AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Dok Тема то бесконечна, но решение существует! И не раз было уже описано!

proklipper писал(а):Тема то бесконечна, но решение существует

При условии что не задавать много глупых вопросов а действовать.

АндрейS8 Полностью согласен!

давно бы уж создали FAQ
половина тем про это

Собственно, поиск решения выявляет новые неисправности.
Как я уже говорил, был забит шланг для удаления воздуха. Вычистить его оказалось несложно, внутри стоит металлическая трубочка.
Теперь всё нормально циркулирует, однако!?!.... Шланг для удаления воздуха соединяется с двумя другими, один уходит в трубопровод системы охлаждения (за двигатель), а второй должен идти в радиатор (в камасутре называется - отвод пара от радиатора). Дак вот как раз второй у меня и заглушен, другими словами - банально - отсутствует.
С какой целью сотворили этот колхоз, для чего его заглушили?
Надо ли восстанавливать этот патрубок?
Может ли его отсутствие влиять на избыточный нагрев?

Виталий74
Ты читаешь что тебе пишут Или нет ?

Восстанавливай.

Это для сброса давления в системе, шланг идет к расширительному бачку, где крышка сбрасывает давление избыточное.

Виталий74 писал(а):С какой целью сотворили этот колхоз, для чего его заглушили?

Потому что оригинальный рестайловый радиатор не нашли, вколхозили дорестайловый. На котором нет маленького штуцера, поэтому трубку и заглушили.
Ну а дальше - каждый волен поступать по своему усмотрению. Можно съэкономить, помыть радиаторы и в жару отключать кондей и постоянно дергать ручку селектора, при малейшей остановке перебрасывая коробку в нейтраль. Можно купить рестайловый радиатор (оригинал или Ниссенс или Термал), поставить и решить проблему.

У меня тоже в первую жару в этом году обнаружился данный эффект при включенном кондере..
Также заметно чувствуется падение мощности авто....на рестайле вроде не так чувствовалось...

из возможных причин видных невооруженным взглядом
1. очень грязный радиатор кондея...
2. дырявый основной
3. попробовал после остановки нажимать рест - на дисплейчиках климата загорается все как положено но дуновения воздуха не ощущается
4. всегда при ключе в зажигании присутствует звук из середины торпеды зззззззз как будто работает какой то моторчик...на ресте у меня он тоже был но длился секунды 3 потом еще несколько раз по пол секунды и замолкал....

1 и 2 пункт в скоро устраню, а как должно быть на доресте с 3 и 4 пунктом?

Vitas писал(а):Виталий74
Ты читаешь что тебе пишут Или нет ?

Это сейчас про трёхконтактный датчик намёк? Я его нашёл, если смотреть с места водителя, он в правом нижнем углу радиатора. Как до него добраться - ума не приложу. Ямы нет, эстакады - тоже. Руки буквой зю так и не смог завернуть.

радика отодвигать надо чуток

И самое интересное ... тема до оскомины , мыть радиаторы и смотреть на электровентилятор так как скоростей у него не две как многие считают, целых три )

Виталий74 писал(а):Я его нашёл, если смотреть с места водителя, он в правом нижнем углу радиатора. Как до него добраться - ума не приложу. Ямы нет, эстакады - тоже. Руки буквой зю так и не смог завернуть.

Элементарно сверху можно достать. Всегда так ставил эту фишку.
Снизу, если снята защита, тоже можно достать - меньше тянуться, но мешает патрубок.

Сегодня у нас +28град.пол часа катался по городу стрелка стоит как гвоздём прибитая на отметке 90град.,и это всё при том,что с зимы ни как не могу поставить лопасти вискомуфты.

SergeZ писал(а):...Элементарно сверху можно достать....

Я так понимаю - надо снять кожух подачи воздуха (в корпус воздушного фильтра)?
Завтра попробую. Спасибо.
Замыкать контакты при включённом зажигании, или без разницы?

Виталий74 писал(а): при включённом зажигании,

Там 3 контакта,перемыкаешь 2 так-одна скорость,перемыкаешь так-вторая скорость.Как не помню,тыкай на угад,ни чего не замкнёшь.

При вкл зажигании
если нет то покупай новый вентилятор и желательно новый датчик ,который я писал выше

АндрейS8 писал(а):

Виталий74 писал(а): при включённом зажигании,

Там 3 контакта,перемыкаешь 2 так-одна скорость,перемыкаешь так-вторая скорость.Как не помню,тыкай на угад,ни чего не замкнёшь.

Сразу вопрос на опережение. Если не заработает, то:
1) смотрим пред в красном блоке под №4 и дополнительный пред над чёрным блоком,
если не помогает, то:
2) проверяем реле вентилятора (??? где оно? Блок предов в ногах пассажиров, а где располагается блок реле?)
если не помогает, то:
3) проверяем вент напрямую подав плюс/массу,
если не помогает, то бежим покупать новый вент.
Всё верно?

Vitas писал(а):При вкл зажигании
если нет то покупай новый вентилятор и желательно новый датчик ,который я писал выше

Я правильно понимаю, что если вент заработает сразу при замыкании двух из трёх контактов, то надо менять датчик?

Обязательно включить кондиционер кнопкой экон
Возможно да
Но скорее всего он не вкл

А на дорестайле все так же?

Vitas писал(а):Обязательно включить кондиционер кнопкой экон
...

Всегда думал, что эта кнопка наоборот полностью отключает компрессор (если её нажать и в ней будет гореть индикатор).
И в инструкции по эксплуатации А8 так и написано

АндрейS8 писал(а):

Виталий74 писал(а): при включённом зажигании,

Там 3 контакта,перемыкаешь 2 так-одна скорость,перемыкаешь так-вторая скорость.Как не помню,тыкай на угад,ни чего не замкнёшь.

Центральный контакт - общий, его надо замыкать поочередно с крайними. Один включит первую скорость, другой - вторую

Сергей,а по моему боковой общий.Не утверждаю,но завтра могу проверить на А6с4,у них принцип и распайка одинаковые т.к.датчики одинаковые.Впрочем нет,сейчас пойду,загоню машину в гараж,проверю и отпишусь.

Андрей, я тоже не помню на 100%, но кажется все таки центральный.
Даже интересно, буду ждать результатов.