AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

или заменить колечко)
Не пытайся разогнуть ЦАНГУ,она лопается на раз...(полуколечко)

kakawyn писал(а):Не пытайся разогнуть ЦАНГУ

поздно

ничего страшного, у меня тоже лопнутая стоит

все походу пробуют
Ну да можно и 2 кусочками,закрепить закрепить.

Доброго дня друзья ! У меня после закрытия дверей с пульта слышно не большое стравливание воздуха с лева возле колеса примерно две секунды, и не большое опускание морды .После простоя 12 -15 часов левая передняя сторона садится полностью в низ .Открываю дверь не заводя двигатель , и она опять сама поднимается. Если стоит три дны ,то перед полностью лежит на земле ,а зад поднят. Не могу понять в чём проблема ,или травит воздух стойка или глючит электроника.

hp36ошибок нет? Похоже что травит.

hp36 писал(а):после закрытия дверей с пульта слышно не большое стравливание воздуха с лева возле колеса примерно две секунды, и не большое опускание морды

это нормально

hp36 писал(а):После простоя 12 -15 часов левая передняя сторона садится полностью в низ

hp36 писал(а):три дны ,то перед полностью лежит на земл

это ненормально
домкрать перед, левую сторону. если пробита стойка должно зашипеть

Домкратить в режиме домкрат ,или просто брать и поднемать?

hp36 писал(а): просто брать и поднемать?

Если будет шипеть,значит стойка спускает.

_Malina_ писал(а):На шел откуда сифонит воздух сверху там где датчик на мартере стоит оттуда воздух идет кто знает что можно сделать или мортер менять

это сайлент блок пропускает
мне ремонтировали за 5тр, сказали что поменяли но на самом деле промазали герметиком, пару лет уже не спускает
+5тр снять/поставить стойку стоило

баллоны я-бы сейчас менять не стал, дело в том что сам амортизатор тоже изнашивается
баллон то поменяют, спускать не будет, но амортизатор уже или не работает или на подходе, а это чревато потерей управляемости в экстремальной ситуации

я поменял баллоны у себя, по 20-25тр за каждый отдавал вроде, теперь не спускает, но сами амортизаторы не работают, а гидравлическую часть никто не ремонтирует, менять на контрактную - кот в мешке, скорее всего полуживая уже

нашел в германии сайт
1000EUR пара передних стоек у них стоит
http://aerosus.com/audi-a8-d3/audi-a8-l ... nsion.html
сейчас-бы их заказал

Подскажите, пожалуйста :
со слов электрика: "по блоку клапанов ошибки по трём стойкам", больше никакой информации получить не удаётся (слишком крутой товарищ..., а других адекватных не знаю (шнурок не доехал пока из Китая)). Предлагают поменять блок клапанов, без проверки мыльным раствором.
За ночь одна передняя сторона падает на 2 см., ещё две стороны на 1 см., и одна не падает совсем. За 3 часа ни одна из сторон не падает.
У меня такие вопросы:
1. Страдает ли компрессор в такой ситуации.
2. Если ошибки по блоку клапанов - его менять нужно однозначно; не нужно ли мыльным раствором проверять все соединения?

В, примерно, 30 темах о пневме ответа не нашёл .

1. Да
2. Диагносты, не специализирующиеся на А8 или машинах с пневмой, увидев ошибку 01772 — сигнальный провод от датчика давления регулятора дорожного просвета G291, первым делом приговаривают к замене блок клапанов, так как датчик G291 залит в нем же, что ошибочно, т.к. на 90% это говорит об утечке в системе...

А вообще ждите шнурок, выкладывайте ошибки и мыльте подушки, штуцера, верхние сайлентблоки, соединения трубок со штуцерами, блоком клапанов, компрессором, ресивером, что и как мылить подробнее, в этой ветке форума расписано досконально, если что - спрашивайте...

SashOK_BY .
Жду шнурок в следующем году + месяц запускать его буду.... (знаю из опыта сношений с эльзой) .
Прочитал тем 50 уже.
Ещё два вопроса:
1. Хочу себя обнадёжить :
- если за 3-5 часов не опускается (при измерении пальцами (+/- 1/8-ая пальца ), то компрессор не должен перенапрягаться, ведь не качает же он постоянно.
Теоретически рассуждаю: в обычной ситуации он включается на 15 сек за поездку

jelowsss писал(а):

shtepa писал(а):как часто и с какой периодичностью должен включаться компрессор ?

не очень часто и не надолго (10-15 сек) для поддержания нужного давления в ресивере

А в моей он включится дополнительно в ситуации, когда я подряд проеду более 3-х часов подряд. Или, при исправной пневме, он вообще может неделями не включаться?
2. Слышен ли звук ОТКЛЮЧЕНИЯ реле компрессора? - Езжу теперь в тишине - я и реле - слушаю: через 5-10 минут после старта оно щёлкает (у левой ноги) и больше, ни при каких ситуациях, его не слышно.

Купите где-нибудь у себя лучше, стоит не дорого, ибо пока будете ждать, потратите лишние деньги на ремонт в слепую) И запускать его точно не месяц, там все крайне просто и понятно даже новичку, если что, форумчане помогут

1. Если в стойке есть косячок, на ходу будет спускать намного сильнее, чем на стоящей машине

2. У меня отчетливо слышен) Компрессор в любом случае будет иногда включаться в движении, даже на исправной пневме, для поддержания давления в ресивере, ибо пневма на то и пневма, что постоянно что-то делает с клиренсом

Ищу шнурок у себя... - все предложения в следующем году

SashOK_BY писал(а): 1. Если в стойке есть косячок, на ходу будет спускать намного сильнее, чем на стоящей машине

не подумал об этом - действительно - если дырка - при движении больше травить будет.
Из несколькодневных замеров пришёл к выводу, что больше всех травит задняя правая стойка. Как помылить её со стороны колеса информации много, а как сверху - сайлент (или, что там сверху ) проверить не нашёл информаци....

Как раз на этой неделе решал у себя проблему с задней правой стойкой. Полез смотреть, оказалось все просто, поэтому сначала проверьте что доступно, штуцер, потом подушку (можно стянуть пыльник вниз).

SashOK_BY . Я имел ввиду сверху стойки, как на фото shura58 внизу поста.
Опять меня пневма водит за нос - теперь за 5 часов передние два упали на один палец, а задние стоят - ровно. Завтра начну с мылки блока клапанов... потом пойду мылить всё подряд, как на Ваших фото, за вклад в пневмотему .

shura58 писал(а):Друзья, решил проверить верх стойки, вот что увидел:

Оказалось, что травит из под штуцера правой передней стойки... Видно без мыльного раствора и даже слышно На левой передней над сайленотом один раз надулся и лопнул пузырь по диаметру всего кольца , и больше движений не было - думаю от перепада температуры такое могло произойти ... .
Для тех, кто решит помылить блок клапанов - выкладываю , как подобраться к нему, отогнув только верхний край защиты - Я снимал всю правую половину защиты - утомился заклёпки вставлять и гайки в неудобных местах крутить..

У меня вопрос, подскажите, пожалуйста:
1. из - за ржавчины вокруг штуцера такой площади, как на первом фото не может лопнуть , как тут viewtopic.php?f=185&t=54417&p=1115631&h ... D#p1115631 стакан в момент когда я буду пытаться совершить манипуляции по схеме Сергея и Александра viewtopic.php?f=185&t=48531&p=1024597&h ... 0#p1024597 ?
2. Чем можно обработать эти места, с целью предотвращения такого разрушения стакана?

На у вас там налет просто не большой, зачищайте и обработайте обычным антикором. Я думаю что стакан может лопнуть только если рукав порвется, так что крутите смело)) И сайлент на левой стойке поменять не забудьте

SashOK_BY писал(а):На у вас там налет просто не большой, зачищайте и обработайте обычным антикором. Я думаю что стакан может лопнуть только если рукав порвется, так что крутите смело))

SashOK_BY писал(а): И сайлент на левой стойке поменять не забудьте

Там пузырь надулся один раз и больше не надувался за 5 часов, а на правой, из под штуцера, дуло так, что держался за колесо, чтоб не унесло

maxdok писал(а):Там пузырь надулся один раз и больше не надувался за 5 часов

При движении после холодной ночи будет сечь как положено