AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

MadCPU
да всегда пожалуйста, обращайся

Короче утихомирил я свой двиг, метки действительно были сбиты, но не сильно. Заодно махнул зубчатый и все сальники. Повезло тем, что ету планку, самопальную, надыбал у знакомого, который занимается разборкой ауди и волцов. Колено застопорили через спец. отверстие слева в блоке, открутил ещё свечки 3 и 5 цилиндров, чтоб уж наверняка, штангель тоже пихали в цилиндр, вымеряли вмт, вообщем 15 раз всё перепроверили чтоб без всяких геморов в дальнейшем. Двиг стал немного реще и бодрее на низах, в салоне практически не чуствуется что заведён .

Ещё вопрос сколько норм цена для грибка? На ebay его нет в продаже нового?

На ебау есть но китайские г.... -лутшче брать оригенал.

планка - это тема

ауди а8 1999 г AQF тоже били проблемы менял до меня хозяин ремень и были хлопки в впускном коллекторе сегодня снял 2 крышки клапанный поставил коленвал по меткам и вот что получилось по левой голове вопросов не было распредвалы стояли по меткам , а правая голова распредвалы по меткам не стояли пришлось с правой головы снимать шкив и почасовой стрелки докручивать ....... по меткам после сборки сделал 6 оборотов по часовой стрелки метки совпадают мотор не заводил т.к снял масло охладитель жду резинку между блоком и охладителем как заведу результат отпишу !!

Добрый день, у меня тоже есть хлопки но хаотичные, метки проверил, все в норме, в впускном заклинившее заслонки но из за этого я думаю не будет хлопать. Гидронатяжители тоже в норме! не зная что делать

У меня по меткам и планке визуально все сходилось, проверяли с планкой и стопором колена, но в 93 канале было -9 -5, были хлопки на хх, неровная работа на хх, проверили герметичность цилиндров, все норм, чистка вкг ничего не дала, снимали впускной коллектор, тоже норм, решили выставить по нулям в 93, оказалось что люфта на ромбиках в которые вставляется планка достаточно для отклонения +- 5-7 единиц в 93 канале, при этом она становиться и метки на цепях визуально в норме.
Получилось выставить +2, +2, при выставлении одного из валов, крутнули не в ту сторону, получилось +2 -12, при этом двигатель еще больше затрусило на хх, при выставлении +2,+2 все стало ровненько! Хлопков нет!!!

круто молодец то есть в 93 канале было+"2 в левой и в правой голове

Если стоишь на против мотора с левой сторону воздушный фильтр . То в какую сторону нужно крутить распредвал что Было в плюс получается в спаво крутить или влево

крутишь по часовой если надо плюс
неважно какой вал

Расскажу как делали:
На прогретом моторе, что б в 93 канале были реальные показатели, отпускаем болт, где то 5-10 мм, но не выкручиваем, (который крепит шкив распредвалов), метим положение шкива относительно ромбика для планки, и подходящим сьемником срываем с конуса, ромбик и вал сразу провернет в одну из сторон под давлением пружин клапанов.
Подобрать удобный рычаг, можно планку для выставления меток, и вернуть практически на место распред вал, проворачивая ромбик, буквально не докрутив или перекрутив 0,5 мм, затягиваем удерживая вал в этом положении, заводим, смотрим показания 93, по надобности повторяем, до нужного результата.
ОБЯЗАТЕЛЬНО!!!!!!! Пометить корректором или маркером или краской первоначальное положение.
Процедура заняла минут 40.

Чето долго))))
Я в 5 минут укладывался

Это не спеша, и первый раз таким занимались,
На сто сначала с ухмылкой слушали, но сказали желание клиента-закон, после сказали: ну да, результат есть, хотя по вагу все в допусках.

Мне недавно выставляли в сервисе метки, и вот что я имею в 93, 32 и 01 каналах

Правильно ли я понял, что метки должны быть выставлены таким образом, чтобы в 093 канале, значения были равны и стремились к нулю??
Т.е. я смело могу ехать в сервис, и настаивать на том, чтобы переставили метки??
Что можете сказать по поводу 32 и 1 каналов?
Недавно были поменяны все свечи (оригинал), бензонасос, и правая лямбда
П.С. и мне кажется что в районе пассажирской головы, какое то постукивание....

-12 многовато,но в пределах нормы,но лучше как в соседней голове=-3.

VitalijS8
покажи 26 и 27 каналы

у тебя либо подсос, либо какая то форсунка адово недоливает, либо ретарды( водительская репа)

Dok писал(а):VitalijS8
покажи 26 и 27 каналы

у тебя либо подсос, либо какая то форсунка адово недоливает, либо ретарды( водительская репа)

Обязательно на горячую? Я поменял недавно лямбду на пассажирской стороне, т.к. она была с завода... на днях думаю махнуть и водительскую лямбду. Может быть такая беда из-за лямбды?
П.С. эти показания на газу

блин

переключись на бензу и еще раз дай всё это бро

по поводу лямбды...мне более умудренные опытом чуваки говорили, что она либо работает, либо нет...но я склонен все равно их на всяк пожарный махнуть....поэтому не могу ответить касательно их

на бензе


на газу



П.С. 93 канал не изменился с переходом на бенз

Dok писал(а): она либо работает, либо нет

Умудрённые чуваки не правы.Лямбда может запросто работать но не правильно.И очень даже не правильно.А по компу будет показывать что работает.Самая правильная диагностика лямбдов это проверка осцилографом.Лямбды такие же капризные по показаниям как и расходомер воздуха.

АндрейS8
да кто бы спорил. я также думаю....
ведь устаревшая лямбда может и любит врать

ну водительскую лямбду я махну сразу после нового года.
П.С. мне в сервисе поставили вот такую 0 258 010 073 лямбду, она с длинным проводом((( мне с другой стороны такую же ставить или можно ставить с коротким 0 258 006 159 ?
И да, что делать с хлопками

VitalijS8
блин...касательно ДД ничего криминального не видно
ищи подсос....клапан адсорбера в норме?
привода груш? (Мото)

Dok писал(а): ищи подсос....клапан адсорбера в норме?

что это? и как проверить?

Dok писал(а):привода груш? (Мото)

А это как проверить?