AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Linc писал(а):Одно не понятно: как можно ударить ойлкулер, если он расположен строго посреди оси передних колес??? Как его можно повредить, если там еще и защита стоит? Пока вариантов нет, буду думать.

Посередине как раз и легче ударить, при ходе подвески это место максимально приближается к земле, защиты там нет, пыльник только и растяжка, от удара это не защитит.
Но на самом деле ударится им непросто, т.е. шансов мало

Да, только я ударился об сам рельс когда этот трамвайный рельс переезжал, причем перпендикулярно! По-любому не мог ударить местом расположения ойлкулера АКПП! До этого все нормально было. Может тряхнуло при ударе? Нет пока у меня понимания причнно-следственной связи между открывшейся течью (выхода из строя ойлкулера) и объективной причиной, спровоцировавшей эту течь.

Ну я сразу сказал, что по фото разрушений нет, а насчет того, что не мог ударится не прав, машина при ходе пробоя ложится на алюминевые отбойники около задних сайлентов подрамника, т.е. практически днищем, а там шансы цепануть очень велики

Да, но сам-то радиатор расположен как раз посреди оси передних колес, т.е. сами колеса своим радиусом его защищают! На кочке - да, достатьможно, на рельсе - нет, потому что машина колесами на них наедет, а когд съедет, то ляжет на рельс не радиатором, а педальным узлом, который значительно дальше от морды машинырасположен. На фото ведь видно, что этот радиатор прямо между колес стоит. Рельс я перпендикулярно переезжал, никак не мог радиатором стукнуться.

Стоп стоп стоп стоп!!!

Я выложил фотографии совершенно другого агрегата (охладителя масла), выглядевшего иначе, чем этот под номером 09E409061


очень похож на пластинчатый теплообменник с настенного газового котла, сравнить его бы в живую. можно было бы кучу денег сэкономить если подойдет.

Linc писал(а):Да, но сам-то радиатор расположен как раз посреди оси передних колес, т.е. сами колеса своим радиусом его защищают!

Да ничего колеса там незащищают, это иллюзия, кинематика четырех рычажки такая, лан давай не будем спорить, а то мы уж долго трем, я просто много ездил и видел четырех рычажек снизу и на практике сужу

Не, Володь, не согласен, давай попробуем разобраться. Я сейчас схемку нарисую и несколько вопросов по ней задам.

Хорошо, давай подискутируем, может просто о разных вещах мы говорим

Вот схема:



Как на ней видно, я перпендикулярно переезжал рельсы. Сам асфальт выпуклостей не имеет. Я проваливаюсь одним колесом в яму (перпендикулярно рельсу) и стукаюсь кузовом именно об рельс. Он, кстати, торчит примерно на 7 см + глубокая но небольшая яма (как обычно разбивается асфальт у рельса). Так вот: ойлкулер расположен посреди оси колеса, колесо проехало рельс и удар пришелся по части кузова сразу за колесом (в районе педального узла). Но ведь ойлкулер проехал рельс вместе с колесом и был от него (рельса) достаточно далеко. Об асфальт днищем я не бился, остался на рельсе.

Ну в твоем случае скорее всего не цепанул, хотя смотреть нужно конечно на самой машине, следы все равно были бы видны

Володь, я как стукнулся - сразу из машины вышел, она на рельсе боком висела. Я выехал и осмотрел днище - порог немного погнул. Вроде все везде сухо, свежих царапин нет (но мог просто не увидеть их). Черт его знает. Может это спровоцировало течь, может иное, тогда что? Я завтра в гараже отмою "подбитый" ойлкулер, внимательно осмотрю его, потом выложу свои фотки и свое резюме, а там видно будет. И потом, принимая во внимание, что он аллюминиевый, то при ударе на внешней стороне должны быть следы, иначе механическое воздействие не будет причиной течи антифриза.

Да все верно, следы на нем ищи, а на д3 снизу трудно что то найти, там все пластиком мягким закрыто, на нем следов неостается

Итак, дорогие друзья! Ненароком никому б/у ойлкулер в оч. хорошем состоянии не нужен? Практически как новый.
Суть: сегодня очень внимательно в гараже осмотрел отданные мне старые запчасти. Мне поменяли ойлкулер (который однозначно протекал) и два патрубка к нему. Внимательный визуальный осмотр ойлкулера результата не дал, провреждений обнаружено не было.




Почувствовал как на лбу проявляется надпись "лузер". Взял дистилированную воду, залил в ойлкулер, одну трубку плотно заткнул вырезанной резиновой пробкой, в другую что было дури начал дуть. Не течет. Если будет время, то попробую на сл. выходных придумать, как через вторую трубку насосом нагнать давление 0,5-0,7 атмосфер и подождать сек. 20, побежит ли из ойлкулера антифриз (хотя лично мне итак понятно, что не побежит).
Начал внимательно осматривать патрубки ойлкулера - и вот оно!



Как видим на фото, имеется пробой в патрубке прям в месте соединения с трубкой, но перед зажимом (хомутом). Вот и все дела.Вот вам и ОД.

так и думал...что трубка течет-очередной развод

м да полезная статья. хоть и дорогая оказалась для тебя.

спасибо за инфу

Да не за что, я для того все и выкладывал, что бы по возможности данный топик был полезен другим клубчанам. Теперь знаете, что если нужен ойлкулер, он у меня есть

помести в раздел продажи запчастей. может кто и купит.

После этой темы врядли...

я тоже так подумал , но не стал писать. Поэтому и предложил в запчастях разместить, подальше от этой темы. Может кто левый будет искать.

Проверка ойлкулера показала, что его герметичность не нарушена. Застопорил одну трубку, подключил ко второй компрессор, сам ойл кулер поместил в таз с водой, запустил компрессор, создал небольшое давление. Примерно 20-30 сек держал ойлкулер в воде, никаких пузырьков нигде не было.
Значит будет про запас, что тут еще скажешь

жесть..из-за трубки!если бы они точно сказали что причина в нем-то можно было бы предъявить!

Жесть, согласен. Я уже перекипел.

они выполнили свою работу как обычно. работа 100% = 50% развод + 50% устранение неполадки.

Сегодня загорелся индикатор низкого уровня антифриза. Заглянул под капот - на холодном моторе уровень в расширительном бачке ниже минимума на 1,5 -2 см. Под капотом видимых течей не обнаружил. Вот думаю, это может быть естественный расход антифриза (не доливал уже год как минимум) или это стопудово где-то уходит и надо искать течь?