AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

ну так я и сказал что нужно в колбе которая в баке стоит ставить, тогда эфект будет!

Ага! Т.е. поставить клапан этот обратный "жигулевский" на подающую магистраль от колбы топливного насоса до крышки бака со штуцерами? Сам этот клапан тогда останется в баке. Я правильно понял? Ну если он (клапан) там между колбой и крышкой влазить не будет, то я ж могу шланг немножко удлиннить и немного вбок запихать его, так ведь?

Ты парвильно понял!

СПАСИБО, буду пробовать. Вдруг получится

Не за что, Рад помочь!!!Удачи!!!

Вот решил написать о своем опыте по установке жигулевского обратного клапана на подающий топливопровод после топливного насоса. Может кому будет интересно… Клапан этот обратный от ВАЗ 2108.
Коротко опишу сам процесс и всю историю своих неудач… Я то по наивности думал, что крышка со штуцерами и колба – это 2 совершенно разные детали, соединенные между собой 2 шлангами (подачи и обратки). И хотел не вынимая колбы с насосом, т.к. читал очень много до этого на форуме, что поставить обратно ее очень тяжело, просто приподнять крышку и установить клапан. Какой же был у меня шок когда, потянув за крышку, я достал всю конструкцию в сборе с колбой, насосом и т.д. Первая мысль: назад уже не соберу!!! И руки сами так начали опускаться…
Но уже снял, хочешь - не хочешь, а делать то надо. Все разобрал (там, оказывается, довольно просто все устроено), снял шланг с электромотора, установил на него клапан и соединил клапан с электромотором другим небольшим кусочком шланга. Там небольшая проблема оказалась: клапан этот жигулевский под шланг с внутренним диаметром 6 мм, а на насосе стоит шланг 8 мм – пришлось сильно хомутами ужимать. Но все получилось довольно неплохо, внешне (жаль не сфоткал). Далее все собрал и начал установку обратно трясущимися руками. Процесс довольно длительный и не для слабонервных. Тут пригодилось все, что читал на форуме про установку, в мозгу мелькали обрывки воспоминаний и фотографий. Сам не ожидал, но поставил. Потом не поверил: снова достал и еще раз поставил. Как оказалось, процесс довольно несложный, главное – немного подумать и своими руками повертеть. Ну не об этом…
Значит, завел. Работает как-то неустойчиво и "чмыхает". При добавлении газа машина набирает обороты очень медленно и как то рывками. В общем, при установке жигулевского клапана А8 стала работать как "Жигули". Минут 40 еще попытался адаптировать этот девайс на свой авто и понял, что бесполезно. Повторно все снял, разобрал, удалил клапан, собрал, установил – на все ушло во второй раз минут 30 всего. Завел, пусть и не с первого раза, но работает и работает хорошо. Пока так и езжу: завожусь не сразу.
Вывод: потерял день, но приобрел кучу опыта (как полезного, так и не очень) по установке/снятию бензонасоса и "жигулевского" обратного клапана.
Я думаю дело все в том, что пропускная способность топливопровода существенно уменьшилась при установке этого клапана, да и дополнительное гидравлическое сопротивление. Топливный шланг имеет проходное сечение диаметром 8 мм, а в клапане отверстие 3-4 мм.
Вот так!!!
Ага и еще фото…

да судя по симтомам после установки клапана - нехватка топлива!

А, еще забыл спросить, может какие еще варианты обратных клапанов от других машин есть? Ну с большим проходным сечением. Все таки говорили ж что ставят такие клапана...

Мне кажется ты зря кроишь, насос при смерти уже, не мучь себя и машину, купи вставку VDO...

В том то все и дело, что как то было жалко покупать новый насос, если свой еще работает на полную катушку. Давление проверяли - давит отлично. Сказали, что "с насосом все гуд. А то что клапан не держит, мол ерунда, не парься." А я ведь не могу не париться Ну в смысле, если в машине какой-то косяк... Вот и пытался придумать чего-нибудь. Но если авторитетные авосечники (да еще и по насосам) говорят менять - значит менять. Это, собственно я и хотел услышать (прочитать). Спасибо!!!!! Пошел насос заказывать.

у меня где то есть насос (если не выкинул) который не качал,из него никак этот клапан не вытащить?

а может вот по такой схеме покатит?

Хм! Мысль интересная... Я че то не подумал так сразу, когда ставил. Тока вот надо это все там вместить. Насос то я все равно уже ставить новый собрался, но вот когда буду ставить перед тем может даже попробую этот вариант, так для эксперимента...
P.S. Как говорят: "Одна голова хорошо, а две - хорошо-хорошо"!!!

попробуй - отпиши! Самому интересно!

Чето я не пойму, держит клапан или нет - какая разница, если герметична топливная система и в нее не попадает воздух - насос создаст давление в полсекунды - жидкость то несжимаема?

DeniS-8 писал(а): может вот по такой схеме покатит?

Не, не прокатит S=Пd2/4: S1/S2=D2/d2 = 8*8/4*4*2шт= 2 (тоесть для сохранения сечения нужно 4 клапана а не 2).

О накачке давления:
1. В топливной системе я не вижу аккумулятора давления (как в 80-ке : там на мех. инжекторе есть и аккумулятор давления и насос вкл. только в режиме стартер без предварительной подкачки и заводилась она у меня зимой за 1,5-3 сек. в возросте 20 лет с воющим насосом). Соответственно я не понимаю где накачивается давение.
2. Если с обратки топливной рамки течет топливо - значит давление накачано?

bohdan писал(а):В топливной системе я не вижу аккумулятора давления

Однако где-то есть - 50 грамм топлива сливается стабильно с напорной магистрали.

Топливный фильтр

Akin писал(а):Топливный фильтр

Его стенки работают как воздушный шарик? раздуваюбся - сдуваются?

Никогда бы и не подумал что из-за клапана обратки тоже может спускать давление.Попробую тогда поменять этот клапан чтобы не лезть пока в насос.[/qu
ote]
Частый вопрос дизелистов
Дизель еще труднее завести с плохим клапаном

bohdan писал(а):

Akin писал(а):Топливный фильтр

Его стенки работают как воздушный шарик? раздуваюбся - сдуваются?

Нет, воздух, который остается в нем, сжимается-расширяется.

Akin писал(а):Нет, воздух, который остается

Об этом как-то не подумалось.

так все таки... сколько нормальное рабочее давление насоса?

ТУПИКОВОЕ - 7-7,5 а при предельном клапане 4,0 - производительность обратки 0,6 л/мин.

так... тупиковое это когда упирается в манометр..? предельный клапан это на рампе?