AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Samorodov писал(а):На днях решил почистить этот клапан, понятно, что есть смысл чистить всю вентиляцию сразу, но времени хватило пока только на "грибок". И закоксован он был настолько, что поначалу две части из которых "грибок" состоит не отделялить друг от друга.
Практической пользы может немного от этой чистки, но моральное удовольствия я от этого получил однозначно
Вот фото, может кому-то будет полезно:

3.jpg

4.jpg

5.jpg

У тебя он сухой какой то внутри.А у меня весь замасленный даже из отверстий вытекает когда снял.Вот сегодня промываю .опять гудел(за 10000 км 3-й раз гудит).ребят подскажите может мне вязкость все таки поменять у масла. сейчас лью SAЕ 10W-60 CASTROL EDGE Sport машина прошла 170000км .Может какое-нибудь по гуще надо, но так что бы по допускам,спецификациям VW-а подходило ????Просто я уже запутался.На днях буду менять!!!

Фотографии сделаны уже после чистки, правда когда только снял масло не вытекало. А так закоксован внутри был по полной, да так что он не разъединялся на две части - пружина заросла коксом.
А по поводу масла...Я думаю не в масле дело, точно знатоки подскажут. Но обязательно надо будет всю вентиляцию почистить перед установкой нового грибка это точно.

Я тоже летом чистил грибок средством для карбюраторов и заодно поменял все тонкие трубочки, идущие по головам. Никакого отличия в работе мотора до и после чистки, честно говоря, не заметил, хотя моральное удовлетворение от проделанной работы получил. Резинка в грибке уже подуставшая была с трещинками, но она отдельно не продаётся, а за кусочек пластмассы с резинкой отдать 70$ как-то пожалел. Ремонтёры сказали, что проверить, рабочий ли грибок, можно заткнув верхнее отверстие в нём, если мотор заработает ровнее - грибок на замену.

Ты не почувствовал потому что он у тебя исправный был .А у меня движок тупить начинает и жрать бензин.

Samorodov писал(а):Фотографии сделаны уже после чистки, правда когда только снял масло не вытекало. А так закоксован внутри был по полной, да так что он не разъединялся на две части - пружина заросла коксом.
А по поводу масла...Я думаю не в масле дело, точно знатоки подскажут. Но обязательно надо будет всю вентиляцию почистить перед установкой нового грибка это точно.

А всю вентиляцию, ее как чистить???????

Franc писал(а):А всю вентиляцию, ее как чистить???????

народ, а теме-то ап! У меня загудел грибок после наверное тыщщ 20-25 км... это нормально?? ну и собсно хочется почистится заодно!

Akin писал(а):Да, на дорестайлинге датчика уровня моторного масла нет. Долго можно голову было ломать, до вентиляции трудно догадаться было...

А это точная информация? Просто на радиаторе охлаждения есть какой-то датчик.
И была ситуация, в одной мастерской забыли поставить прокладку масленого фильтра. потеряли около 3 литров масла и на экране выскочила ошибка уровня масла.
собственно по этой причини и выяснили, что нет прокладки масляного фильтра.

Инфа точная, загорется, на дорестале, могло только лампа давления масла.

Не совсем так!
На экране появилась картинка с масленкой, на лампочку внимания тогда не обратил.
Возможно это и сработал датчик давления.
А про уровень - это так понимаю фишка, чтоб не выходить из машины и посмотреть уровень на экране???

Можно сказать так - "фишка", для забывчатых, сообщает, что уровень меньше минимума.

Сегодня вот решил подлить маслица в двигатель... В итоге очнулся, когда уже откручивал последний винт, крепящий дроссель к "раковине" . В общем, решил воспользоваться последними достаточно теплыми деньками. Дроссель помыл, но вот, что интересно. В самом начале работы снял этот "грибок" (кстати, менял я его около 6-7 тыс назад) и вот что увидел : Что характерно последнее время поджирать масло машинка стала не слабо. Вот голову ломаю, откуда эта какашенция могла нарисоваться и куда надо заглянуть, чтобы это исправить? Говорит ли это о том, что впускной коллектор засран вусмерть? Посоветуйте, друзья.

Насколько я знаю, обычно такая штука появляется, когда охлаждающая жидкость попадает в масло. Если это так, то такой же налет должен быть и на внутренней стороне крышки маслозаливного отверстия.

Может конденсат, наверно заводился перед этим, а не прогрел до 90, разбирать начал увидел эмульсию

vladl писал(а):налет должен быть и на внутренней стороне крышки маслозаливного отверстия

Нет, налета нет.

dmc писал(а):Может конденсат, наверно заводился перед этим, а не прогрел до 90, разбирать начал увидел эмульсию

В точку.Так и было, перед тем как разбирать завел на пару минут с ВАГкомом побаловаться, до 90 не прогрел.

а где этот грибок искать? у дроссельного узла?

moriarty Эльдар,у нас такого " грибка" нет .

Да... а чего есть, так и не выяснили. Неужели просто голые шланги к коллектору подходят, без каких-либо маслоотделителей?

dmc писал(а):Да... а чего есть, так и не выяснили. Неужели просто голые шланги к коллектору подходят, без каких-либо маслоотделителей?

Мож сетки какие, где стоят?

stars писал(а):moriarty Эльдар,у нас такого " грибка" нет .

Сергей, хотел сам убедиться

Вот можно посмотреть на часть вентиляции картерных газов 4х клап. моторов,на 5ти клап.вентиляция другая--с "грибком" .

stars писал(а):Вот можно посмотреть на часть вентиляции картерных газов 4х клап. моторов,на 5ти клап.вентиляция другая--с "грибком" .

это коллектор и дроссельный узел снят?