AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Akin писал(а):Я расходомер мыл струей жидкости для мытья карбюраторов из баллончика. Таким образом исключается физический контакт с язычком расходомера, а отмывает быстро и на совесть. Дроссель и клапан ХХ мыл таким же способом. Два баллончика на все про все.

А результат сего почувствовал? И стоит ли заморачиватся для профилактики, если ничего не беспокоит?

phantom писал(а):А результат сего почувствовал? И стоит ли заморачиватся для профилактики, если ничего не беспокоит?

Дросселю и КХХ хуже не будет, а вот по MAF есть и отрицательные отзывы...

vovvw писал(а): а вот по MAF есть и отрицательные отзывы...

Расскажи поподробнее, пожалуйста.
Себе так делал раз несколько уже - все нормально пока

Akin писал(а):Расскажи поподробнее, пожалуйста.
Себе так делал раз несколько уже - все нормально пока

Ну я тоже мыл, не на этой правда, тут у меня проволочный похоже, он сам у меет очищатся
Просто эту тему мониторил очень долго, и вот такой вывод сделал... статистика вообщем...

Я думаю, частые случаи в этой статистике - мертвому расходомеру мытье не поможет.

Akin писал(а):Я думаю, частые случаи в этой статистике - мертвому расходомеру мытье не поможет.

Согласен, но людей предупредить надо, чтобы просто не поиметь нареканий:
"было все супер, помыл спиртом для профилактики, все умерло... остатки спирта с горя допил..."

гораздо больше случаев когда после "промывки был положительный результат" /serguei

Максим писал(а):гораздо больше случаев когда после "промывки был положительный результат" /serguei

Авторитетно, соглашусь, Сергея знаю
Жду фотоотчета Макса о протирке спиртом MAFа

phantom писал(а):

Akin писал(а):Я расходомер мыл струей жидкости для мытья карбюраторов из баллончика. Таким образом исключается физический контакт с язычком расходомера, а отмывает быстро и на совесть. Дроссель и клапан ХХ мыл таким же способом. Два баллончика на все про все.

А результат сего почувствовал? И стоит ли заморачиватся для профилактики, если ничего не беспокоит?

Думаю, можно и для профилактики помыть. Для того, чтобы понять, нужно ли мыть, при отсутствии проявлений некорректной работы мотора, достаточно снять патрубок от воздушного фильтра к дросселю и заглянуть внутрь. Если все чисто - зачем мыть, если масло и песок - понятно сразу будет.

vovvw писал(а):

Максим писал(а):гораздо больше случаев когда после "промывки был положительный результат" /serguei

Авторитетно, соглашусь, Сергея знаю
Жду фотоотчета Макса о протирке спиртом MAFа

я уже протирал - безрезультатно да походу и расходомер здоровый

Akin писал(а): Для того, чтобы понять, нужно ли мыть, при отсутствии проявлений некорректной работы мотора, достаточно снять патрубок от воздушного фильтра к дросселю и заглянуть внутрь. Если все чисто - зачем мыть, если масло и песок - понятно сразу будет.

У меня там блестит всё как у кота яйца
Фильтр менялся регулярно, так что оставлю как есть.

Захотелось форсунки проверить на предмет правильности распыла, но по опыту, работы могут создать цепную реакцию. И захочется всё остальное проверить.
Про расходомер понятно.
А про дроссель кто-нибудь может словами сориентировать перед началом работ? Что там мыть? Там тоже "язычёк" или заслонка какая?
И про клапан ХХ пару слов, если не затруднит.

Когда дроссель демонтируешь, поймешь сразу, что мыть.... Равно, как и в клапане ХХ.

Я так понимаю, снимать надо, а разбирать нет?

Так и есть, еще заслонку в дросселе, когда мыть будешь, руками не двигай.

На рестале нет клапана холостого хода, только дроссель помыть.

И правда, Слав, нет клапана.

dmc писал(а):На рестале нет клапана холостого хода, только дроссель помыть.

Помыл расходомер и форсунки. Вот пара фоток. Всё просто. Расходомер загрязнённым не выглядел, но после помывки разглядел в нем вторую проволочку-датчик .

Форсунки типо такого распыла показали. Рекомендации:
Переходник делайте из расчета того, что он должен держать избыточное давление, т.е. являться ресивером.
Фишка на форсунку стоит 90 р.
При установке форсунок и топливной рампы смажьте уплотнительные колечки VD-шкой, например.
Стопорные шайбы требуют корректировки перед монтажом.