AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Я вообще не слышал чтобы генераторы летели на автомобиле, на фурах летят часто... где-то раз в миллион километров. Его меняют весь.
А тут раз в 100 тысяч....

он не летит, а просто снашиваются щётки.
И я двигло на бочке кручу сильно, ибо передачки шибко длинные. При обычной езде, думаю, пробег до замены щёток можно умножить на 2.
Бошевские комплекты покупал за 100 р когда-то. На ряднике регулятор снимается за 5 минут, минут 30 на перепайку уйдёт. Всё, забыли про гену тыщ на 100-200.

Ни на одной машине я не имел проблем с геной.
Хотя нет, имел, я разбил Ауди 100 и генератор отломился, его аргоном заварили и с тех пор я имел проблемы с натяжением клинового ремня

а хоть на одной 100-200 тысяч проехал? Я про легковые.

Намекаешь что гену меняли до меня?
Маловероятно.
После 200К уже возможно все

да зачем менять? Замена щёток или щёточного узла не требует замены генератора.
Ты же не меняешь машину, когда фильтры воздушные засорились.

К тому же, я говорил о простеньких генераторах ауди 80. По ним есть статистика у меня. На своей сам лично несколько раз менял. Как раз порядка 100 тысяч ресурс щёток в моих условиях. При этом генератор ещё родной 1991 г.в. и менять его нет необходимости.

По авоськам нет статистики. Вполне возможно, что щётки там дольше ходят, учитывая сложность снятия генератора.

да на д2 все быстро снимается. и по моему опыту кольца и щетки подходят к концу одновременно... тысячах на 250-300

alex6999 писал(а): Чт дек 10, 2020 9:23 pm Купи китайский насос для D4 за 30 баксов и поставь его в магистраль

согласен с таким подходом. Нет никакой проблемы внедрить бесколекторный! насос в магистраль перед блоком клапанов. У Вас есть такой опыт? Интересует момент, что делать со старым насосом, снимать с него крыльчатку или вообще не трогать?

Судя по тому, что печка таки нормально греет и с неработающим насосом, снимать крыльчатку не надо