AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Вася Пряник писал(а):Ну вы в Самаре даете!

жжем

komelev писал(а):Нет, там кнопы горизонтальные, под ними навигатор штатный, а у меня на 95 годе А8 были вертикалки

обшибси ....соррик!!!

По ВИН-у который выложили авто 1996 года, с мотором ABZ.Какой рестайл???

komelev писал(а):А как же она снимается ставится? Кстати, без участия продажных сотрудников МРЭО! Я знаю инспектора, который выдавал последнее СОР: он поднял акт осмотра там все ровно!

Продажность и некомпетентность инспекторов разные вещи...
Тут все просто - возможно два варианта.
Вариант первый. Юридически чистый.
Машина реально 95 года, просто внешне переделанная под рестайлинг S8 (кстати, S8 в 95 просто не выпускалась). Кнопки вертикальные наводят на эту мысль. Есть одно но - по ВИНу стоит четырехступенчатая коробка CML, мотор ABZ, 32 клапана. А в натуре, как я понял, стоит пятиступка с сорокаклапанником... Это переделать практически невозможно. Да и номер на моторе тогда перебит, не иначе. Но, если таки коробка четырехступка, и мотор реально ABZ, тогда это просто внешняя переделка.
Вариант второй. Юридически кривой.
Была машина 95 года. Ездила, таможилась, снималась-ставилась с учета и на учет. Но, в какой-то момент, либо разбилась под списание, либо еще что с ней произошло. Тогда под её документы берется другая, например, рестайлинговая S8, перебиваются/перевариваются номера, переклеиваются/переклепываются наклейки и вперед, на продажу.

Понять, с каким тут вариантом придется столкнуться легко. Достаточно посмотреть, какой реально мотор стоит, 32 клапана или 40...
И какая коробка, четырех или пятиступка.

ОГОНЬ!!!!!!
вот тее 300 тысяч)

Вася Пряник писал(а):Ну вы в Самаре даете!

Да не гони, братуха, ровно все Че мы телег мутных не видели, дело прошлого

Akin писал(а):Вариант второй.

ВАриант тут 2-ой: к слову, 1-я Авоська у меня тоже была с корректированным номером двигла и ставилась и снималась с помощью 3 тыс руб в кассу взаимопомощи ГИБДД , хотя следующий владалец просто оформил правильную экспертизу, что встало в 10 русских килорублей. По салону можно посмотрть на ссылках в моем посте: панель с ГОРИЗОНТАЛЬНЫМИ кнопками(вертикальные БЫЛИ на моей прежней машинке), НАВИ ТВ, коробка пятиступка. Двигатель без крышки, как и говорил увижу завтра, поэтому по его марке и номеру сказать ничего сейчас не могу. Думаю, что за 230-240 это ноомальный вариант, тем более, что за снятие-постановку я спокоен. У меня вопрос к вам, форумчане по технической части: как я понимаю, проблема передних суппортов и маслоохладителя постоянно текущего там отстутвует? Это то, что меня мучило на А8. Правильно я мыслю про рестайл?

Неправильно, теплообменник течет и там и там.

komelev писал(а): что за снятие-постановку я спокоен. .

А за последующую эксплуатацию? Не страшно будет на кривой машине, например, в Москву поехать...
Мое дело предупредить, твое дело понять полученную информацию и правильно её использовать.

завтрашнее вскрытие номера дрыгателя покажет что к чему. Пока я не видел перебитой таблички, все по заводскому(маленький секрет: я для себя для поддержания штанов иногда занимаюсь перепродажей авто и отличаю перебитые кустарно номера от качественных вариантов, да тем более с экспертизой)).

А сделай фото дублирующей таблички на очке фары, в фокусе, чтобы заклепки видно было, заодно и фото номера двигателя, чтобы было видно следы заводской фрезеровки площадки.
И посмотри на наличие таблички в нише багажника, если вдруг она там есть, сфотай и её.
Еще сними плафон освещения потолка (управление люком), под обивкой должна быть вложена зеленая бумажка с ВИНом, ближе к люку или сбоку. Вдруг, найдешь.

Также, подключив бук к блокам 01 и 17, скопируй показания строки с ВИНом и внутренним кодом иммобилайзера (если их не почистили ).
Если это тебе нужно, конечно.

Как всё сложно

Akin писал(а):дублирующей таблички на очке фары

Дак я про эту табличку и говорю. Она на заводских клепках, хотя могли просто пластиковые "очки" фары переставить с той машины. Следов "левой" сварки на телевизоре нет. Номер на моторном щите читается нормально, следов травления кислотой вокруг нет. А двигатель говорю завтра гляну. Про плафон - спасибо, подсказал, но не думаю. что менты на стац посту полезут в плафон штурманского света, вряд ли они о нем вообще знают Завтра все на телефон щелкну и выложу.

Akin писал(а):Также, подключив бук к блокам 01 и 17, скопируй показания строки с ВИНом и внутренним кодом иммобилайзера (если их не почистили ).

Подключали комп сегодня в дилерском центре, диагностику коробки делали: показывает что машина S8 2001 вып, вин не дает. Ключей 2 оба родные, опознаются иммобилайзером без проблем. Никаких обходов иммо нет

На телефон не надо - нужно качественно, очень качественно.

Для справки, в 2001 году шильдик на телевизоре (который, кстати, на болтах) не на табличке алюминиевой ставится, а на наклейке. Таблички были до 1997 года. Потом наклейки саморазрушающиеся пошли. Что говорит о том, что табличку переставили просто.

Хотя смысл, что машина перебита, ты понимаешь уже и сам, вопрос цены ведь, не так ли?

Akin писал(а):Хотя смысл, что машина перебита, ты понимаешь уже и сам, вопрос цены ведь, не так ли?

О да, друг мой! Именно так! Кстати, я и не говорил вроде, что табличка на клепках: она наклеена на очко фары, сделана из какого-то черного материала, типа тонкого металла или очень прочной пластмассы. Про сварку я имел в виду, что ничего не вварено кусками, то есть машина не сборная республики Литва , пролазил на этот предмет все.

Да, серьезный разговор завязался.
Прочитал переписку на тему "Покупка эски - к чему готовиться", при очередном просмотре попробую испытать на себе аттракцион "загляни под плафон".

ДАААААА.....Видал я вчера этот вариант.... Прокатнулся... Не знаю какой там мотор - но 360 кобыл там близко нет. Я конечно не спец, но по предыдущим авто какое-то мнение о мощности сформировалось. У меня самого сейчас ТТ 225 кобыл, была авоська 2,8 193 кобылы.98 год...Эта "ЭСКА" просто отдыхает!!
По состоянию - более убитого авто я в своей жизни не видел. По моему сугубо личному мнению - это авто только на запчасти.
Вложений там треба не мало. Кузов, салон и руль по состоянию действительно тянут на 1996 год.
Клиренс сперерди и сзади различается в два раза!!
Коробка хоть и на гарантии, но мертвая. Отображения передач нет. На положение драйв авто колбасит не по детски.
Конечно кривая юридически, и хозяин этого не скрывает.
"Новая" система охлаждения течет и не по детски. Причину никак не могут определить.
По документам - 95 год. по лошадям 220. Кажтся - это действительно так.
Судя по ценам - установка была не оригинальных запчастей.
Трещина на лобовом - это очень мягко сказано - по диагонали по всему стеклу!!! видно сначало эту трещину а потом машину.
Левая фара утоплена на сантиметр по сравнению с правой. После открытия капота заметно что перед не раз разбирали. Может и не битая, не знаю, не компетентен.
Уверен на 200 процентов что, чтобы довести ее до состояния нормального авто (не говорим про юридическую сторону) необходимо минимум еще 300 тыс руб. по опыту владения авоськи.
Я переживал что она бита в зад, - это по факту самая малозначительная часть по устранению в этом авто.
Приглядевшись узнал в ней именно ту С8 которая "жила" в сервисе, и проходя мимо нее мастер говорил что это наверно никогда не кончится.
Как резюме - 2001 года в этой машине только стекло и телевизор, остальное либо не оригинальные запчасти, либо остатки 96 года.
Как фанат авоськи - стало очень грустно и по-человечески жаль данный аппарат . Скорее мертв чем жив. ИМХО

komelev писал(а):за 230-240 это ноомальный вариант

только если у тебя свой сервис, халявные запчасти, и еще столько же денег на ее восстановление
хотя я наверно увлекся - судя по-прежнему хозяину этого аппарата у всех разное понимание о нормальном состоянии, т.к. машина вроде ездит, в ней тихо, разгоняется нормально, что еще нужно....

Akin писал(а):А сделай фото дублирующей таблички на очке фары, в фокусе, чтобы заклепки видно было, заодно и фото номера двигателя, чтобы было видно следы заводской фрезеровки площадки.
И посмотри на наличие таблички в нише багажника, если вдруг она там есть, сфотай и её.
Еще сними плафон освещения потолка (управление люком), под обивкой должна быть вложена зеленая бумажка с ВИНом, ближе к люку или сбоку. Вдруг, найдешь.

Также, подключив бук к блокам 01 и 17, скопируй показания строки с ВИНом и внутренним кодом иммобилайзера (если их не почистили ).
Если это тебе нужно, конечно.

ага , а хозяин будет смотреть как его кривую юридически машину фотают аппаратом с хорошим разрешением в самых важных местах
а завтра за ним придут

...

сегодня еще раз тоже смотрел в сервисе- предложил хозяину 150 и я снимаю его проблемы с него. Он думает БОльше не дам ни копья

komelev писал(а):сегодня еще раз тоже смотрел в сервисе- предложил хозяину 150 и я снимаю его проблемы с него. Он думает БОльше не дам ни копья

Ты хорошо подумал? оно те надо? Гавно, да еще и без доков... прикинь лучше 150 за тачку, + штук 200 как минимум чтоб поехала, да еще 50 по мелочи набежит типа химчистки-молдинги... в итоге за 400 возмешь то же, но в хор состоянии и с доками. Я б не стал... просто нарывался так уже... то ж на то ж выйдет, но без гемора.

Кучерявый писал(а):

komelev писал(а):сегодня еще раз тоже смотрел в сервисе- предложил хозяину 150 и я снимаю его проблемы с него. Он думает БОльше не дам ни копья

Ты хорошо подумал? оно те надо? Гавно, да еще и без доков... прикинь лучше 150 за тачку, + штук 200 как минимум чтоб поехала, да еще 50 по мелочи набежит типа химчистки-молдинги... в итоге за 400 возмешь то же, но в хор состоянии и с доками. Я б не стал... просто нарывался так уже... то ж на то ж выйдет, но без гемора.

Мужики, разное однако понимание, чтобы поехала: что это такое? Коробка на гарантии еще полгода, в Ауди-центре, ходовка не стучит. Течет в районе маслообменника, ну максимум 15-ка в деньги. Ходовка не гремит, по кузову зад даже делать не буду, тока фонарь поменяю, или заклею, благо осколки все есть. Остальное полируется. Фара сдвинута не на сантиметр, а на 0,5, регулируется все винтами и шайбочками при необходимости Ходовка ВООБЩЕ не гремит ни снаружи ни внутри, с открытыми стеклами. НЕ едет она - ну спорно, едет на уровне моей бывшей авоськи, возможно некоторая потеря в динамике, послеремонта всей топливной системы лил в нее 92 Козел он канечна!
Клиренс лечится заменой пружин, пружины берутся с разбора, комплект в достаточно свежем виде - 4 рубля. Мне же не всю жизнь на ней кататься. Ну не отдаст - и фиг сним