AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Vitas писал(а):Стоимость перевтуливания больше чем стоимость 2 голов от бфм или бфл

только вот где найти эти головы с малым пробегом,
да ещё в отличном состоянии, да ещё чтобы не ....

Это уже философия
Кто ищет тот всегда найдёт

Vitas писал(а):философия

буду перебирать. а ещё мотор контрактный куплю, в запас.

Если брать втулки оригинал, то они по1400 за штуку, перевтулить и отмыть бошки еще 28 тр
Считайте сами! Плюсом может пойти износ клапанов!

MavR писал(а):втулки оригинал, то они по1400 за штуку

чёто Акин писал мне про бюджет з/частей тыс 30, втулки + мск.

В прошлом году решил махнуть все направляйки после того, как погнул 2 клапана. Поставили металлокерамику, номер не знаю. Ниче не дымит Рублей 20 кажись отдал под ключ, но головы привозил сам

MavR+Vitas,вы чё народ пугаете?Какие к чёрту направляйки за 1400.С ума то не сходите.

MavR писал(а): перевтулить и отмыть бошки еще 28 тр

Платиновыми инструментами работают в лакированных ботинках.
По теме-на счёт второй головы отпишусь позже.В кратце-причина -м.с.колпачок....

Ivanov69 писал(а):только вот где найти эти головы с малым пробегом,
да ещё в отличном состоянии, да ещё чтобы не нае....

Мне на дорест достались отличные головки. Не перевтуливали.

У дореста нету таких проблем, там головы ходят гораздо дольше

MavR писал(а): перевтулить и отмыть бошки еще 28 тр

Alex_999 писал(а):

ужастики , ага )

Короче то,что сильно сносилась направляющая на правой головке-это ещё не причина жора масла т.к.м.с.колпачок худо,бедно но справлялся со своей задачей.Это подтверждается тем,что ни на поршне,ни на клапане не было сильного нагара.
А вот при снятии левой ГБЦ обнаружилась такая картина-после рассухаривания двух первых выпускных клапанов маслосьёмный колпачок снялся пальцами руки.То есть он просто лежал на направляющей.Мало того эта направляющая так же,как и на правой голове была сношена элипсом,правда износ по сравнению с правой головкой был раза в 2 меньше,тем не менее зазор между стержнем клапана и направляющей составлял около миллиметра.
Итог-зазор=миллиметр+слетевший колпачок.Из за этого масло выливалось ручьём в выпускной тракт и оно не успевало сгорать и вылетать ,тем самим в районе камеры выпускных клапанов превращалось в кокс,отверстие на выпуске закоксовалось так,что даже мизинец не пролезал На этом цилиндре свеча всегда была чёрная(для пояснения-остальные 7 свечей были от светло коричневого,до светло серого цвета)
Выкладываю на обозрение весь этот ужас


Это то,что отковыряли,половина ещё улетело при продувке

А вот так выглядит направляющая вып.клапана на левой голове.Фото после боле мене прочищенного канала

Мда, забавно... Соседняя направляющая хорошо выглядит. Интересно, почему одна изнашивается больше другой?

Сам пока не могу понять.Клапана надавливаются для открытия одним и тем же спаренным механизмом,тем не менее что на левой,что на правой одна и та же проблема. Может из за того,что они находятся ближе к краю ,головки в этом месте обдуваются вентилятором вискомуфты,соответственно нагрев до рабочей температуры происходит позже чем на других.ИМХО.

Ужасы нащего городка.

Печально все это.
Глаза боятся, руки делают.
Если в ингольштат скинуть фотки с коментарием, какого собственно?
Что ответят?

Ответят, что первый покупатель, на которого и рассчитана машина, отъездил без проблем, а значит остальное их не волнует. Если вообще ответят что-нибудь.

babtist писал(а):У дореста нету таких проблем, там головы ходят гораздо дольше

Я не про это. Просто если уже на дорест такие головки можно найти, то что говорить о D3...

Андрюха, а гидрокомпенсаторы в порядке? похоже что на выработанной втулке он застрял в сжатом положении

Dok писал(а): гидрокомпенсаторы в порядке

Визуальный осмотр не дал ни чего отрицательного-все гидрики на одном уровне,пальцами не прожимаются.
Путём долгого и упорного поиска,подбора нужного размера направляющих нашёл метало керамические направляйки .Цена оригинала=15рублей,не оригинала(других фирм)колеблется до 250рублей за штуку.

всё-таки, вот так безосновательно, на всякий случай махни гидрики, чем черт не шутит. или промой по поему методу

АндрейS8 писал(а):Это то,что отковыряли,половина ещё улетело при продувке

Это ж сколько литров масла в такой кокс сгорело...

мавровские бошки хуже выглядели,когда я их разбирал...

O`Breea писал(а): бфмовские головы ещё не ставил?

ток ему поставил bfl бошки)

гбо было на машине?больно выпускные клапана белые...

Для того чтобы убедиться по совместимости и пригодности направляющих втулок от другой марки машины сегодня в экзисте для эксперимента заказал 2 направляющих оригинальных по 17 руб.за штуку и 2 направляющих метало керамических фирмы Freccia по 108руб за штуку.Через 2 дня товар будет на руках.
По размерам они один в один совпадают с теми,что были выпресованы из нашей головки б.ц.
Параметры.
Внешний диаметр, мм
11.06
Внутренний диаметр, мм
6.01
Длина, мм
36.5
Материал
Металлокерамический сплав

pillau39 писал(а):

АндрейS8 писал(а):Это то,что отковыряли,половина ещё улетело при продувке

Это ж сколько литров масла в такой кокс сгорело...

ну судя по расходу масла примерно 3-4 литра на 100 км = 1 неделя, я ездил месяц, то скушала она от 12 до 16 литров за месяц

ДэВэ писал(а):3-4 литра на 100 км

почти как печка у Гесса в коптерке