AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Я тут вклинюсь в тему не много с разрешения автора.... А этот клапан как то может отражаться на работе бензонасоса???

moto73 писал(а):Я тут вклинюсь в тему не много с разрешения автора.... А этот клапан как то может отражаться на работе бензонасоса???

Если клапан всегда открыт ,то на заведеном двигателе в баке создаётся вакум, и насосу конечно тяжелей из такого бака высасовать бензин.

Пишу по результатам!
Проехал около тысячи км!Ошибок по двигателю нет В 32 канале везде ноли Даже в 93 канале показания изменились на более положительные,уж не знаю связано или нет!
Расход стал явно меньше сейчас вычисляю точный,но на пару литров точно.
Всем огромное спасибо

Как решилась проблема? Заменой клапана?

Да,после замены клапана.
Менял еще ДМРВ на подменный,но он в таком же состояний как и предыдущий судя по снятым ЛОГам.Так что думаю решающую роль сыграл клапан.
Кстати:говорят старый клапан можно оживить путем промытия карбклинером,там типа углем из адсорбера забивается и клинит,сам не пробовал!

Отлично, будем знать. С решением проблемы тебя!

Спасибо

у меня такая же беда, только добавить ещё ошибку по эбу двигателя. а еще, короче когда резко разгоняюсь свист стоит как будто у меня как минимум 2 турбины. и еще не знаю связано ли это или нет. когда проедешь, глушишь мотор и ещё долго что то шипит. кто что думает? стираешь ошибки динамика в разы возрастает. ошибки появляются не сразу. Вот думаю с чего начать

Blaster писал(а):Да,после замены клапана.
Менял еще ДМРВ на подменный,но он в таком же состояний как и предыдущий судя по снятым ЛОГам.Так что думаю решающую роль сыграл клапан.
Кстати:говорят старый клапан можно оживить путем промытия карбклинером,там типа углем из адсорбера забивается и клинит,сам не пробовал!

Стас, а где стоит этот клапан???

под треугольной крышкой, которая накрывает бачок с незамерзайкой

hp36 писал(а):Если клапан всегда открыт ,то на заведеном двигателе в баке создаётся вакум, и насосу конечно тяжелей из такого бака высасовать бензин.

Это возможно только при неисправностях связанных с угольным фильтром расположенным в арке заднего колеса с водительской стороны.

+100000... если тест не запущен - то бак через угольный фильтр и EVAP помпу смотрит в атмосферу

Всем привет,подниму эту тему,т.к в ней упоминаются лямды и газовое оборудование.
Моя история такая.мотор 2,8l AQD, МКПП,quattro
С 2012 года я катаю на газу,динамика не плохая,расход тоже средний считал город трасса 15л газа.
Как то на хлодную начала троить на газу пару лет назад,поменял три газовые форсунки hana ,до кучи в редукторе заменили ремкомплект.машина поехала опять.
Ошибка по лямдам у меня была всегда,точнее проблема с подогревом лямд.но это никак на езде не сказывалось на газу,на бензине я даже и не знаю своего расхода,т.к на нем еду когда заканчивается газ,и на газовую заправку ехать не по пути..
В этом году по весне,опять стала подтраивать на холодную,но с прогревом все востанавливалось и дальше работала ровно.
Но со временем все больше и больше добавляло дискомфорта.
Заменил все шесть газовых форсунок,заменил все свечи,поменял новые высоковольтные провода,фильтры газа и воздушный фильтр.
Какое то время поездил нормально,но потом машина как раньше троит на горячую,с выхлопной запах газа,расход 30л на 100км.
На бензине едет ровно,динамика хорошая.
Газовщики подключили комп,там показывает что время впрыска газовых и бензиновых форсунок в левой голове на порядок отличается от времени впрыска в правой голове.
Конкретно в той голове где цилиндры 1-2-3 там время впрыска порядка 4мс, в той голове где цилиндры 4-5-6 время впрыска порядка 7мс на холдном двигателе условно( у нас лето практически на улице +20С) с прогревом время впрыска во второй голове уменьшается но незначительно.
СО зашкаливает.
Газовщики предложили разобраться для начала с бензином,типо ты добейся чтоб на бензине параметры одинаковые были.
Я начал с лямд,а сам думаю,что ошибка у меня по подогреву,на горячую этот подогрев никак не влияет.
Почему вторая голова переливает топливо.?
По городу катаюсь иногда нормально как прорвет,иногда как будто на веревке кого то за собой тяну.
Может у кого какой опыт или мысли по моей проблемме есть?

Игорь, привет!
Посмотри что показывает 32 и 93 канал в группах измеряемых величин.
И можно еще опрессовать впуск дымогенератором.

Привет.
032 группа -3,0°\° -3,1°\° 9,9°\° 25,0°\°
лямда лямда лямда лямда

093 группа 680/мин 21,8°\° -4,0°КW -2,0°KW
Об/мин нагрузка стабилизация

на газу такие же пораметры.
но на бензине машина едет ровно.а на газу поддтраивает на оборотах до 3000

Параметры странные
1)Ряд цилиндров 1, зонд 1, холостои ход, %
2)Ряд цилиндров 1, зонд 1, частичная нагрузка, %
3)Ряд цилиндров 2, зонд 1, холостои ход, %
4)Ряд цилиндров 2, зонд 1, частичная нагрузка, %

Получается одна голова беднит, вторая богатит.
Я бы проверил бы подсосы воздуха для начала.

Привет всем продолжу тему.
По электронике двигателя"Вася" выдает такие ошибки: Как бы во втором тяду(голове) говорится о большом внутреннем сопротивлении и проподании активности,может все таки попробывать поменять лямду второй головы?

С подсосами воздуха мне сложнее,учитывая мои познания только в электричестве.
На бензине вообще ухудшения в динамике не чувствую,а на газе машину буддто прорывает иногда и едет без рывков

Можно поменять лямбду, ошибки говорят о её неработоспособности.

Второй ряд это имеется в виду 4-6 цилиндр в моем случаи?
Это голова по водительской стороне?
Иду заказывать лямду

Да, всё правильно

Пока жду лямду,вычитал на драйве что чел ,поменял их разъемы местами.
На AQD хвосты с разъемами лямд позволяют это сделать.
Поездил,прочитал ошибку,сделал вывод что точно глючит лямда второй головы.
Кстати после перемены лямд,на бензине с места практически невозможно ехать,на оборотах еще как то.
Но бывают моменты что авто как прорввает,и чувчтвуется мошь

Ну вот,заказал лямду Denso.
У себя на литовском форуме чел написал,что газовщик рекомендовал такую.
Поездил день,ошибок по электронике двигателя не появилось.приемистость есть,на холостых не подтраивает.
Да,еще у меня на AQD 1999 г. Лямд всего две

Будем надеяться, что поработает долго.