AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Из пятого цилиндра выкручиваешь свечку,вставляешь стержень,крутишь коленвал,тем самим определяешь ВМТ.Но уловить грань ВМТ таким способом тяжело-будет +-5-10мм от метки.Лучше всего фиксатором коленвала сьоку,как и писал karec.

АндрейS8 писал(а):Лучше всего фиксатором коленвала сьоку,как и писал karec

Как выглядит фиксатор? схемка может есть какая-то?

АндрейS8 писал(а):учись пользоваться поиском.На форуме практически на каждый вопрос имеется ответ

Вот ссылка на фиксатор.
viewtopic.php?f=175&t=6299&start=100#p730931

Добрался до ремня ГРМ! Сделал фиксатор колена и планку, только вот как выяснилось планка жидковатая оказалась ! Закрутил фиксатор, элепсные шайбы при этом как то не очень ровно были... скинув ремень, немного повернул звезду распредвала, одел ремень. Два или даже больше раз прокрутил колено, проверил шайбы, вроде все ровно... собрал, завел! Завелась как то не очень хорошо( подключил комп, посмотрел в 93 канал, а там 23 -20 еще хуже стало(( что делать теперь? опять ровнять ГРМ или в головы лезть? Посоветуйте как быть?

Проверь ещё раз и если будет в норме,то вскрывай клап.крышки и смотри правильность установки цепей.

если предположить что ремень правильно теперь стоит, хуже могли стать показания? (по ощущениям мотор ровнее работать стал)

А колено фиксировал через пробку сбоку?

Да!

А при прогазовке какие значения? Судя по всему крышки придется снимать, как Андрей сказал

Скинув показания мозга двигателя, я завел и показания в "93 канале" сразу стали расти до 20 -23

снимай крышки и смотри метки - твои показания ненормальны

Вообщем залез сегодня под левую(со стороны водителя) крышку. Верхний башмак натяжителя как новый, не потертостей ни сколов, нижний не видно... цепь натянута вроде жестко... посчитал звенья, вышло 16 ((

Вопрос: как менее болезненно сделать 15 звеньев? И каким моментом затягивается крышка?

сжимаешь натяжитель специальной приспособой, откручиваешь его и впускной распредвал, приподнимаешь распредвал и находтшь положение, чтобы переставить цепь. Ставишь все на место, заменив прокладки и смазав правильным герметиком без фанатизма и по капле по углам.... и потом лезешь в правую сторону... и видишь там 15звеньев вместе 16 и делаешь все так же

Приблизительно ясно... только вот каким моментом все это дело притягивается и что за герметик? Прокладки - это те что на клапанной крышке?

Goodwin3004 писал(а):что за герметик

Обычный нормальный герметик тонким,тонким слоем шоколада.На счёт моментов посмотри в теме Ибрагима "Виновен ли гидронатяжитель"

Неплохо также прокладки под натяжителями. А герметик должен быть маслостойкий, иначе будешь переделывать. И без фанатизма в его нанесении

alexrae писал(а): герметик должен быть маслостойкий

Автомобильные герметики все масло стойкие которые предназначены для двигателя а не для кузова.Не думаю что т.с.пойдёт в хоз товары и купит герметик для канализационных труб.

Вот блин все переделывать теперь... для канализационных труб раз не подходит ))) Ну а если серьезно, то огромное спасибо за отзывы и помощь собрал левую сторону, машина стала работать очень мягко, даже страшно представить как будет работать V8 когда правую сторону переделаю... сейчас обе стороны в 93 канале в + работают и ошибка по левой стороне по фазам газораспределения пропала!!

Андрей, я на всякий случай уточнил мало ли.... кстати, какие сейчас показания? По идее по левой стороне максимум пара единиц должна быть... если планка ставится

Вообщем показания такие: 23 , 14 и сегодня опять "троить" стала может сглазил ее?

Короче-или что то не так делаешь,или с мотором что то не того.

Я бы предположил провернутый демпфер, поэтому метка колена неправильно выставляется... но тс ведь пробовал со стопором, а его неправильно вкрутить вроде нереально

На выходных сделаю вторую сторону (правую) и тогда буду смотреть в чем проблема... Когда я выставил цепь на левой голове, вышло что впускной распредвал чуток не совпадает с меткой на бугеле... а количество звеньев трижды пересчитывал, было точно 15!

Натяжитель был в парковочном положении? Внизу?

Слушай, а у тебя часом натяжитель не перепутан? вроде вижу цифру 088 - а это правый натяжитель - на 1-4 цилиндр!!! По левой стороне заканчивается на 087!

И судя по всему достаточно частая проблема после криворуких мастеров. Еще раз - в начальном положении левый натяжитель залочен в нижнем положении, правый - в верхнем...

"Залочен" - это значит не продавливается нажатием? или вниз до упора сжат должен быть? по первой фото видно что он выдавлен вверх... вообщем если не трудно растолкуй как все-таки правильно должно быть...