AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

АндрейS8 писал(а):Так вот-компрессия =12-14атм.и эта компрессия давит в щель

Компрессия и давление в камере сгорания это разные вещи

Спасибо ребята!)) надеюсь завтра будет время куплю датчик и поменяю! Отпишусь сразу...

xrom12345 писал(а):Компрессия и давление в камере сгорания это разные вещи

Что тут не так?-И то и другое давит в образовавшуюся щель в прокладке....

Компрессия и давление в камере сгорания одно и тоже,а вот степень сжатия это уже другая тема...

Noktiss писал(а): степень сжатия это уже другая тема

Речь не об этом,а о том,что в камере сгорания создаётся давление и ему есть куда деваться.

Доброго вечера!)) почитал я ещё темы похожие, но все равно недопонимаю немного... Получается электро вентилятор должен постоянно работать в зависимости от температуры? Включается остудит и выключатся ??? Почему то думал что он предназначен только для кондера)

Bakhtiyar писал(а):Включается остудит и выключатся ??? Почему то думал что он предназначен только для кондера)

Всё именно так-его назначение остужать и включаться на первой скорости для кондея.

А скольки контактный? 3х?

Сам мотор двухконтактный, он подключен к плате с баластными сопротивлениями, на ней три контакта, посмотри может у тебя одно из сопротивлений выгорело или контакт отвалился, эта плата стоит под передним левым локером.

В общем поменял датчик в радиаторе.. Начал срабатывать на 102 градуса и когда заглушишь мотор продолжает работать а потом выключается.. Но температура все равно доходит до 110 гр.(((((( уже даже не знаю что делать

Датчики бывают с разной температурой включения.Не обратил внимания-на сколько у тебя?
На датчике написано- 95/102 ?

Там было написано 80 я так понимаю он на этой температуре отключается. А скока ВКЛ не написано.. Топрановский датчик

Может и не по теме но хотел спросить где находится реле стекло подъемников? То работают то нет

Bakhtiyar
Выбрось попробуй полностью термостат если это возможно у тебя! Если без термостата будет все нормально, тогда исключи варианты прокладок!!! У меня в д3 так было 4.2fsi

Вчера нашел реле стеклоподъемников, находится под рулем, номер 329)) только у нас в городе почему то не продают новую релешку, да и на разборах нет, в одном месте нашел только просят 7000 тенге (2000 р.почти) мне кажется дорого для релешки... насчет перегрева хотел уточнить, теплообменник может как то влиять на перегрев? вчера обнаружил течь где то под дроссельной заслонкой, на горячую течет на холодную нет...

точнее не теплообменник, под дроссельной заслонкой где то течь, до этого текло с датчика температуры, при замене устранили течь..

Я до сих пор не решил проблему с перегревом, стрелка также стоит на 90 некоторое время а потом ползет вверх, особенно если едишь в гору, в пробке держит 105 и потихоньку до 110, вкл. 3я скорость падает и опять по кругу((((... почитал темы, наткнулся на такое понятие как электропомпа только вот не понял есть она у меня или нет, и где стоит и как проверить.... и такой случай обсуждался по поводу радиатора кондиционера, если соты погнуты на нем то обдуваемость основного радиатора уменьшается... просто когда спускаюсь по склону, накатом или на скорости то температура падает до 90.. если же заглушить машину на 105-110, а потом завести до температура 115 примерно а как начинаешь движение опускается... в общем думаю уже продавать машинку... хотя очень нравится

Эл.помпа не влияет на температуру.Включается тогда,когда машина заглушена,а под капотом температура выше положенного,то включается вентилятор и помпа для прогона тосола/антифриза через радиатор при не работающем моторе.

Андрей, у нас она работает постоянно и предназначена для стабильной температуры от печки на низких оборотах, особенно зимой(я правда еще смотрел как она себя ведет при включенном кондее и закрытых клапанах печки- ее работа в таком режиме не имеет смысла)... это на 2.2 она предназначалась для охлаждения двигателя.. у меня она не рабочая на 2 машинах-проблем с перегревом нет...

alexrae писал(а): у нас она работает постоянно

Может быть.Не проверял.Даже не видел её на моей эске.Сужу по-

alexrae писал(а): это на 2.2 она предназначалась для охлаждения двигателя.

а я расскажу историю из своей практики, температура достигала 110гр. в движении по трассе, проблема решилась ремонтом электромоторчика блока клапанов. видать все-таки как-то связанно между собой.

Где находится он? И как определить рабочий он или нет?

valterlt писал(а):проблема решилась ремонтом электромоторчика блока клапанов. видать все-таки как-то связанно между собой.

Что то не договариваешь.Знаю случай,когда ставили краник,перекрывали магистраль полностью и ни какого перегрева не наблюдалось.По моему Экзорсист ставил краник.

А где стоит блок клапонов?