AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

кардан или шрус. трипоид

У меня такая же проблема. Сильная вибрация по кузову при резком разгоне с места до 80км/час. Как по стиральной доске разгоняюсь.Потом видимо мощи мотора не хватает,чтобы трясти машину.Коробка 5HP24A.
Подвесной кардана новый, шрусы кардана почти не имеют люфтов. Подушки мотора новые. Подушки АКПП бодрые.
Привода все 4 шт тоже с минимальнейшим люфтом.
Единственное, что это люфтит передний правый флянец из дифференциала, примерно 1.5 мм поперечный люфт.
Вот а еще вибрация на разгоне сопровождается стуком и лязгом сильным в кардане, как будто по кардану стучит кто то молоточком.
Вывешивал на подьемнике, заводил, включал драйв, жал на тормоз чтоб нагрузку дать, на трансмиссию, ни чего ни каких звуков нет. Ни чего не болтается и не вибрирует.
До этого долил масла 75w90 и в передний дифф и в задний по 200грамм, до среза пробки естественно уровень стал.
Вот такие пироги,похоже что торсен центральный трясет всю машину. Сервисы разводят руками и надувают щеки....

попробуй в торсене масло поменять, лей 80w90, обьем до литра, себе менял помогало. если уровня в торсене не хватает, тоже может так проявляться.

Нужно ШРУС проверить и кардан, что-то из этого списка. Тут предлагали фирму, можно и там.

Progres писал(а): Вывешивал на подьемнике, заводил, включал драйв

Вот мне интересно-при вывешенных всех колёсах как можно дать драйва?-колёса начинают в разные стороны крутиться,или я не прав?
Чтоб проверить кардан достаточно поддомкратить заднее колесо,отключить от АБС фишку и дать драйва,во всяком случае я так проверяю.

АндрейS8 писал(а):колёса начинают в разные стороны крутиться

Это как? Не понял.

АндрейS8 писал(а):Чтоб проверить кардан достаточно поддомкратить заднее колесо,отключить от АБС фишку и дать драйва

Ну да, такой вариант правильней.

FlipFlip писал(а):Нужно ШРУС проверить и кардан, что-то из этого списка. Тут предлагали фирму, можно и там.

ШРУС в домашних условиях сложно проверить, лучше сразу ехать в сервис. Как раз сам ездил в карданбаланс, тоже была проблема небольшая с карданом. Там они проверяют на стенде и проблему видно сразу, если она есть.

сегодня нашел причину вибрации у себя!
замена масла помогала,временно. поменял корпус хвостовика АКПП в сборе на БУ, прислали с торсеном, торсен поставил, корпус оставил свой, зря, проблема была в нем.
еще не разбирал, думаю игольчатые подшипники.

njgf писал(а):поменял корпус хвостовика АКПП в сборе на БУ, прислали с торсеном, торсен поставил, корпус оставил свой, зря, проблема была в нем.
еще не разбирал, думаю игольчатые подшипники.

Как так то? Разбирал,потроха переставлял в корпус и не заметил что подшипник плохой,а теперь,когда собрал,то думаешь на подшипник.

Когда снимал торсен, поставил два корпуса рядом.
Мой, по ощущениям был более собранным, люфт меньше, осевой и продольный.
Сегодня снова сравнил, снятый мой корпус не вызывает никаких нареканий, в сравнении с донором.
решил поставить донора, и тут такое!!! Вся вибрация прошла!!!
Менял до этого все полуоси в сборе (бу 4шт), новые наружные все 4 ступичных, редуктор задний, кардан, диски, резина.
Наводку дал тот факт, что на холодную ( сейчас в районе 0-+3,5гпадусов) первые 30 мин езды все ОК, потом вылазила проблема с вибрацией от 10 до 70 км/ч при резком разгоне, при движении внатяг под горку или поворот.
Сам мало верил когда ставил что будет результат, разобрал даже торсен, чтоб убедится в исправности, оказалось все ОК.
Разберу снятый корпус, отпишусь о состоянии.

разборка не выявила никаких подозрений, подшипники и шестерни валов в хорошем состоянии.
в каталогах нашел инфу что два вала в этом корпусе имеют разные передаточные числа, склоняюсь к тому, что при ремонте АКПП были заменены на несоответствующее.

Сколько стоя опоры АКПП

200$