AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Обратил внимание на то что когда заправил кондиционер то при вкл кондере,идет шипение в трубках как будто там бурлит что то ,но вакумацию проводил целый час сказали что все нормально давление не упало,при дырке мне кажется давление падало бы....вот что за звук...типа шелеста когдв выкл. кондиционер.А испоритель менять значит торпеду снимать?

У всех шипит
За чем менять испаритель?
Если вакуум держит то и дырок нет

Блок клапанов откл ?
Заслонки при вкл кондере открыты что под сеткой под капотом ?

Шипит фреон при проходе через распыляющую трубку и испарении... тест вакуумом не обязательно покажет дырку, она может захлопнуться. Надо проверять давлением. А вакуумируют систему больше для удаления воды из системы или проверки на явные дырки.
Испарииель я еще не менял-жду-но по описаниям на сайте все можно сделать со стороны двигла, торпеду трогать не надо

Вчера заезжал к копресорщикам посмотрели подключили шланги,сказали что муфта на компрессоре замыкается размыкается но давление при вкл компрессоре поднимается немножко давление есть в контуре т.е фрион на месте, сказали что подозрение на компрессор,т.е при вкл. компрессоре давление совсем немножко поднимается т.е не качает не создает давление вроде так объяснили.Поехал на разборку нашел компрессор объявили 10 тыс.руб. а новый в экзисте стоит 13.5 тыс.так что вот такие дела друзья. Так же смотрел панель приборов на разборке объявили 6000

Да еханый бабай. Что ж за народ такой в России. Всегда идем путем наибольшего геморррррроя. Я ж грю. Трубки перемычкой перемкни.

Проделал операцию который говорил Витас отсоединил 3х контактный штекер ,что получилось задул гор воздух,хотя на климате стоит 19 град. ЗАСЛОНКА ПОД СЕТКОЙ ЗАКРЫТА И ПРИ ОТКЛ ШТЕКЕРА ОНА НЕ ОТКРЫЛАСЬ!!!!

A рециркуляция отключена? Основная заслонка работает в паре с заслонкой рециркуляции-в глубине, за основным вентилятором

Когда отсоединяешь контакт, то клапан встает в открытое положение и в любом случае будет дуть горячим. Я же говорю. Закрой полностью подачу. Клапан просто не держит вот и идет у тебя теплый воздух.

alexrae писал(а):A рециркуляция отключена? Основная заслонка работает в паре с заслонкой рециркуляции-в глубине, за основным вентилятором

Рециркуляция отключена заслонка все равно закрыта,может попробовать отключить акб а потом сделать адаптацию?Я так понимаю что заслонка управляется мотором который стоит с боку?Может он глючит?Вопрос что даст и что должно получится если я отключу подачу т.е поставлю U перехдник в подачу клапанов антифриза что мне это даст?При помощи этого способа что я получу на выходе,что мне поможет и что я узнаю о проблеме?

тогда ты убедишься в работе или не работе блока клапанов. Если подует холодным то блок клапанов на замену

понял теперь,спасибо!

хатаб, если у него подул горячий просто при разьединении фишки - то клапана у него рабочие. то что заслонка не двигается - надо разбираться (можно запустить тест исполнителей и посмотреть на заслонку, когда будет тестироваться соответсвующий привод). а холода нет - потому что фреон уже вытек

Вчера заезжал к копресорщикам посмотрели подключили шланги,сказали что муфта на компрессоре замыкается размыкается но давление при вкл компрессоре поднимается немножко давление есть в контуре т.е фрион на месте, сказали что подозрение на компрессор,т.е при вкл. компрессоре давление совсем немножко поднимается т.е не качает не создает давление вроде так объяснили.

Посмотрел сегодня компом по климе сделал тест исполнителей заслонка которая под капотом открывается,но после теста закрывается почему то,еще на что обратил внимание делал адаптацию начинается с 50 потом 255 и доходит до нуля и опять снова 255 и пошли в низ почему не выходят нули?Самое главное я увидел что заслонка под сеткой под капотом которая открывается,значит мотор рабочий.ПОЧЕМУ ОНА ЗАКРЫВАЕТСЯ после теста что за глюк?Может из за этого не холодить?

Korbin Dalas
я тебе уже 10 раз говорил ,это не возможно понять! Это Глюк системы
Открути и выкинь эти заслонки или можешь снять одну , этого будет достаточно

по моему опыту, давление фреона не упадет ниже где-то 4 атмосфер на неработающей машине, пока его там больше какого-то минмального количества (я так понимаю, это давление при котором фреон превращается в жидкость). Но егого количества будет совершенно недостаточно для создания нормального давления и циркуляции в системе. попроси их добавить грамм 200 и посмотри, что случится

по поводу закрытой заслонки можно много гадать:( (например - включена авто рециркуляция и датчик загрязнения показывает гязный воздух... или на улице жарко - поэтому рециркуляция включается независимо от установок чтобы ускорить остывание салона и т/д/)

Номера компонентов климатической системы

00. E87 - Блок управления климатом
01. G238 - Датчик качества (загрязнения) наружного воздуха.
02. V107 (G135) - Электродвигатель заслонки размораживателя [обдува стекла] (его позициометр).
03. V110 (G136) - Электродвигатель заслонки левого центрального дефлектора (его позициометр).
04. V111 (G137) - Электродвигатель заслонки правого центрального дефлектора (его позициометр).
05. V102 (G138) - Электродвигатель заслонки центрального дефлектора (его позициометр) [холодный воздух в центральной заслонке].
06. V68 (G92) - Электродвигатель заслонки управления температурой воздуха (его позициометр) [тёплый воздух в центральной заслонке].
07. V108 (G139) - Электродвигатель заслонки обогрева пространства для ног с левой стороны + задний пассажир (его позициометр) [тёплый воздух].
08. V109 (G140) - Электродвигатель заслонки обогрева пространства для ног с правой стороны + задний пассажир (его позициометр) [тёплый воздух].
09. V112 (G141) - Электродвигатель заслонки на стороне задних пассажиров (его позициометр).
10. V71 (G113) - Элетродвигатель заслонки внешнего забора воздуха (его позициометр).
11. V113 (G143) - Электродвигатель заслонки рециркуляции воздуха (его позициометр).
12. N176 - Правый электроклапан регулировки отопителя.
13. N175 - Левый электроклапан регулировки отопителя.
14. V50 - Электродвигатель циркуляционного насоса отопителя (клапанов).
15. V2 - Электродвигатель приточного вентилятора.
16. V42 - Электродвигатель вентилятора датчика температуры.
17. Z2 - Нагревательный элемент лобового стекла.
18. N25 - Электромагнитная муфта компрессора кондиционера.
19. V7 - Элетродвигатель вентилятора радиатора.
20. V119 (Gxxx) -
21. G107 - Фотодатчик солнечного света.
22. G142 - Потенциометр центрального дефлектора (Колёсико настройки температуры центральной заслонки).
23. G150 - Температурный датчик на левом вентиляционном выходе.
24. G151 - Температурный датчик на правом вентиляционном выходе.
25. G17 - Температурный датчик забортной температуры.
26. G56 - Температурный датчик внутренней стороны приборной панели
27. G89 - Температурный датчик забираемого извне воздуха
28. F183 - Потенциометр центрального левого дефлектора (Колёсико настройки силы потока центральной заслонки слева).
29. F184 - Потенциометр центрального правого дефлектора (Колёсико настройки силы потока центральной заслонки справа).