению в магистрали низкого давления.
Если же давление сразу же после остановки двигателя падает довольно быстро, то при условии нормальной работоспособности ТНВД и клапанов аварийного сброса давления есть смысл лезть уже к форсункам.
Спс.

спасиб завтра попробую глянуть что у меня там

вот посмотри что у меня!!!
32 канал первая картинка
140 канал после того как заглушил становится вот такое значение и стоит как вкопаное - уже не стал ждать пока падать начнет!!!падает только последний параметр...по 140 каналу скрин делал каждые 5 минут примерно

Ну никакого криминала здесь нет. Зажигание включено после остановки двигателя?
Только если и на холостых измеренное высокое давление равно 50 bar, то это многовато.
А на холостых 140, 103 какие показания?