AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

mehail писал(а): левый (по ходу движения) совсем плох

да он, два раза труп.

Borik-m писал(а):левый совсем отключить

+1000 и пользы будет больше.

УУРРААА!!! Машина полетела как ракета!!!! СПАСИБООО!!! Вообщем отключил левый расходомер.Тока не понятно как теперь быть?на одном ездить?Так можно?

mehail писал(а):на одном ездить?Так можно?

можно , но ненужно. Он там не для веса же стоит.

Спасибо!буду искать б.у. новый наверно как чугунный мост стоит,

Не буду создавать новую тему, тут проконсультируюсь. Вот мои логи на расходомеры. Правый типа в "противофазе". По симптомам: увеличения расхода не ощутил; на разгоне коптит, но не сильно (форсунки еще не ремонтировал) ; по ощущениям - рановато переходит на высшую передачу (коробка в стандартной кодировке); самое ощутимое - при езде на 4 передаче (приблизительно 50 км/ч.), даю газ на 1/3 - 1/2 хода педали - начинает дергаться, разгоняется вяло, показания правого ДМРВ падают временами аж до 9, на графиках хорошо видно. В машине пока не копался.

mehail писал(а):Спасибо!буду искать б.у. новый наверно как чугунный мост стоит,

Заказал два Bosch восстановленных - 8720р.

У меня был случай треснул шланг который между турбиной и интеркуллером,машина при этом дымила чёрным при разгоне,

mehail писал(а):буду искать б.у

не надолго он будет.
Bosch 0 986 284 006 Датчик расхода воздуха (Восстановленные на заводе).
У меня оба стоят уже 2й год. нормально рабатоет все.

BLUE LINE 0593250 Датчик массового расхода воздуха 0281002435 3302.00р -Что это? Стоит ли Это покупать?

Не рискнул бы.

vadimkin писал(а):Bosch 0 986 284 006 Датчик расхода воздуха (Восстановленные на заводе).

+100.На крайняк Eberspecher 9007201 4030руб. Автономки, вроде, не плохие делают. Но лучше Bosch - типа: "качество, проверенное временем".

Borik-m писал(а):даю газ на 1/3 - 1/2 хода педали - начинает дергаться

он напрямую влияет на работу акпп. Если левый отключишь то дергаться перестанет. динамично ехать тоже.

Borik-m писал(а):показания правого ДМРВ

а не левого ?

Не, правый. 3 окошко в 25/33 группе - G70, который и температуру воздуха дает. Поэтому, если отключать, то сначала местами поменять. Но до копания в машине, хочу мнение соклубников - такие провалы в воздухе (до 9) - явный признак хренового ДМРВ или при подсосе между датчиком и турбиной тоже может так показывать?

Borik-m писал(а): то сначала местами поменять.

может быть и на фишке плохой контакт будет провал до нуля. менять однозначно.

Borik-m писал(а):при подсосе между датчиком

как правило стабильное пониженое значение, пропорционально оборотам. Это из серии чуть чуть беременным быть невозможно. Тоесть подсос воздуха либо есть, либо нет. У тебя возможно сам датчик в масле, либо приплыл и показывает что он хочет и когда хочет.

vadimkin писал(а):а не левого ?

Что то я запутался. В 25 или 33 группе: 1 окно - обороты; 2 - давление наддува; 3 - ДМРВ первый; 4 - ДМРВ второй.
Какой из них (по ходу движения) левый, а какой правый? По Эльзе: Смотрим по схеме: По схеме правый (по ходу движения, 5 позиция) должен мереть температуру, а у меня на правый идет 4 провода, а на левый 5. Так как правильно?

Проблема расхода НЕ РЕШЕНА!!!((((,куда дальше копать? подскажите?наткнулся вот на такое,см фото.,по движку ошибка
19561 - Valve for Intake Manifold Flap (N239): Open or Short to Ground
P3105 - 35-00 - -
17569 - Manifold Temp Sensor (G72): Open or Short to Plus
P1161 - 35-00 - -

Что за -40!!??

Поставь исправный ДМРВ на левую сторону. С левого считывается t° входящего воздуха. Когда я советовал отключить левый, еще не знал, что в Эльзе ошибка ( по ней правый температуру меряет). А не отключал ли ты и эл.клапан слевой стороны, который один стоит? Он управляет заслонкой во пускном коллекторе. Смотри его и заслонку.

Там же вроде написано если разрыв то будет показывать 60 градусов,почемуж у меня -40?

mehail писал(а):Что за -40!!??

из за этого и давление в рампе повышенное как я понимаю. 392 это слишком.
от 270- до 300 норма.

А что если не снимая дмрв перекинуть провода которые подходят к ЭБУ,ну поменять левый на правый,мне кажется это будет легче чем дмрв снимать,может кто знает распиновку штекера,или я ошибаюсь?

Borik-m И будет как в Эльзе)))

mehail писал(а):перекинуть провода которые подходят к ЭБУ

ненужно туда ваще лазить, без острой необходимости. посмотри ценики на наши эбу Если было все так просто, то уже эта инфа была-бы тут на форуме.

Понял,спасибо.

по вакууму как проверить заслонку отвечаю. Просто сними шлангочку сверху мотора и ртом сделай резкий вакуум, если держит то утечек нет но должен слышать еще щелчки работы заслонки, если их нет возможно подклинивает.

mehail писал(а):А что если не снимая дмрв перекинуть провода которые подходят к ЭБУ,ну поменять левый на правый,мне кажется это будет легче чем дмрв снимать,может кто знает распиновку штекера,или я ошибаюсь?

Да, можно дотянуть провода от левого ДМРВ до правого. Но что так, что поменять местами, практически одинаковый процесс. В ЭБУ, конешна, лезть не стоит.