AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

O`Breea писал(а): если термос выйдет из строя как это понять?

Вот в этом то и самая главная загвоздка.Представляю-когда термостат заклинит и не знаючи об этом будем продолжать ездить до тех пор,пока не навернётся коробас.Симптом перегрева практически не заметен,либо схож с другими неисправностями.
Короче-утро вечера мудренее.На свежую голову поразмыслил и пришёл к выводу что затея бредовая на все 100,даже спорить не буду,просто объясню в чём суть.
Во первых-пишешь что до работы ехать 5-10 минут и есть желание сократить время прогрева двигателя за счёт отключения прогрева коробочного масла.
А теперь разберём ситуацию-когда начинает функционировать прогрев масла АКПП.-Система охлаждения что дизеля,что бензинки идентична.То есть и у того и другого стоит термостат с температурой открытия-87градусов.
И так-зная что масло АКПП прогревается и поддерживает заданную температуру за счёт прохождения его(масла)через основной радиатор.В итоге делаем вывод что масло в АКПП начинает греться после достижения температуры двигателя=87-90 градусов т.к.до достижения этой температуры термостат закрыт и о. жидкость циркулирует по малому кругу(внутри блока двигателя)минуя радиатор.
Теперь вопрос к Т.С.после внимательного прочтения моей статьи-где увидел сокращение времени прогрева? двигателя за счёт перекрытия прогрева АКПП?
Ещё раз повторю и подчеркну-До 87град.двигатель прогревается за одинаковое время что с подключенной масляной магистралью АКПП,что с отключенной-почему?-читаем выше.А 87-90градусов это нормальная рабочая температура двигателя.Тем самим спрашивается-зачем изобретать велосипед если его уже изобрели.
Всегда к вашим услугам.
________________________АндрейS8

Дак он не двигатель хочет прогреть быстрее а АКПП. Для двигателя у него вебаста есть.

Каким образом?Схему подключения посмотри внимательно.

Масло коробки не гоняется сквозь ледяной радиатор - все очевидно.

ps На случай "а вдруг термостат заклинит" - можно приспособить датчик температуры масла в АКПП. У всяких наддувных субаристов и прочих тюнингаторов их предостаточно.

SergeZ

SergeZ писал(а):Масло коробки не гоняется сквозь ледяной радиатор

Не понял.Можно подробней?
Где оно тогда гоняется?

АндрейS8 писал(а):затея бредовая на все 100

Не соглашусь, как раз хорошая идея. В ней главное - придумать как будет термос сигнализировать о своей кончине?
А закольцовка по малому кругу как раз даст скорость повышения температуры, но не очень большую, мне кажется.

cooper s8 Ну как сказать... У меня на прошлой машине стояла самопальная "вебаста" - электрический предпусковой подогреватель Северс. За пол-часа нагревала двигатель до +20, стартер крутил пару оборотов, машина заводилась вообще легко. Но ! только при выжатом сцеплении. Стоило только отпустить сцепление и все глохло, настолько густое масло было в коробке. Так и стоял, поддерживая газ, пока хоть сколько нибудь не прогреется масло в коробке. Поэтому тут каждый градус имеет значение. Тем более, что ТС явно не из теплых регионов.

Я не про это

Сергей,ты вообще что ли в технике ни чего не понимаешь?Я же писал.Почему снова должен объяснять.Мне не лень,я повторю-Теплообменник масла АКПП находится в боковом бачке основного радиатора.Основной радиатор начинает греться после температуры=87градусов(только тогда,когда откроется термостат)Соответственно до достижения этой температуры ни каких там остужений/нагреваний в теплообменнике АКПП не происходит.А температура =87 градусам это рабочая температура.
Обьясни мне пож.каким образом АКПП влияет на замедленный прогрев до 87градусов.

O`Breea писал(а):Не соглашусь

Константин,включи логику.

O`Breea писал(а):главное - придумать как будет термос сигнализировать о своей кончине?

Мало нам проблем,так давайте добавим.

Если хотите по быстрей нагреть АКПП,тогда надо теплообменник АКПП заводить в блок двигателя т.к.до 87градусов О.Ж.циркулирует только по блоку.

АндрейS8 писал(а):Константин,включи логику. .

Я ее не отключал, честно признаюсь
А логика в том, что масло в коробке начинает греться даже тогда, когда температура масла ДВС не помогает ему прогреться. Нагревается коробка от обычной циркуляции масла в своей коробочной системе. Так пусть прогревается чуть быстрее, за кольцованная по малому кругу. Иначе, зачем это сделали на Ку7 ?

O`Breea писал(а): Иначе, зачем это сделали на Ку7 ?

А вот надо изучить строение и принцип работы коробки у Ку7,и тогда из этого исходить-надо это для А8 или нет.
Если где раздобуду инфу,то обязательно отпишусь и растолкую.

Короче-раздобыл кое какую информацию-Не по ку7,но это не имеет значения т.к.назначение этого термостата одно.
С этим термостатом идёт ещё один маленький,выносной воздушный радиатор и этот термостат открывает отверстие для подачи масла для охлаждения на этот доп радиатор.Нужен для защиты АКПП от перегрева.
Так что учите мат часть прежде чем что то внедрять.
Принципиальная схема подключения-

Сам корпус термостата-

O`Breea писал(а):

АндрейS8 писал(а):затея бредовая на все 100

Не соглашусь, как раз хорошая идея. В ней главное - придумать как будет термос сигнализировать о своей кончине?
А закольцовка по малому кругу как раз даст скорость повышения температуры, но не очень большую, мне кажется.

Костя специально для тебя внедрю датчик температуры даже два. Один до второй после . и все выведу в нишу под руль.
Подарите трубки а

АндрейS8 писал(а):Короче-раздобыл кое какую информацию-Не по ку7,но это не имеет значения т.к.назначение этого термостата одно.
С этим термостатом идёт ещё один маленький,выносной воздушный радиатор и этот термостат открывает отверстие для подачи масла для охлаждения на этот доп радиатор.Нужен для защиты АКПП от перегрева.
Так что учите мат часть прежде чем что то внедрять.
Принципиальная схема подключения-

Сам корпус термостата-

Андрей я не просил совета ))) всего лишь не выкидывайте трубки а дайте мне их.
Система на ку7 2006 на прямую
Я буду внедрять датчики до и после.

audi-sila писал(а):Система на ку7 2006 на прямую

На них стоит радиатор охлаждения воздушным потоком,, вот и стоит термостат что б сильно не остужалось масло в коробке..
На авоськах этот термостат нахрен не нужен,, вспомнишь слова Андрея и мои когда коробок менять будешь из-за перегрева или масло где нить вытечет в самый неподходящий момент.. Зачем придумывать велосипед то.. Тем более что особого прироста по прогреву коробки не будет,, этот теплообменник в радиаторе обычная латунная трубка двухстенная,
P.S. машины в основном ломаются там где побывала рука человека

SergeZ писал(а):Но ! только при выжатом сцеплении. Стоило только отпустить сцепление и все глохло, настолько густое масло было в коробке. Так и стоял, поддерживая газ, пока хоть сколько нибудь не прогреется масло в коробке.

Это ж что за нигрол в коробку был залит..

audi-sila
Если так холодно врежь в систему кипятильник и на ночь в сеть его 220 включай
Ну как на Северах делают ,система простейшая , за то двигатель очень теплый всегда

АндрейS8 писал(а):Так что учите мат часть прежде чем что то внедрять.

У меня такой стоит штатный. Действительно, он нужен для того, чтобы в жару коробку не перегреть. При этом масло ходит по основному радиатору постоянно, при прогреве и во время работы.
Точно, надо у Ку7 посмотреть такая же система? Или всё же такая, как тёзка говорит...

O`Breea писал(а):надо у Ку7 посмотреть такая же система?

O`Breea писал(а):он нужен для того, чтобы в жару коробку не перегреть.

Вроде доп радиатор на машины с фаркопом изначально ставили

У меня нет фаркопа и по ВИНу не было. Могу сфотографировать и радитор и отсутствие фаркопа

O`Breea писал(а):и радитор и отсутствие фаркопа

Alex_999 писал(а):изначально ставили