AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Borik-m ответил в личку

Gess AKF это ДИАГНОЗ))))) моё мнение

это обычное желание сэкономить на расходе, остальное вторично.

pankoff сэкономил и в .опу .

pankoffGess грешно смеяться над "больными людьми")))

Gess писал(а):pankoff сэкономил и в .опу .

это да. это мотор уровня дэ 3, а там на общем фоне закапывания бабла, это не так страшнн, как на д2

Gess писал(а):зачем брать 3.3 вобще

на зажигалки А8 китаесы ничего не производят???
Мотор 3.3 технически сложнее остальных своих предшественников но если лить и менять масло как положено то проблем с ним не будет. Мы уже берем не новые машины а с пробегом и довольно немалым и то что на приборке.., далеко не факт что так и есть, а не в 2 раза больше. Тем более непонятно кто и как до нас эксплуатировал машину. Я после ремонта уже накатал почти 40тыщь капот поднимаю раз в месяц глянуть масло,на этом все.

soljankin писал(а):Блин, вот это новость.... я себе пол года назад поставил комплект Nockentechnik... походу надо вскрыть и посмотреть. Я то думал теперь можно летать и не горевать... печалька... если там пипец, то придется нам наверно расстаться с а8...

Отпишись по результатам, а то я ночами плохо спать начал.

vadimkin я так же , тоже 40 кстати накатал .

Парни да двигатель далеко на плох, я после покупки проехал тысяч 65-70 ничего не делая с ним вообще до того как первый раз поменял валы.. Пробег я накатал такой за 1.5 года, вся езда почти по кольцевой, и скорости от 150 и к 200м, техника должна работать , и она работала и ещё как , а вот запчасти я поставил .овно полное и это факт, будь они наверное оригинал всё было б иначе, уверен даже... Технику эксплуатирую правильно, на маслах и прочих расходниках не экономлю... Оторвать бы людям руки кто делает такие запчасти...

barabanovv писал(а):Gess AKF это ДИАГНОЗ))))) моё мнение

+1

3.3 сила. Да экономия радует,лично у меня в среднем в день около 200км, если бы машина выходного дня ,тогда я бы на эске ездил. Мотор хорош и надежен,лично меня за три года ни разу не подвел. Да моим валам приходит кердык, ничего страшного купим дрыгатель и дальше поедем. Дай бензинке 10-сяти летней 100тыш. ,под хвост не жалея ,посмотрим что с ней будит....Цепи тут всякие , фазы газораспределение тоже гемора не мало. Машины- старушки,пробег не известен . Каждому своё... Кому надежность надобна берем LEXUS LS и наслаждаемся... А нам трактористам без дизеля ни как... Да и у Макса моторы недорого есть

200 км в день на 3.3 это нифига неэкономно. с таким пробегом надо 1.9 тди брать.)
проблем у бензина меньше и решаются дешевле.
на 3.3 уже бу скоро ничего не останется.

кто валы провангует ? как состояние ?

Borik-m писал(а):

soljankin писал(а):Блин, вот это новость.... я себе пол года назад поставил комплект Nockentechnik... походу надо вскрыть и посмотреть. Я то думал теперь можно летать и не горевать... печалька... если там пипец, то придется нам наверно расстаться с а8...

Отпишись по результатам, а то я ночами плохо спать начал.

Как только, так сразу. Сейчас мастер мой пропал... Сам ща катаюсь, прислушиваюсь. Вроде гремит, но ...

Ребят, подскажите новичку. У дедушки как раз этот любимый двигатель 3,3. Покупал машину он сам во франции новой в 2000 году. так вот, проблема такая, начались хлопки во впускной коллектор. понятно, что это выхлоп пошёл во впуск, начали искать, поняли, что это первый цилиндр. сегодня сняли впускной коллектор, крутили стартер, хлопки идут из первого. так вот, я понимаю, что нужно снимать гбц и смотреть, но все же, может кто уже сталкивался с такой проблемой? в чём причина? может из-за слишком спокойной езды клапана начали зависать? или что ещё? только не пинайте сильно, подскажите, пожалуйста.

рокера попадали наверно

Насколько я понимаю, если бы рокера упали, клапана закрылись, и просто не было бы впуска воздуха, а в моем случае наоборот-выхлоп идет во впускной коллектор, значит, клапан открыт. поправьте меня, если я не прав.

[quote="chunakovv"]Насколько я понимаю, если бы рокера упали, клапана закрылись, и просто не было бы впуска воздуха, а в моем случае наоборот-выхлоп идет во впускной коллектор, значит, клапан открыт. поправьте меня, если я не прав.
а ты вскрой крышки да посмотри

Трещины в голове, либо скол в клапане. Снимай мотор и дергай головы.

А без снятия двигателя головы не снимутся?

не поставятся. Снять то с большим сексом возможно,поставить нет. Да и мотор с КПП проще дернуть, там делов на 4-5 часов неспешной работы.

Спасибо. А не знаете, где можно ГБЦ найти в сборе?

chunakovv писал(а):Насколько я понимаю, если бы рокера упали, клапана закрылись, и просто не было бы впуска воздуха, а в моем случае наоборот-выхлоп идет во впускной коллектор, значит, клапан открыт. поправьте меня, если я не прав

вот и получается что рокера упали на выпускных клапанах а впускные работауют и выхлопу деваться некуда как во впуск

У поляков появились рем. комплекты головок с валами Mile. Судя по фото, из чугуния. Кто знает, что за фирма Mile, какого качества запчасти?